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Weiter hinten geht ja wohl auch nicht
Damals waren die Damen wohl noch genuegsamer

Und jetzt muss der Tank 1Wo Trocknen
Wenn das nicht Dicht bleibt wird der Boden rausgeschnitten und die Oderschale über den Stahl-Slimeline Tank gezogen

olofjosefsson hat geschrieben:Aus einer nicht rationalen Grund ist das aktuell mein Lieblingsmotorrad
Langsam, unhandlich und schwer aber es macht trotzdem Spass.

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Was ist das Olof? Ich kann das aus der Perspektive nicht erkennen. Die Bacon Slicers sind scharf!

Das ist eine extrem scharf gemachte AJS 16MS.
Sie wird von Kennern in einem Satz genannt mit Goldstar, Thruxton und Manx

So der schönste Norton Wideline GFK Tank ist dicht und das schon seit einer ganzen Stunde

olofjosefsson hat geschrieben:

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OK, die etwas handlicher MM ist auch wieder aktiv

Verlierst du immer deine Nummernschilder, oder ist das nur ein Gag? So wie die Harley Jungs ihre Patte an der Kette haben?

Hab das Nummernschild schon 2x verloren.
1x ohne Kette
1x mit Kette
Ob die Kette was bringt ist also noch ungeklärt

Und die Black Forest Sled wieder in Betrieb genommen.
Der 500deter Motor macht irgendwie Spass

Regen,
Morad HS Felge eingespeicht

Und endlich hat sie vorn und hinten HS Felgen
,......und der Tank ist Dicht.

Gut gemacht, aber wo ist die Kette für das Nummernschild?

Klasse Rücklichtschmierung !

Das Nummernschild ist gar nicht montiert, wegen dem Wetter
Wie geht der Profi eigentlich mit der Stelle um wo die Felge verschweißt ist. Beim Zentrieren ist das bei mir oft ein kurzer lokaler Schlag beim Zentrieren ?
Gibt's da qualitative Unterschiede bei den Felgenherstellern