Britbikeforum.de

Lobi hat geschrieben: Hab ich vor ein paar Jahren mal gebaut.
Lobi

Wie jetzt, einfach so? Ist die Konstruktion auch von Dir? Wolltest einfach mal sehen ob Du sowas auch kannst?
Oder war das ne Auftragsarbeit? Laß mal hören...

Ich komm beim Betrachten der Baubilder aus dem abwechselnden Staunen und Grinsen nicht mehr raus....

Eddie

Na das geht nicht nur dir so Eddie.

Ich befürchte, ich muss mir bald ne befahrbare Motorradhebebühne noch bauen oder bezahlbar zulegen....besser zwei.

Lobi hat geschrieben:

jan hat geschrieben:Lobi, was ist das da in Deinem neuen Avatar? Doppelsternmotor, okay. Aber was? Jedenfalls Ventile, kein Schiebermotor. Amerikanisch, Pratt & Whitney?

Wenn Du nach dem Norton-Projekt an etwas Größeres drangehst, tippe ich mal auf FW 190 oder P-47 Thunderbolt - da kann man diese Motorenbauart gebrauchen.

Richtig erkannt, ist ein Doppelstern.

Das ist aber nix größeres sondern eher was kleineres: Stern

Hab ich vor ein paar Jahren mal gebaut. Baubilder Stern



Lobi

Ich glaub es nicht!!
Mein Vater ist mit solchen Motoren geflogen. BMW 801 in der Ju 188 und der Do 217.

Vor zig Jahren hat ein Arbeitskollege einen einfach Sternmotor gebaut, etwa auch die Größe, fünf Zylinder, aber lange nicht so schön.
Der Motor ist ja wirklich ein Schmuckstück.
Technik kann einfach auch esthätisch sein. Da geht heute soviel verloren.

Ist das ein verkleinerter R2800?
Der hat ja sogar einen Lader!
Wie funktioniert die Zündung? Sind das wirklich Magnete?

Gruß. Martin.

...alter ey, lobi du bist ein krasser typ, ich verneig mich vor dir

gruß ruschie

Martin hat geschrieben:Wo muss man eigentlich arbeiten um so einen Maschinenpark nutzen zu können...?

Das ist meine private Bastelbude. Jobmäßig mache ich was anderes. Die Metallbearbeitung ist irgendwie auch ein Hobby von mir. Ich hab das mal gelernt. So schnell lässt einen das nicht mehr los und über die Jahre lempert sich halt so einiges zusammen.

edwardturner hat geschrieben: Ist die Konstruktion auch von Dir?

Da ich auch noch recht fanatisch Modellfliegen tu, bin ich mal über einen Satz amerikanischer Pläne von einem 18 Zylinder Motor gestolpert. Auf deren Grundlage hab ich den Motor dann selbst im CAD konstruiert und anschließend gebaut. Damals hatte ich noch einen recht lockeren Job und nebenher genug Zeit für Konstruktion, Literaturrecherche, Materialbeschaffung, ...

Ich hatte ursprünglich mal dran gedacht, das Ding (eigentlich sinds ja 2) in ein Flugzeug zu bauen und damit zu fliegen. Mittlerweile ist mir das aber zu schade, den Motor bei einem Absturz zu riskieren.

Norton hat geschrieben:Wie funktioniert die Zündung? Sind das wirklich Magnete?

Als Zündung hat der je Zylinderreihe eine CDI und neun Magneten inkl. Hallgeber im Zündverteiler. Die Zündung hat bei dem ganzen Projekt auch am meisten Stress gemacht, aber mittlerweile schurrt der wie ein Kätzchen.

Lobi

Hallo Lobi,

voller Neid, Ehrfurcht und alles andere auch habe ich mich gerade zutiefst verbeugt. Magst du mich adoptieren?
Ralph

Lobi hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Wo muss man eigentlich arbeiten um so einen Maschinenpark nutzen zu können...?

Das ist meine private Bastelbude....

...na dann...

Boa alter schwede. Meine metall bearbeitung beschränkt sich nur auf feile,säge und Bohrmaschine.

Ich habe mich soeben entschlossen, alle meine Fahr- und Werkzeuge in den nahegelegenen Kiesweihern zu versenken, meinen Internetanschluss abzumelden, meine Werkstatt in einen Hühnerstall umzuwidmen und mich fürderhin ausschließlich dem Gemüsegarten zu widmen.

Lobi scheint in einem anderen Zeitkontinuum zu leben. Auf welchem Planeten hat der Tag nochmal 48 Stunden?

Lobi hat geschrieben:Ich lass es erst mal ein bisschen wirken bevor ich es entsorge und kümmere mich in der Zwischenzeit um die Elektrik.

20140111_130942.jpg

Mein persönlicher Tip: Entsorge nur das runde Rücklicht und bau eins von den klassischen LUCAS-Rücklichtern drauf. Dann passt das.

Was den Sternmotor betrifft, schließe ich mich meinen Vorrednern an...

Öhm, naja. Ich sag mal n bisschen mehr als ein Schraubenzieher und n Hammer darfs zum basteln schon sein

jan hat geschrieben: Mein persönlicher Tip: Entsorge nur das runde Rücklicht und bau eins von den klassischen LUCAS-Rücklichtern drauf. Dann passt das.

Ich hätte hier ein Lucas 529 und ein Lucas 679 liegen.
Das 529er hab ich mal in den Spalt zwischen Bürzel und Schutzblech gehalten. Das sieht gar nicht soo verkehrt aus, aber leider viel zu modern. Passt also auch nicht recht.
Das 679er ist halt ein richtig massiver Klotz. Wobei: je mehr ich mich durch diverse Bildersuchen quäle und drüber nachdenke, desto mehr bekomme ich das Gefühl, dass sich das Rücklicht nicht ans Moped anschmiegen soll, sondern eher wie ein Fremdkörper ausschauen muss. Das hinterlässt dann den Eindruck, als ob man eine Rennmopette nur so auf die Schnelle für die Straße flott gemacht hat.

Ma kucken. Mit eingebautem Hinterrad sieht die Sache auch wieder anders aus.

Am Wochenende hab ich auf der Timing-Seite nochmal alles kontrolliert, die Pazon eingebaut, noch ein Gewinde im Timingdeckel gerettet und den dann endgültig verschlossen.
Mit der Elektrik habe ich auch schon begonnen. Ich muss aber nochmal den Schaltplan überarbeiten, da mir der CEV-Schalter ein büschsen einen Strich durch die Rechnung gemacht hat. Ähnlich wie mein Lampenschalter. Der sieht wieder aus wie neu, schaltet aber genau nix...

Lobi

Lobi hat geschrieben:... dass sich das Rücklicht nicht ans Moped anschmiegen soll, sondern eher wie ein Fremdkörper ausschauen muss.

Nimm doch die Mini-Variante vom 564 (okay, der verchromte Halter ist panne...)


Tim

Atlas750 hat geschrieben: Nimm doch die Mini-Variante vom 564 (okay, der verchromte Halter ist panne...)
Tim

Feine Sache. Das Ding hat Potential und ist schon geordert. Toller Webschop ist das. Gefällt mir.

Danke für den Hinweis.

Lobi

Lobi hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Wo muss man eigentlich arbeiten um so einen Maschinenpark nutzen zu können...?

Das ist meine private Bastelbude. Jobmäßig mache ich was anderes. Die Metallbearbeitung ist irgendwie auch ein Hobby von mir. Ich hab das mal gelernt. So schnell lässt einen das nicht mehr los und über die Jahre lempert sich halt so einiges zusammen.

edwardturner hat geschrieben: Ist die Konstruktion auch von Dir?

Da ich auch noch recht fanatisch Modellfliegen tu, bin ich mal über einen Satz amerikanischer Pläne von einem 18 Zylinder Motor gestolpert. Auf deren Grundlage hab ich den Motor dann selbst im CAD konstruiert und anschließend gebaut. Damals hatte ich noch einen recht lockeren Job und nebenher genug Zeit für Konstruktion, Literaturrecherche, Materialbeschaffung, ...

Ich hatte ursprünglich mal dran gedacht, das Ding (eigentlich sinds ja 2) in ein Flugzeug zu bauen und damit zu fliegen. Mittlerweile ist mir das aber zu schade, den Motor bei einem Absturz zu riskieren.

Norton hat geschrieben:Wie funktioniert die Zündung? Sind das wirklich Magnete?

Als Zündung hat der je Zylinderreihe eine CDI und neun Magneten inkl. Hallgeber im Zündverteiler. Die Zündung hat bei dem ganzen Projekt auch am meisten Stress gemacht, aber mittlerweile schurrt der wie ein Kätzchen.

Lobi

Wenn ich sowas immer sehe, komme ich zu dem Schluß, daß ich selbst nur ein ganz erbärmlicher Mursker bin!

Da müßte man erst mal noch das richtige Flugzeug dazu bauen. Thunderbolt, Corsair, Bearcat, Skyraider.... Vorbilder gäbe es genug.
Wen das mal in Orginalgröße interessiert, ist ein alter Lehrfilm:
http://www.youtube.com/watch?v=V2D3k0sJ8HM

Wenigstens tut sich für mich jetzt eine neue Räumlichkeit als Werkstatt auf. Endlich sich dann nicht mehr in den beengten und weit entfernten Verhältnissen einer halben Garage rumquälen müssen.


Gruß. Martin.

Norton hat geschrieben: Da müßte man erst mal noch das richtige Flugzeug dazu bauen. Thunderbolt, Corsair, Bearcat, Skyraider.... Vorbilder gäbe es genug.
Wen das mal in Orginalgröße interessiert, ist ein alter Lehrfilm:
http://www.youtube.com/watch?v=V2D3k0sJ8HM

Gruß. Martin.

Wie gesagt, das Flugzeug wär nicht das Problem. Mir ist es nur zu riskant, da stecken dann doch ein paar Stunden drin...

Ich hatte mal einen P&W R2800 in der Werkstatt liegen. Hätte ein Schnittmodell für die Flying Bulls machen sollen, ähnlich diesem. Der Mateschitz hat dann aber kurzfristig einen fertig geschnittenen bekommen und somit war das hinfällig.
Ein Zylinder tümpelt immer noch in der Werkstatt rum:
Wär doch mal ein Spass, ein passendes Kurbelgehäuse usw. zu machen und das Ding in ein Moped zu schrauben. Ich glaube ein 2.5l Einzylinder hätte durchaus Potential.

Lobi