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Danke Klaus, das da noch eine Verschlussschraube ist hab ich gar nicht gesehen.
Zerlegen ist zwar einfach, aber beim zentrieren hab ich in der Vergangenheit nie die vorgegebenen Toleranzen einhalten koennen, aber auch kein Problem im Betrieb gehabt.

olofjosefsson hat geschrieben:Danke Klaus, das da noch eine Verschlussschraube ist hab ich gar nicht gesehen.
Zerlegen ist zwar einfach, aber beim zentrieren hab ich in der Vergangenheit nie die vorgegebenen Toleranzen einhalten koennen, aber auch kein Problem im Betrieb gehabt.

Naja,irgendwie muß da ja eine Ölbohrung rein,
Ich hab auch schon welche gehabt die waren fast zu. Zum Glück sind ide Rollenlager ja nicht so empfindlich und laufen auch mit sehr wenig Schmierung, da gibt es eher Probleme mit dem Kolben.

Gruß Klaus

Wenn ich keinen Durchsatz bekomme, demontieren ich die Welle oder nehme einfach eine andere.

Ist die Verschlussschraube rechtsgewinde ?

Ja ist 1/4 BSC.

Wegen totaler Verstopfung muss ich's doch demontieren

So, neue Rollen im Big-End, neue Kolbenbolzenbuchse und auf rekordverdächtige 4/100 mm ausgerichtet
und Rumpf montiert.

Jeden Tag eine kleiner Fortschritt....

Und eine fast passende alte Führung wird passend gemacht, wenn ich eine passende Reibahle finde

Und schon Mal ein 19" Vorderrad für die Meteor beschafft, sieht sonst vielleicht etwas kurzbeinige aus

Und magels vernünftiger Kupplungen, die beschissen 6 Feder Kupplung montiert

Ach Olof, soooo schlecht sind jetzt auch nicht,
ich hab auch eine in der 650er M33 und funzt einwandfrei.

Hast du vorne ein 22er drauf, das erscheint mir sehr groß, selbst ein 21er ist für ne 350ger sehr sportlich.

Gruß Klaus

Ja Klaus, ja ist ein 22ziger Motoritzel. Ob das zu gross ist hängt auch vom Getrieberitzel ab und der Hubraum ist auch > 350 ccm.

Dann mußt du aber auf dem Getriebe mal locker auf 17 gehen, damit das Teil den Hering zieht

Ja Klaus, es ist ein 17 Zehner Getrieberitzel verbaut.

Ich glaub ich hab doch noch eine Triumph 4-Feder Kupplung im Keller gefunden