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Norton-N15 hat geschrieben:Der nächste Winter kommt, vielleicht brauche ich ja wieder was zum basteln.

Ich stehe zu meiner Lösung.......

Läuft.


Tim

war früher Standard
unsre Väter und Großväter waren wohl nicht so vergesslich

Ne komplette Motorrevision kann man auch über 2 Winter strecken

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:

Unbenannt.JPG

war früher Standard
unsre Väter und Großväter waren wohl nicht so vergesslich

Ja doch, sonst hätte man das ja nicht extra aufschreiben müssen

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:

Unbenannt.JPG

war früher Standard

Was passierte denn damals, wenn man erst den Ölhahn geöffnet und dann den Hinterstützradständer ..... Aber das hamm sich bestimmt nur die Nahtoderfahrenen getraut, die sich heutzutage morgens mit Elmex die Zähne putzen.

unsre Väter und Großväter waren wohl nicht so vergesslich

Da hatte der Alois den Schmarrn ja auch noch nicht erfunden!



Tim

Narrensicher wäre nur ein kombinierter Hinterradständer mit gleichzeitiger Ölhahnöffnung gewesen. Dann hätte es auch dieses elende Hauptständerkickstarterei niemals nicht gegeben jawollnich!

Damals gab es auch noch Betriebsvorschriften, so was zu Wissen, wäre auch für manchen Fahrer heutzutage noch von Nutzen.

Tim hat geschrieben:..sich heutzutage morgens mit Elmex die Zähne putzen.
Tim

speedtwin hat geschrieben:

Tim hat geschrieben:..sich heutzutage morgens mit Elmex die Zähne putzen.
Tim

So richtige Gegendenstromschwimmer halt

Norton-N15 hat geschrieben:Mir wäre auch lieber wenn das Öl ohne Hahn im Tank bleiben würde, tut es aber nicht!
Jedes mal das Öl ablassen und oben wieder reinzufüllen, dazu habe ich ehrlich keine Bock!

Jetzt bleib nur noch die Ölpumpe zu zerlegen und der wahren Ursache eine ende bereiten???

Wie so was enden kann weiß ich, sehe ich gerade an meiner Quickly.

Motor komplett zerlegt und alles wird erneuert, Kurbelwelle, Lager, Kupplung, Zylinder und und und.

Das möchte ich mir vorerst ersparen, ich will ab dem Frühjahr fahren !

Der nächste Winter kommt, vielleicht brauche ich ja wieder was zum basteln.

Ich stehe zu meiner Lösung.......

Du kannst Deine Ölpumpe und Deinen Motor soviel zerlegen und revidieren, wie Du willst, zum Schluß läuft er immer noch mit Öl voll! Die Frage ist nur wie schnell, oder wie langsam, aber nicht ob nicht! Das Öl zieht sich durch die Kapillarwirkung durch die Pumpe und den Motor vom Tank in den Motor, egal wie spielfrei Du die Pumpe machst. Das Öl zieht sich nämlich innerhalb der Pumpe durch die Welle an den Pumpenrädern vorbei von der Förder- zur Rückförderseite durch. Haben auch schon welche mit krampfhaften Versuchen mit O-Ringen versucht abzudichten...... alles Käse!
Der Ölstrom muss einfach VOR der Pumpe abgeschnitten werden, alles andere bringt nix. Also Ölhahn (gefährlich!!), oder Kugelventil (scheitert in den meisten Fällen an der richtigen Ausführung).
Gravity always wins!

Gruß. Martin.