Sooooo, liebe Foristi...
Mal ein Update von dem Scrambler.
Irgendwann waren die neu zu kaufenden Teile dann mal da.
Was mich ein wenig zum Grinsen angeregt hatte, das ist der Unterschied der flywheel bolts.
Ein seltener Gast hier im Forum hatte wohl die Anregung hier zum Anslass genommen, sich für seinen zerlegten A65-Moder auch neue flywheel bolts zu kaufen. Er hatte mir dann ein Phoddo von seiner Lieferung geschickt.
Ich bin froh, dass in dem Moder auf meiner Werkbank welche von SRM drin sind, die NOS-Teile sehen meiner Meinung nach nicht soooooo prickelnd aus. Wobei die auch funktionieren können.
Sehet selbst den Unterschied...
Die Pleuel von MAP kamen ratzfatz über den Teich geschippert, Marino verblüfft mich immer wieder in dieser Hinsicht. Die Sammelbestellung hatte keine Woche gebraucht vom sonnigen Florida ins trübe Nieselsachsen.
Ich mag das auch mit dem Anzug der Pleuelschrauben auf Längung. Man kommt da ganz gut ran mit der Bügelmessschraube zum Messen.
Zum Glück hatte ich mir das Gehäuse als solches nochmal nach dem Putzen und der Vorbereitung zum Zusammenfügen der Kurbelhaushälften en détail angesehen.
Leider war das Gehäuse doch gerissen an der Stelle, wo der Radialbolzen eingehakt hatte. Also hat mir ein lieber Mensch das Gehäuse noch geschweißt.
Ich hätte mich dumm und dämlich geärgert, wenn das übersehen worden wäre und der Moder dann Öl gesabbelt hätte.
Aber irgendwann war der Moder dann wieder zusammen und hing im Fahrgestell.
Das barrel war ja arg lädiert durch den abgerissenen Radialbolzen, also hatte ich eine gebrauchte Garnitur, die bei mir 3.000 km gelaufen war, verbaut. Damit die neuen Ringe aber etwas Rauhigkeit zum Einlaufen finden, habe ich die Laufbuchsen mit einer Flex-Honbürste aka Polenhone kurz durchgewischt.
Ich bin ganz zufrieden gewesen mit dem Honbild, es hat ein knappes Hundertstel gekostet meiner Messerei nach. Die Buchsen als solche waren durch die geringe Laufleistung nach wie vor maßhaltig und zylindrisch, nicht fassförmig gelaufen.
Dann mit neuen Ringen den Fläz wieder zusammengebaut.
Der Rest ist dann eben nur noch ein wenig Fleißarbeit gewesen.
Und heute war es dann soweit. Das alte Mädel hatte nach dem zweiten Kick was zu sagen.
Danach noch die Zündung abgeblitzt und eine Runde gedreht, sie macht, was sie soll. Sie läuft gut und mechanisch leise, zieht schön durch und hängt gut am Gas.
Dann hab' ich dem stolzen Besitzer, frei nach den üblichen Durchsagen bei Ikea, das Folgende geschrieben:
Der kleine Strampler möchte aus dem BSA-Paradies abgeholt werden.
Jetzt sollte das auch längerfristig funktionieren mit dem Moder.
Erfreute Grüße
Ph.
PS: den Tachonantrieb habe ich noch anders positioniert, es bedarf aber einer kürzeren Tachowelle, damit das richtig gut aussieht.
Das wäre eine muntere Pleite geworden... 
Das tut nicht not.