Britbikeforum.de

Phil hat geschrieben:

rivera hat geschrieben:.... Au contraire!
Poliert mit 19.50€ Set vom Bauhaus und Bohrmaschine im Schraubstock eingespannt..vorher mit sonner orangen Schleif-Schwabbel vorgeschliffen. Halbe Stunde Arbeit pro Rohr....

Mannmannmann, so billig war das Geraffel? Und die Knete für eine brauchbare filtrierende Atemschutzmaske hat dann trotzdem nicht mehr gereicht?

Sorry, aber die Mischung aus Baumwoll- oder Sisalfasern mit Wachs, Aluminium- und Lackabrieb ist nicht gesund und der Lungenfunktion recht abträglich.

Beste Grüße

Ph.

Hab das auch so gemacht, für das Arbeiten mit der Sisalscheibe würde ich schon eine Atemschutzmaske empfehlen, weil das staubt schon sehr. Ich habe da so eine FFP3-Papiermaske. Die Baumwollscheiben stauben eher weniger. Man kann die Maschine ja auch so einstellen, dass das Zeug nach unten fliegt. Ich will aber nicht wissen, was man da schon alles eingeatmet hat. So eine Bremstrommel darf man ja auch nicht ohne ABC-Schutzanzug öffnen. Ein Glück, dass man sowas nicht täglich machen muss.

Ralf

jan hat geschrieben:…Der Schalter, den Du da auf Deinem Bild postest: den gibt es doch in zweierlei Ausführung…

Das ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinichkeit nicht der richtige Schalter.
Der sieht aus wie ein modifizerter Lucas 88SA.
Fritz

rivera hat geschrieben:…Joe S. hat dann bestimmt den richtigen...
Im 1970er Schaltplan laufen aber die nicht angeschlossenen Kabel auch über den Kippschalter in der Lampe.

Ja Joe hat ihn im Sortiment, Norvil auch, RGM auch. Andover-Norton hat was anderes.
Pre-1971: 030608, ab 1971: 066395
Bei Joe ist der 030608 am günstigsten.
Mit dem Schalter in der Lampe schaltest Du die Scheinwerfer-Birne Ein/Aus.
Fritz

Also 030608 finde ich bei Nortonmotors.de nicht,
auf meinem steht die Nummer 39565A 1371 wohl für 1972 T120 Triumph
Lucas 88SA sieht ganz anders aus, der hat nur Pins und keine Flachsteckeranschlüsse.
Egal, krieg das schon hin!

rivera hat geschrieben:Also 030608 finde ich bei Nortonmotors.de nicht…

Probier's mal so rum: http://www.nortonmotors.de/Preisliste.htm
Sowohl Andover wie auch Joe bieten den auch unter der Nummer 990558 an. Scheint eine Triumph Nummer zu sein.
Fritz

Ach richtig, ich wollte ja noch die Nupsis posten - hatte mir sogar einen kleinen Reminder geschrieben :
Cheers, Jan

Nachdem bei einem Startversuch die Kabelage in der Lampe meiner Gilera 150 buchstäblich abgeraucht ist, wende ich mich erstmal anderen Themen zu. Was so 6 Volt anrichten können..

Welcher Thermolack ist den für den Zylinder zu empfehlen? Er wird silber. Bisher habe ich nur so ein Silber Marke Ofenrohr gefunden.
Hier mal ein Bild eines Originalmotors.

Da haben Kopf und Zylinder fast denselben Farbton. Anscheinend wahr ja wohl der ganze Motor lackiert?

rivera hat geschrieben:Anscheinend wahr ja wohl der ganze Motor lackiert?

Bei den Commandos wohl schon. Ich will meinen mit Mipatherm lackieren, gibts auch in Silber.


Tim

Tim hat geschrieben:

rivera hat geschrieben:Anscheinend wahr ja wohl der ganze Motor lackiert?

Bei den Commandos wohl schon. Ich will meinen mit Mipatherm lackieren, gibts auch in Silber.


Tim

Das hier ?
http://www.ebay.de/itm/2-x-400ml-MIPA-T ... 4897.l4275

Ich hab bei mir nur den Zylinder (schwarz) lackiert. Der Kopf ist gestrahlt (Glasperl) und das Kurbelgehäuse habe ich nur gründlich gereinigt.

Ich mein beides, ist wohl eher Geschmacksache wie man es aufträgt.

Das Zeug soll ziemlich gut sein, ist mir mehrfach über den weg gelaufen, als ich mal etwas zu dem Thema recherchiert habe. Ich hab nur grade ein logistisches Problem, ich komm relativ einfach und preiswert an Soda- und Kunststoffstrahlen dran, aber das bedeutet beides ja nunmal Wasser rund um das Strahlgut - bei GG wohl keine gute Idee. Und das GG-Zeug sollte ja eh direkt lackiert werden. Meine eigene Strahlkabine - zum Glasperlenstrahlen, was ich bei dem einen Ölkanal grade noch mit mir vereinbaren könnte - ist noch nicht wieder einsatzbereit, die steht in der Halle und bei den Temperaturen hab ich noch nicht ganz Bock, die auszumotten. Mal sehen, am WE vielleicht. Oder Kunststoffstrahlen und direkt einwachsen und in einen Ofen, um jegliches Wasser wegzudampfen. Hm.

Kopf und Gehäuse lackiere ich auch nicht, und der Zylinder wird wie gesagt schwarz. Ich bin ja nicht so'n Okinaaaaliteitsfaschist (außer beim Lacksatz!)...


Tim

Ist das dann eher so ein grausilber?
Kopf, Kurbelgehäuse und Primärkasten sind bei mir auch nicht lackiert, sondern natur.
Haben die wohl bei späteren Baujahren erst. gemacht.

rivera hat geschrieben:Kopf, Kurbelgehäuse und Primärkasten sind bei mir auch nicht lackiert, sondern natur.
Haben die wohl bei späteren Baujahren erst. gemacht.

Nach Aussage von Dynodave haben die damit schon recht früh angefangen. Mein 70er Gehäuse war lackiert, aber das konnte man nur am Lack sehen, der im Verdünner-getränkten Lappen hängengeblieben ist. Der Kopf, der drauf ist, war schwarz gejaucht, also eh nicht okinaal.



Tim

Weil wir es grade von Farbe haben:
Heute mal beim Lackierer nachgefragt, wegen Okinaalfaabe,
da hielt er mir nach einem Gang ins Farbenlager dies hier unter die Nase:
Die richtige Farbe für die blaue Kirmeslackierung, langt grade noch so für ein Mopped!

Bekomme demnächst einen Blech-Roadstertank im Tausch gegen mein Interstate-Spritfass,
dann kanns ja losgehen mit Fireflake Royalblue..

Uli

Schiffschaukel ahoi!!

GENAU!
Die nächste Fahrt geht rückwärts!
Wollte schon beim örtlichen Schausteller fragen, wo der seine Autoscooter lackieren lässt..