Britbikeforum.de

Guter Tipp, die wären günstig zu kriegen. Wundert mich aber etwas, da die Four Hondas doch eine gezahnte Kickstarterwelle haben. Oder habt ihr die ausgefeilt?

Ausgebohrt !
Und ich glaube die Kickstarterwelle musste relativ zum innenliegenden Zahnsegment verdreht werden, weiß ich aber nicht mehr genau.

Verstehe.
Ich fahr mal noch bis zum Herbst/Winter, vielleicht gewöhne ich mich noch an die Sitz- bzw. Fußrastenposition.

Jetzt muß ich mich erst mal um das abvibrierte Kennzeichen kümmern

Danke und Gruß, Woody

Mal eine Frage zur Öldruckwarnleuchte die bei der TR6R ja original mal verbaut war:
Irgendeiner meiner Vorbesitzer hat die Leuchte samt Verkabelung ausgebaut und ich möchte dies jetzt wieder ersetzen, da ich das durchaus sinnvoll finde.
Original Druckschalter und Leuchte ist vorhanden, aber da die Elektrik wirklich nicht so mein Ding ist bräuchte ich Hilfe bei der Verkabelung. Hab zwar einen Schaltplan aber da finde ich nichts. Kabelbaum ansonsten ist auch noch weitgehend original, aber kein Plan wie ich den Druckschalter und Warnleuchte verbinden soll?!

Kennt sich da jemand aus oder hat vielleicht sogar ein Anschlußchema?

Danke und Gruß, Woody

Lass es einfach.

Datt Ding ist so sinnlos wie'n Hering in den Alpen........

Woher ich das weiß? ......

UNd wenn Du das unbedingt, wirklich, wirklich, ehrlich, Indianerehrenwort einbauen willst:
Schaltpläne jibbet im Netz oder ich such' mal einen raus.....

W.

Wenn-dann eben ein Ölmanometer anbauen. Anschluss am Deckel R1/8 28G
Manometer hätte WuBo noch....

Hoi Woody-Mann,

bei einer 650-iger Triumph halte ich ein Manometer wegen der Kurbelwellenlagerung und der Kolbenölpumpe für overkill, eine Öldruckkontrollleuchte ist auch eher nicht so der Bringer.

Bei den Amis heißen Kontrollleuchten idiot lights, im Falle der beschriebenen Leuchte sagen sie dazu auch gerne engine fucked-idiot light. Hahahaha, wenn die im Betrieb kommt, isses eh zu spät.

Wenn Du sie trotzdem anschließen willst, dann schau' in den Schaltplan. Es ist ganz easy. Du nimmst ein Kabel vom geschalteten Minus (bei Plus an Masse), damit gehst Du auf die Birne des idiot light, von der Birne weg gehst Du auf den Öldruckschalter. Der Schalter ist zu, wenn kein Druck da ist, ergo brennt die Birne. Läuft der Moder und es sind mehr als die 5 oder 7 psi Druck da, macht der Schalter auf, die Birne geht aus. Masse bekommt das alles über den Moder.

Schöne Grüße

Ph.

Ne. Mach die Birne dran.
Mir hat sie schon an der Trident geholfen. Mein Freund Thomas konnte wegen der flackernden Öllampe schlimmeres verhindern, so habe ich den KuWe Simmering entdeckt.
Wenn bei voller Fahrt der Öldruck flöten geht ists eh zu spät. Mit oder ohne.. Aber bei anderen Fehlern kann es helfen schlimmeres zu verhindern.
Uncool hin oder her. Stören tut sie nicht. So what...

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...kann ich ebenfalls nur unterstreichen! Klar, wenn die Schlammhülse zu ist und die Pleuellager kein Öl mehr kriegen , nützt dir die Funzel nichts. Aber es gibt durchaus Situationen, in denen sie Indikator dafür sein kann, sich um den Motor zu kümmern, bevor dir irgendwas um die Ohren fliegt! ; sh. u.a. hier:
viewtopic.php?f=16&t=11841&p=163844#p163844

Gruß Gerhard

Über Sinn und Unsinn der "Idiotenleuchte" läasst sich natürlich diskutieren, da der Schalter aber nunmal dran ist und das Lämpchen vorhanden finde ich es schöner wenns auch "brennt".

Phil hat geschrieben:Hoi Es ist ganz easy. Du nimmst ein Kabel vom geschalteten Minus (bei Plus an Masse, damit gehst Du auf die Birne des idiot light, von der Birne weg gehst Du auf den Öldruckschalter. Der Schalter ist zu, wenn kein Druck da ist, ergo brennt die Birne. Läuft der Moder und es sind mehr als die 5 oder 7 psi Druck da, macht der Schalter auf, die Birne geht aus. Masse bekommt das alles über den Moder.

Danke Phil, mit der Beschreibung sollte auch ich als Elektrotrottel das Ding zum Leuchten (und abschalten) bringen.

Werde berichten.....

Das Deppenlicht macht wieder was es soll

Vielen Dank für die Erleuchtung und schönes Wochenende!

So, wollte mal etwas Feedback geben.
Hatte die Woche frei, das Wetter war super und so konnte ich die Tigerin mal artgerecht bewegen:
Soweit eigentlich alles gut, aber irgendwas is ja immer.
Bin die Woche so ca. 1Tkm rumgekurvt und es gibt doch ein paar Kleinigkeiten die ich ändern möchte:

An die Fußrasten hab ich mich einigermaßen gewöhnt, aber Sitzposition muß etwas tiefer (schon mit Sattlerin abgesprochen).
Die Hagons hinten finde ich ziemlich stramm, selbst auf der weichsten Einstellung passen die nicht zur relativ schwammigen Gabel (und zu meinem schlanken Gewicht), das würd ich gerne ändern.
Die Ochsenaugen stören mich, sind einfach zu breit und schlecht sichtbar, da werd ich mal kleine, optisch passende Alublinker rückrüsten Die originalen finde ich auch nicht wirklich schön.

Der montierte Tank ist wenn voll etwas undicht, irgendwo oben an der Naht bzw. Halter suppt er etwas, da muß ich im Winter mal ran.
Wie schon geschrieben suppt das Getriebe.... aber auch das mach ich erst im Winter.

Die Bremsen hab ich gereinigt und eingestellt, nach etwas Fahrzeit sind sie jetzt merklich besser, nur die hintere finde immer noch schwammig, kein wirklicher Druckpunkt. Das Gestänge ist ja ziemlich labbrig gibts da was besseres zum Nachrüsten?

Primäröl möchte ich noch wechseln, keine Ahnung wie alt das ist. Öl nach Handbuch oder gibt´s da Alternativen (ohje, eine Glaubensfrage )

Dann steht im "Byers-Guide", daß die ersten OIF´s wohl Probleme mit Rahmenbruch hatten. Hatte das mal jemand von euch oder kennt jemanden der einen kennt dem das passiert ist? Nicht, daß ich nervös wäre, aber wenn ja, gibt es da eine oder mehrere Stellen auf die man schauen sollte?

Ansonsten ist momentan alles gut.... wir haben Spaß zusammen.

Gruß, Woody

Der Rahmen bekommt am Öltank an der Schwingenaufnahme Risse...Öl schwitzt dann anfänglich durch, was dann mehr wird...wenn es Tropfen bildet hat der Fahrzeugtreiber wohl eher nicht so den Blick und das Bedürfniss sich näher mit seinem Oldtimer intensiv zu beschäftigen und den akuten Handlungsbedarf noch nicht erkannt.

Mensch das ist richtig schickie bei dir. Oder ist das ne Fototapete? Kulisse, ja

Mir gefallen eigentlich immer und an jedem Motorrad die Schnapsgläser. Wenn auch schon tausendfach gesehen. Der Designer sagt dazu wohl zeitlos.
Ich wehre mich noch gegen Blinker. Aber wenn, dann die.

@ Öko: Danke für die Infos zum Rahmen....momentan alles trocken aber ich halte da mal ein Auge drauf, werden ja hoffentlich nicht alle Rahmen dieser Serie brechen!?

@Mucks: Nein, keine Fototapete gibt ein paar wirklich schöne Orte auf meinen "Hausrunden" im nahen Umkreis.

Ja, bei den Schnappsgläsern lande ich auch immer wieder. Allerdings gefallen mir die "kleinen" (glaube das war die US-Ausführung) für die Triumph besser als die mit dem langen Glas wie ich sie von meiner alten Honda kenne. Mal sehen....