Britbikeforum.de

Boa alter! Haste nicht bock mir auch eins zu machen? ;)

Hut ab, Lobi!

Du kannst wirklich was!

Am Ende sind's dann genau solche "Kleinigkeiten", die Dein Bike zu etwas wirklich Besonderem machen.

Dir bei der Arbeit zuzuschauen macht wirklich Spaß.

Gruß und weiter so
Eddie

Lobi hat geschrieben:Ergebnis: Ziel erreicht. Mit maximalem Aufwand ein Minimum an Nutzen generiert.

Sag mal, Lobi:

Hat dir eigentlich schon mal irgendjemand gesagt, dass du gewaltig einen an der Klatsche hast?

Ich find das großartig!

Weitermachen!

Öko hat geschrieben:Würdest davon noch nen zweiten fertigen können?

Redest Du vom Ölmanometer oder vom gesamten Mopped?

Ich wüsste dann schon, wo ich meinen nächsten größeren Lottogewinn versenken würde...

Uli hat geschrieben: Hat dir eigentlich schon mal irgendjemand gesagt, dass du gewaltig einen an der Klatsche hast?

Yup, das höre ich beinahe jeden Tag... bloß glauben tu ichs nicht.

Was mir psychisch mehr zusetzt, ist der hintere Kotflügel den ich gestern zugeschnitten und provisorisch montiert habe. Bin da irgendwo zwischen Euphorie und Brechreiz. Das muss ich jetzt erstmal wirken lassen. Fotos gibts dann, wenn ich den Anblick einigermaßen verkraften kann.

In der Zwischenzeit habe ich auch die Gabel gekürzt und die Federhülsen auf das endgültige Maß abgelängt.

Ich warte nun schon seit gut 6 Wochen auf die Felgen aus GB. Die Naben sind fertig, die Speichen liegen bereit, ich hätte schon Bock den Moped endlich mal auf die Räder zu stellen.

Thema Ölmanometermassenproduktion:
Technisch wärs wohl möglich, noch einige zu machen, aber das wird sich wohl zeitlich nicht ausgehn. Nebenbei: wenn man die Stunden rechnet, wird das Ding wohl unbezahlbar.
Aaaber: Ich könnte euch die Zeichnungen zur Verfügung stellen. Am einfachsten wäre, ein beliebiges Manometer zu kaufen und nur Ziffernblatt und evtl. Zeiger zu tauschen. Für die Ziffernblätter gibts Unmengen an Firmen.

Grüße
Lobi

Lobi hat geschrieben:Was mir psychisch mehr zusetzt, ist der hintere Kotflügel den ich gestern zugeschnitten und provisorisch montiert habe.

Oh ja, das kenne ich. Irgendwas ist immer flasch, egal welcher Bock, egal welches Schutzblech. Bei der HD bin ich da letztes jahr auch wahnsinnig geworden.


Tim

Lobi, was ist das da in Deinem neuen Avatar? Doppelsternmotor, okay. Aber was? Jedenfalls Ventile, kein Schiebermotor. Amerikanisch, Pratt & Whitney?

Wenn Du nach dem Norton-Projekt an etwas Größeres drangehst, tippe ich mal auf FW 190 oder P-47 Thunderbolt - da kann man diese Motorenbauart gebrauchen.

Atlas750 hat geschrieben:

Lobi hat geschrieben:Was mir psychisch mehr zusetzt, ist der hintere Kotflügel den ich gestern zugeschnitten und provisorisch montiert habe.

Oh ja, das kenne ich. Irgendwas ist immer flasch, egal welcher Bock, egal welches Schutzblech.

Immer wieder eines meiner Lieblingsbilder - auch mit Blick auf den korrekten Schutzblech-Zuschnitt hinten:

So ein Matchless-CSR-Ärschchen ist aber auch nicht zu verachten:

jan hat geschrieben:So ein Matchless-CSR-Ärschchen ist aber auch nicht zu verachten:

2012-04-28_(06).jpg

Wage es ja nicht, dieses kleine nette Maschinchen verkaufen zu wollen

Die...äh.... die gefällt mir richtig gut!

Bis mein pre unit Projekt löppt...das dauert noch mindestens ein Jahr.
Manometer für lau http://www.ebay.de/itm/Motorrad-Auto-Ol ... 20ddde3d5f ...denke mal bis zu fünf bar..kann der Öldruck im kalten Zustand steigen

Könnte ja durchaus Sinn machen...auf Fallenden Öldruck was zu geben...bevor die Alarmlampe das Finale einleutet...sofern vorhanden.

Martin hat geschrieben:

jan hat geschrieben:So ein Matchless-CSR-Ärschchen ist aber auch nicht zu verachten:

Wage es ja nicht, dieses kleine nette Maschinchen verkaufen zu wollen

Die...äh.... die gefällt mir richtig gut!

Keine Angst.

Seit ich von dem vorübergehenden Triumph-Tausch-Virus geheilt bin, besteht da keine Gefahr mehr. Und seit letztem Wochenende bin ich endlich auch wieder an der Vollendung des neuen Kabelbaums dran. (Nein, ich benötige keinen Multimeter, keine Crimpzange und auch sonst keine elektrische Assistenz. )

Cheers, Jan

jan hat geschrieben:Lobi, was ist das da in Deinem neuen Avatar? Doppelsternmotor, okay. Aber was? Jedenfalls Ventile, kein Schiebermotor. Amerikanisch, Pratt & Whitney?

Wenn Du nach dem Norton-Projekt an etwas Größeres drangehst, tippe ich mal auf FW 190 oder P-47 Thunderbolt - da kann man diese Motorenbauart gebrauchen.

Richtig erkannt, ist ein Doppelstern.

Das ist aber nix größeres sondern eher was kleineres: Stern

Hab ich vor ein paar Jahren mal gebaut. Baubilder Stern

Danke schonmal für deine Anregung bezüglich Heckgestaltung.

Gestern habe ich einen Versuch gestartet, das Heck vom Gesamtbild her mit einem Rücklicht auf Spur zu bringen. Tja, war wohl nix. Vielleicht mach ich noch ein Foto bevor das Licht in die Rundablage wandert.

Hab mal mit meinem Freund gequatscht, bezüglich Ziffernblätter lasern. Sollte kein Problem sein.

Lobi

Ich lass es erst mal ein bisschen wirken bevor ich es entsorge und kümmere mich in der Zwischenzeit um die Elektrik.

Wo muss man eigentlich arbeiten um so einen Maschinenpark nutzen zu können...?