Britbikeforum.de

Öko hat geschrieben:Hatte auch mal so ein Projekt von nem Daumenschrauber gekauft, frische 020 Übermaßkolben drin, Seegerring vom Kolbenbolzen weggeflogen ..wenn ich Glück taugt der Zylinder nach dem aufbohren noch mit 080er Kolben....hört man ja nicht wenn da was schrabt beim laufen lassen..

Tja. So was hatte ich auch mal am Dreizylinder vor 16 Jahren. Da hab ich falsche Sicherungsringe bekommen, das habe ich einfach nicht gemerkt.
Erst fuhr sie ganz normal, gute 1000 - 2000 km. Dann gab es auf ner Tour Geräusche und der Bock sprang nur ganz schlecht an. Aber er lief unter Gerattere. Hab ihn dann abgestellt und den ADAC gerufen. Schandwagen in die Heimat...
Zu Hause hab ich das Dilemma dann entdeckt. Will sagen, wenn man es hört ist es schon zu spät.

Da bist du aber weit gekommen. Bei meinem Bruder hat es bereits am Ende der Hofeinfahrt klonk gemacht...

Irgendwie sehen beide Verzahnungen Camseitig grütze aus. Kann aber auch am Foto liegen. Ohne jetzt deine Fotografiekünste in Frage zu stellen

Mucks hat geschrieben:Da bist du aber weit gekommen. Bei meinem Bruder hat es bereits am Ende der Hofeinfahrt klonk gemacht...

Irgendwie sehen beide Verzahnungen Camseitig grütze aus. Kann aber auch am Foto liegen. Ohne jetzt deine Fotografiekünste in Frage zu stellen

Nee, ist wie schon beschrieben(?) "nur" das Auslasszahnrad, ich hab' zwar noch eines, das ist aber von 'ner unit und passt zwar, ist aber zu dick

Aber:
IHR JÄMMERLICHEN STERBLICHEN!
Ich hab'n runter...die METRINCH Nuss hat dann doch noch irgendwie gepackt, und in Zusammenarbeit mit 'nem Schlagschrauber ging's dann (schau euch mal die zentrale Schraube an )
Übrigens, für's Protokoll: Hier herrscht RECHTSgewinde , beim abschrauben zieht sich das Teil selbst vom Konus da die Schraube (Mit Innengewinde) einen Kragen hat der sich an der Mimik abstützt. Easy. Und noch besser die Innenseite vom Fliehkraftversteller: Seems to be Pfusch as Pfusch can...die Feder ist nicht sauber, eine Stelle scheint vernietet (?) worden zu sein und die Schrauben scheinen dort erst seit kurzem zu wohnen.
Drehe ich die Welle funkt es nicht, die Zündungsmimik auf der anderen Seite öffnet und schließt aber ganz artig...

Das sieht erstmal böse aus...

Och schade, ich hab gedacht ich könnte dir jetzt einen fast jungfräulichen Fliehkraftregler andrehen, der hat aber nur 48 Zähne

An die BSA passt er nicht

Gruß Klaus

Goldstar hat geschrieben:Och schade, ich hab gedacht ich könnte dir jetzt einen fast jungfräulichen Fliehkraftregler andrehen, der hat aber nur 48 Zähne

An die BSA passt er nicht

Gruß Klaus

KAUF' ICH...aber nur wenn er EXTREM teuer ist und nix bringt.....


...niemals die gute Laune verlieren

Wuselwahnwitz hat geschrieben:

Goldstar hat geschrieben:Och schade, ich hab gedacht ich könnte dir jetzt einen fast jungfräulichen Fliehkraftregler andrehen, der hat aber nur 48 Zähne

An die BSA passt er nicht

Gruß Klaus

KAUF' ICH...aber nur wenn er EXTREM teuer ist und nix bringt.....


...niemals die gute Laune verlieren

Deal

Mir würde es ein schlechtes Gewissen bringen




Damit kann ich aber nicht leben

Richtige Entscheidung den Fliehkraftregler mit Zahnrad runter zu nehmen.

Dr.Wu...du Loch-Helm äh Helmloch...Spongebob...
Der WuBo Gesamtbestand an Steuerrädern ist...gelinde gesagt....enorm....

bos´n hat geschrieben:Dr.Wu...du Loch-Helm äh Helmloch...Spongebob...
Der WuBo Gesamtbestand an Steuerrädern ist...gelinde gesagt....enorm....

Ei Noh...

600 Okken für'n überholten BTH

Dann musst du halt der Dienerschaft deines Anwesens das Gehalt kürzen.

Gibt´s für die Brightsparks nicht inzwischen auch deutsche Händler... ?!

Habe gesucht aber nicht gefunden.... ...was nicht heisst das es sie nicht gibt...



Außerdem ist das der "Englische Händler" Trööt, Du Nuss

Hat eure Post oder die in GB zu?

Moin,
Histo-Tech Gmbh Neunkirchen in Österreich ist als Vertreter genannt.
office@histo-tech.at.
Gruss Moritz

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