Britbikeforum.de

Martin hat geschrieben:Da es schon eine dänische Registrierung gibt, ist die Hürde überschaubar. EU ist immer von Vorteil (@Tories )

Das kommt darauf an, was in den EU-Paarbieren drinsteht. Heck und Hubraum sind schonmal sofort als nicht okinaal erkennbar, wenn des Teufels Übler Vetter die Nase in einschlägige Literatur steckt. Das Heck ist auch irgendwie angepasst worden, da ist dann die Frage, wie das gemacht wurde. Will man auf Starrahmen zurück, könnte bei dem "gemachten" Motor die Leistung zu hoch sein, so wird es jedenfalls bei starren Harleys gehandhabt - die dürfen im okinaalrahmen die 49PS der starren Pans haben, mehr wird kategorisch nicht eingetragen nach meiner Erfahrung.

Überschaubar is' anners ...


Tim

Ne Tim. Hubraum passt doch zum Rahmen.
Das dürfte tatsächlcih ein BSA Heck sein aus ähnlichem Baujahr. Ich denke schon dass man das zeitgenössisch betrachtet durchaus akzeptieren kann (wobei die Frage entsteht, warum man so was machen sollte)
Überschaubar ist wieder so eine Einschätzungsfrage. Ich kann ja über 170cm drüber gucken, darüber springen eher nicht
Abgesehen davon, dass mir das Motorrad gar nicht sooo schlecht gefällt, wäre es mir mit der zu erwartenden Arbeit etwas teuer.

Hauptsächlich nervös machen würde mich aber der Motor. So ein aufgepumptes Teilchen würde ich nicht einfach so ankicken und lostreiben.
Dazu machen 70 PS (so sie denn tatsächlich erreicht werden) in dem Bock Null Sinn. Der Blick auf die Vorderradbremse lässt einen gruseln.

Argh... steht ja alles drin... BSA Heck, 785cc.
OK Tim, ich paddel etwas zurück

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 6-305-3520

Stolzer Preis. Das ist ein Absperrhahn in der Ölleitung, oder?

Grüße
Oli

Und warum die im Vorderrad die Speichen nur einmal haben kreuzen lassen, wissen die wohl nicht wirklich.
Dabei geht es doch wunderbar, sieht besser aus, ist stabiler und hätte besser zum Hinterrad gepasst.

Gerd hat geschrieben:Dabei geht es doch wunderbar, sieht besser aus, ist stabiler und hätte besser zum Hinterrad gepasst.

So wiederum passt es zur wie üblich unzureichend ausgeführten Bremsmoment-Abstützung.....


Tim

Tim hat geschrieben:

Gerd hat geschrieben:Dabei geht es doch wunderbar, sieht besser aus, ist stabiler und hätte besser zum Hinterrad gepasst.

So wiederum passt es zur wie üblich unzureichend ausgeführten Bremsmoment-Abstützung.....


Tim

Wie müsste die Deiner Meinung nach anders sein?

Ääääähhhhmmmm....

Erinnert Ihr Euch noch an den Powermax? Ich bin ziemlich sicher, dass das Moped die seinerzeit aufgebaute ist. Ein richtig guter Schnitt kann das aber nicht gewesen sein, weil die war sicher nicht billig im Aufbau, und IIRC stammte der Max auch aus Ingolstadt. Das bedeutet sie hätte mindestens noch einen weiteren Besitzer in kürzerer Zeit gehabt. Auch keine richtig gute Visitenkarte IMHO.

Grüße

Ph.

T140-Oli hat geschrieben:Das ist ein Absperrhahn in der Ölleitung, oder?

Yep. So ziemlich das Einzige an diesem absurd überteuerten Stuhl, das ich nicht für schlecht gemacht oder hässlich (oder beides) halte.

Phil hat geschrieben:die war sicher nicht billig im Aufbau

Ui, der mag es hart, schau mal die Vorspannung an den Öhlins Dämpfern an

jan hat geschrieben:

T140-Oli hat geschrieben:Das ist ein Absperrhahn in der Ölleitung, oder?

Yep. So ziemlich das Einzige an diesem absurd überteuerten Stuhl, das ich nicht für schlecht gemacht oder hässlich (oder beides) halte.

Aber das ist viel zu dezent... mit einem Blick siehst Du nie im Leben ob der auf ist.
Aber er hat ja ein Manometer sieht dann gleich was er vergessen hat

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

toni80 hat geschrieben:Ui, der mag es hart, schau mal die Vorspannung an den Öhlins Dämpfern an

Diese seltsamen Öhlins-Dämpfer fand ich seinerzeit schon seltsam... Neeeee, seltsam trifft es nicht, ich fand sie schlicht hässlich....

Als das Ding dann zusammen geschraubt war, hatte der gute Max, ich glaube mich zu erinnern, dass der auch Tobias hieß, noch ein paar Mal angemailt. irgendwie hatte der Typie da ziemliches Malheur, das Moped halbwegs ans Laufen zu bekommen. Irgendwas an der Zündung und/oder den wunderbaren Wassell-Evolution-Vergasern.
Gleichzeitig war er aber zu 'stolz' oder besser zu einfältig, sich anständigen Support zu holen oder das Moped doch zu einem Profi zu bringen. Kampfschrauben at ist best. Es fielen da gar garstige Formulierungen so à la G'lump, Schrotthändler etc. pp. Wobei das Moped kann ja eigentlich nix für...
Das Gemaile ist dann aber recht zügig eingeschlafen, vielleicht hatte ich es an der notwendigen Bewunderung und Begeisterung fehlen lassen, und der Max hatte mir den Tipp mit dem Profi übel genommen...

Angefangen hatte das sehr ambitioniert, das Moped war ruckzuck zerpflückt und wurde hin- und herlackiert....Später wurde es dann holpriger. Die ganze Show kann man hier nachlesen....

Wie schon gesagt, es ist halt eigentlich schade, dass so ein vergleichsweise originales Moped wild hin- und hergebaut wird, Pseudo-Verbesserungen wie die Suzuki-Duplex werden dann da rangeschustert, und anderthalb Jahre nach Fertigstellung steht das Ding dann beim mutmaßlichen Nachfolger zum Verkauf. Ein Wanderpokal?

Grüße

Ph.

Pseudo-Verbesserungen wie die Suzuki-Duplex w

Doppel Duplex...
Um welches Gerät geht es hier eigentlich. Ich sehe bei den links immer eine BSA?

Martin hat geschrieben:Wie müsste die Deiner Meinung nach anders sein?

Anders, jedenfalls nicht an den 1/4"-Stehbolzen der Schutzblechverstrebung. Da sind rein rechnerisch deutlich dickere Verschraubungen notwendig, die man aber nicht in die Slider bekommt mangels Fleisch. Und Unfälle, bei denen sich diese Stehbolzen bei einer Vollbremsung verabschiedet haben, gab es schon.

Wenn Du's wissen willst, wie's richtig geht: Der grade gewürdigte Peter Rosenthal hat in besagtem Motorrad-Classic-Heft genau dieses Problem bei einem der drei Motorräder gehabt und zwei Klemmfäuste konstruiert, um die Bremse abzustützen. Oder die Variante von Jens "Eckeneckepen", die zwar nicht so elegant ist wie das Rosenthal-Teil, aber sachlich richtig.


Tim

Gerd hat geschrieben:...Um welches Gerät geht es hier eigentlich. Ich sehe bei den links immer eine BSA?

Phil hat geschrieben:...Die ganze Show kann man hier nachlesen...

Jetzt aber, Gerd.... Einfach auf das 'hier' klicken. Klar, es ging um eine A 65.

Grüße

Ph.