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Nörtn ut stall hat geschrieben:Klasse Rücklichtschmierung !

Das ist ein Oelzersteuber der das Öl schön breit verteilt, hab ich aus einem 007 Film kopiert

Wie geht der Profi eigentlich mit der Stelle um wo die Felge verschweißt ist. Beim Zentrieren ist das bei mir oft ein kurzer lokaler Schlag beim Zentrieren ?
Gibt's da qualitative Unterschiede bei den Felgenherstellern

Da kann man nix mit machen. Manchmal läuft die Felge trotzdem astrein und manchmal Wenn der Reifen drauf ist und man kann ihn normal wuchten, ist das ok. und man sieht die Stelle ja auch nicht beim fahren. Es gibt aber auch Felgen, da ist die Schweißstelle so schlecht, das ich das manchmal nicht hinbekommen habe. Da hilft dann nur eine andere Felge. Leider war dann die ganze Arbeit für die Katz.
Es gibt schon Unterscheide bei den Herstellern, ab einer Breite von 2,50 wird das manchmal gruselig. Morad war eigentlich immer am besten, San Remo ist sehr Unterschiedlich bis geht gar nicht. XS Performance hat auch sehr heftige Streuungen. Es ist manchmal eine reine Glücksache. Ich mogele mich so aus der Sache, das ich die Felgen von den Kunden anliefern lasse, das ist für beide manchmal kostengünstiger und ich habe, wenn die Felge beschissen läuft, nicht den schwarzen Peter. Viel schlimmer ist bei manchen Felgen, das die Punzungen nur noch so flach sind, das man nicht mehr richtig für große Naben bohren kann, und weniger die Speichen kreuzen muß. Bei Naben mit graden Speichen ein Problem.

Meine schxxx Radaelli hat auch das Prob.
Hatte mir der Dreisilker (MotoCrossMünster) zentriert.Sauberste Arbeit,aber der Schlag war nicht
besser herauszubekommen.
Immerhin ist das Rad auch nach zwanzig Jahren bestens auf Spannung.

Getriebedeckel gewichtserleichtert und den Zugang zum Oelanschluss erleichtert.

Hallo

Hier noch ein heisser Tipp.
Die grösste Gewichtserleichterung ist durch den Austausch der Auspuffueberwurfmuttern möglich.

Das würde der Motor thermisch nicht dauerhaft überleben

So, das nach meiner Statistik am meist verlorene Teil zusätzlich gesichert

olofjosefsson hat geschrieben:So, das nach meiner Statistik am meist verlorene Teil zusätzlich gesichert

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Hallo Olof,
tatsächlich - das Getriebe, mit dem Siemens-Lufthaken am Schalthebel festgebunden ! Und jede Menge Titan des kleinen Mannes, sieht schon im Stand blitzschnell aus .

Gruss, Ralph

olofjosefsson hat geschrieben:Getriebedeckel gewichtserleichtert und den Zugang zum Oelanschluss erleichtert.

IMG_05052020_201627_(1080_x_810_pixel).jpg

Kommt bei meinem Motor auch noch, der innere Deckel hat aber auch noch Potenzial

Und die Alu-Krümmersterne sind in der Tat schwerer als die okinaaalen Stahldinger...jedenfalls die Du da hast.
Die billigen, spaäteren könnten echt leichter sein, sind aber Kagge.......

Der Erleichterung des innere Deckels sieht bei mir so aus.
Vieleicht bekommst du das ja schöner hin, würde mich intressieren

Hatte ich nicht gesehen

Muss noch einen Öltank für eine Commando beschaffen bzw. basteln.
Hat da jemand einen Link wie ein "schöner" Alutank aussehen könnte als Vorlage ?
Im öffentlichen www hab ich nix gefunden

Und die M21 bekommt wieder einen Beiwagen

Das wird sicherlich interessant.

olofjosefsson hat geschrieben:Muss noch einen Öltank für eine Commando beschaffen bzw. basteln.
Hat da jemand einen Link wie ein "schöner" Alutank aussehen könnte als Vorlage ?

Moin Olof,

den habe ich am vergangenen Wochenende bewundert:
Leider kein Alu, sondern umgeschweißter Originaltank - fand ich aber sehr hübsch, besonders den Umbau auf Schauglas und Fenster am Rücklauf. Ist wahrscheinlich aber etwas zu weit von deinem brutalen Pragmatismus entfernt?

Gruß,
Markus