Britbikeforum.de

Ach nee, Norton-High-tech war ja das hier:

Nemesis,Nemesis....
Da war doch mal was...

Wann, wer und wo zur Hölle war denn das?

Nach ´75 war die Zahl der Firmen, die sich "Norton irgendwas" nannten, ja Legion.
Und ich rede noch nicht mal von Schleifwerkzeugen oder Weichware.

Ich muss mir doch mal Firmengeschichte betreffende Literatur besorgen. Wer hat denn sowas?

Ach ja, da gibts doch diesen Laden im Bayerischen, wie heisst der noch? "Norton-irgendwas" oder so...

Äh, um was ging es noch anfangs?

Ach ja, hast jetzt TÜV oder nicht, Martin?

Uli hat geschrieben:Nemesis,Nemesis....

Ich find den Namen von dem Shycehaufen sehr passend gewählt.

Der Konstrukteur hat in der internationalen Rennspochtszene auch einen Ruf wie Donnerhall .... also, der donnernde Hall des Gelächters, wenn der Tuppes mal wieder was verbockt hat. Die Liste seiner Opfe^h^h^h^Kunden ist legendär, besonders in der F1.


Tim

Uli hat geschrieben:Ich muss mir doch mal Firmengeschichte betreffende Literatur besorgen. Wer hat denn sowas?

Also, ich hab´ das, glaube ich, irgendwann mal in der Bucht gefunden: Davon gibt´s mehrere Bände, von A bis Z quasi.

Schau auch mal hier: http://www.jampot-germany.de/html/literatur.html

Atlas750 hat geschrieben:Der Konstrukteur hat in der internationalen Rennspochtszene auch einen Ruf wie Donnerhall .... also, der donnernde Hall des Gelächters, wenn der Tuppes mal wieder was verbockt hat. Die Liste seiner Opfe^h^h^h^Kunden ist legendär, besonders in der F1.

Wieso? Wer war das denn?

Wenn Du keine Namen verraten darfst, gib wenigstens einen Tipp - Herkunftsland, Vornamen o.ä. Oder die Teams, die seinetwegen verloren haben.
Vielleicht kann ich es dann ja wenigstens erraten...

jan hat geschrieben:Wieso? Wer war das denn?

Al Melling, das ist kein Geheimnis. Er hält sich selbst für den größten Rennspocht-Konstrukteur aller Zeiten, kriegt aber eigentlich selten bis nie wirklich was auf die Reihe. Lamborghini und Leyton House sind schöne Beispiele für seine beeindruckenden Beraterfähigkeiten. Und seine eigenen Pläne zeichnen sich größtenteils durch Größenwahn aus, das vierrädrige Äquivalent zur Nemesis ist der Hellcat. Es gibt da einige unterhaltsame Charaktere in der Richtung, Gary Anderson ist auch noch so einer, der erklärt am Anfang der Saison immer, welches Auto gut ist und wer's verbockt hat. Wenn man dann das Gegenteil annimmt, kommt man der Wahrheit am Ende der Saison schon recht nahe.


Tim

Öko hat geschrieben:Beide Modelle noch nirgend wo anders gesehen.

350cc Twins, ich meine mit 180° Hubzapfenversatz, DOHC
War quasi Vorserienreife. Einige wenige wurden gebaut, da waren die bei BSA auch schon pleite und bei Triumph haben sie den Laden noch mal abgerockt, sämtliche "Innovationen" aus dem Programm genommen und das Alte Scheißzeug weiter gebaut....
Man munkelt, dass für die Serienfertigung neue Maschinen notwendig gewesen wären, dafür aber kein Geld mehr vorhanden war...

bos´n hat geschrieben:..hm,also noch geiler wären mal Foto´s von ´nem Quadranten....
Krankecases zusammenbraten? trau ich mir zu.
(hab da noch so´n Übungs CrackCubCase..wer hat mir dat angedreht..grummel.. )

(Übrigens: ich steh auf Triumph.noch besser 650 auf zwei Zylinder verteilt-nein,ich komme nicht aus Vieleschneld.. )

...jetz leg dat zeuch auf´m scanner

Mein Freund Willem Sleutel aus NL (also Deinem Heimatland) will sich so was bauen.
Er hat aber natürlich nie Zeit dafür

Das Ding hieß eigentlich "Dementis V8" und ist nie gelaufen. Ein Anlegerbetrug, wie er im Buche steht.

Und Al Melling hieß intern Al Yelling. Nachdem er mich mal am Telefon angebrüllt hat, und ich nur gelacht habe, wäre ich fast an einem Herzkaschperl bei ihm schuld gewesen. Ein Choleriker und Volldepp, der aber immer noch größere Deppen mit Geld fand.

Norton Motors hat geschrieben:
Nachdem er mich mal am Telefon angebrüllt hat,

JAWOLL!!!! Guter Mann!