Britbikeforum.de

Der alte Wedi ist raus.
Leicht verbogen nach innen ist es auch auf der anderen Seite.
Wie the other Uli schon schrieb,ist es kein tragendes Teil.
Die Kurbelwelle kommt da auch nicht dran, wird ja durch das Lager gehalten.
Und der Wedi sitzt ja im äußeren Bereich fest. Der hat einen Metallring.
Ich schließe die Poren mit 2K Flüssigmetallkleber und gut is.
Irgendein Grobschlosser hat da mal hingelangt.

rivera hat geschrieben:Ich schließe die Poren mit 2K Flüssigmetallkleber und gut is.

Setz' an beiden Enden des Risses kleine Bohrungen als Rissstopper, 2mm sollten reichen. Und nimm Aceton zum Entfetten vorm Verkleben.


Tim

Post aus Indien!
Inhalt:
Ein Nummernschildhalter,handbemalt. Viel hilft viel: Hinnerum passt´s auch nich so richtig. So sah die Ebay-Anzeige aus:
http://www.ebay.de/itm/252441470481?_tr ... EBIDX%3AIT

Und vor allem:
Zitat Produktbeschreibung:
BRAND NEW STEEL TOOLING MADE REAR NUMBER PLATE. The number plate shown is made from tooling and is not handmade. This is ready to go plate for MATCHLESS AJS NORTON and many other vintage bikes. Please refer to the pictures before finalising your purchase.

Also irgendwie war da der Schweißroboter falsch eingestellt..

Anyway, hab das Ding heute abend schon an einigen Ecken abgeschliffen, nun passt´s auch mit der Rundung ans Schutzblech.
Strahlen und pulvern und gut is.

Die Navigator war früher wohl mal blau mit doofgrauem Rahmen.:
Siehe Gabelverkleidung Und Rahmen:

Blau mit Doofgrau find ich gut, weil ungewöhnlich...

Und die Passform indischer Ersatzteile für englische Fahrzeuge sind eine Art späte Rache für die Grausamkeiten der Kollonialisierung, denke ich.
Dieses Volk muss sehr gelitten haben...

Aber man bemüht sich um Ursachenforschung in der Beschaffungsabteilung auf meine Beschwerde hin:
Zitat classicenfield:
Hi,
Thanks for writing to us. If it is possible for you to send us the picture, please send them.
We will check with the Procurement Department.

Was sagt schon Hape Kerkeling: erwartense nix!

Mit Kantenschutz und Rücklicht geht´s doch, oder?
Zumnindest mal professorisch mit Kabelbinder drangepröckelt

Schaut guat aus, Uli Süd Kabelbinder haste ja noch zwei, drei

Ja da kann man großzügig mit umgehen, a lifetime supply...

Heute war hier micht so das Badewetter, daher ging´s mal ein Stück weiter:

Neue Wellendichtringe und neues Getriebeausgangslager: Neue Kickstarterfeder, die alte war gebrochen. Neue Dichtung, zum Glück sind zwei Dichtungssätze im Teilehaufen dabei. Das Getriebe mit neuen Buchsen am Sleevegear und eben neuem Lager ist auch wieder drin.
Zahnrad-Tetris Motorgehäuse ist wieder zu.

Die Ölpumpe sah ganz ordentlich aus,
keine großen Laufspuren der Zahnrädchen an den Gehäusedeckeln.
Ich hab sie trotzdem ein bisschen abgezogen und gereinigt.
Morgen fahr ich mal zum Motoreninstandsetzer mit dem Zylinder, damit er mir sagen kann,
welches Kolbenmaß angesagt ist.

Heute kam die Replicasitzbank aus Engelland.
Erste Passprobe: Ziemlich großer Abstand zum Tank.
Und läpprige Halter hinten.
Also kurzerhand das Ding gehäutet und den Schaumstoff abgezogen.
Die vorderen und hinteren Halter müssen versetzt und verstärkt werden.
Wieder ein Job für meinen Haus-und Hofschweißer Franz-Xaver!
Farbe gab´s auch nur für unnedrunner.

Man kriegt nicht zuviel für´s Geld.

Alles Repro Terroristen!!

Der Rahmen erstmal nackig: Halbe Stunde später zerlegt: Der Rahmen war ja nicht von Norton sondern von Francis-Barnett, James oder sowas.
Die haben da 2-Takter reingehängt, glaube ich.
Die Schwinge steckt noch drin, will noch irgendwie überredet werden, sich vom Rahmen zu trennen.

Dann noch denn Lucas-Stator repariert.
Mit dem Dremel die Gussmasse rund um die abgerissenen Kabel ausgefräst. Dann mit Klebenand alles wieder abgedichtet und mit Epoxy-Harz vergossen. Kabel in Aspik

Siéht sauber aus...habe ich auch noch vor mit meinem altem Lucasstator..das hat volle Pulle kurz über Leerlauf geliefert...das im betagtem Alter..der neue von Wassel kackt nach nicht mal vier Monaten langsam ab.