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Wer findet den Fehler ? Und ein passendes Video produziert

https://youtu.be/QUEdJj_fulo

Mal "erfahren" was sowas bringen könnte

olofjosefsson hat geschrieben:Mal "erfahren" was sowas bringen könnte ...

Mutmaßlich weniger als eine ausreichende dicke Pertinax-Scheibe aka tufnol washer...

Meine Berechnungen ergeben Vorteile die auf den Wärmeeintrag durch Strahlung beruhen.
Wer schon Mal in die Nähe eines m21 alukopfes gekommen ist versteht meinen Ansatz.
Olof

Die Aluköppe werden alle relativ warm, ohne Frage. Bei heißen Vergasern haste auch einen Anteil an Wärmestrahlung. IME ist der Anteil der direkten Wärmeleitung über den Vergaserflansch der ausschlaggebendere. Die Mopeds mit Gummiansaugstutzen, die ich kenne/hatte, waren nie auffällig, was heiße Vergaser, richtige Dampfblasenbildung findet ja da kaum statt, angeht. Problem machten eher die, die direkt auf den Kopp verschraubt waren.

Kombiniere Dein Wärmestrahlungsverhinderungsblech doch ggf. mit einer Pertinaxscheibe, die ausreichend dick ist. Unter 5 mm funzen letztere IME auch nicht so doll.

Gruß

Ph.

Phil schau dir das Foto doch noch Mal genau an.

Hmmm...
Gürtel UND Hosenträger...
Mal ab von der technisch-physikalischen Wirkung:
Mir fehlt an der Platte irgendwie die optische Dramatik, der Art-Deco-Drive...
Da muss noch Schwung rein.
Aber wie...?

Löcher zur Erleichterung hätte ich noch zu bieten

Die Pertinaxplatte hilft gegen Waermeuebertrag übers Material, die Einseitig polierte Aluplatte gegen Wärmestrahlung. Ist nicht Gürtel und Hosentraeger.

Das ist doch der Matchless-Motor, sehe ich das richtig?

Wenn ja: Diese Motoren haben nach meinen Erfahrungen eigentlich kein wirkliches Problem mit zu heißen Vergasern, kochendem Sprit oder Luftblasen in der Spritzufuhr. Der Pertinax-Flansch sollte völlig ausreichend sein.

Von daher könntest Du das Blech auch ohne Weiteres weglassen...

Klar, kann "man" weglassen

OK, ich mach an was sinnvollsten weiter.

olofjosefsson hat geschrieben:Klar, kann "man" weglassen

Ja, wie denn nun, Olof?!

Erst schriebst Du, es ginge Dir um Wärmeabstrahlung, jetzt habe ich eher den Eindruck, es ginge doch mehr um die Show.
Wenn Letzteres der Fall ist, werde ich Dir nicht im Wege stehen ; dann bin ich eher bei Uli, der sich noch etwas mehr Lametta wünscht.

Aber, wie gesagt: Aus technischen oder funktionalen Gründen brauchst Du so ein Blech bei dem Motor nicht. (Sonst hätten es die AMC-Jungs damals schon selbst drangetüddelt.)

An den ganzen Singles vor allem der Niederländer, die jedes Jahr auf Achse tausende Kilometer mit den ollen Singles zur Jampot-Rally fahren (wie dieses Jahr nach Portugal), habe ich jedenfalls noch nie so ein Abschirmblech gesehen.
Und die Niederländer bauen alles dran, was die Streckentauglichkeit ihrer Moppeds verbessert.

Cheers, Jan

Jan, es gibt nichts was man nicht noch verbessern kann.
Ich probiere Dinge aus und mache meine eigenen Erfahrung.
Aber es steht jedem frei auf seinem Stand zu beharren

Und wieder eine Engländerin mehr auf der Strasse
(auch wenn's nur eine kleine Triumph ist)
Nach kurzem Masseproblem, Öl eingefüllt und sie Laeuft ruhig und erstaunlich leise obwohl noch kein Auspuff dran ist.
Jetzt Tuev Sachen dranschrauben und zulassen.

Die McQueen Gedächtnismaschine hinter der Brando Gedächtnismaschine

Beim Thema "Modifikationen die die Welt nicht braucht" hab ich noch was Das nächste Option überlege ich ob ich den Zündverstellerzug mit dem Gaszüge koppel


Wenn zufällig jemand weiss welchen Verstellbereich der Lucas N1 Magnet von der AJS 16Ms hat wäre es hilfreich.