Britbikeforum.de

eben beim Dreizack geschaut...die Boyer hat nur einen Zündausgang...eine Spule mit der anderen verbunden...Masse zentral.
So richtig leuchtet mir das auch nicht ein, wie es dann so recht vertragen soll wenn angesaugt wird....Mischungsverhältnis O2 zum Sprit eben.
Steuerdiagramm der Brittriple (noch mal im Repbuch schauen, ob da was steht) habe ich noch nicht gesehen...wird jedoch kurz am Ende der Überschneidung und auf dem anderen Pott im Ausstoßtakt leer reinfeuern.....wird dann bei geänderten Steuerzeiten zu überlegen sein, ob nicht Einzelfunken doch energetisch besser geeignet sind....der Zündzeitpunkt dürfte schneller zu justieren sein.

Man muß sich doch immer wieder wundern, was so alles funktioniert?

Gruß. Martin.

Norton hat geschrieben:Man muß sich doch immer wieder wundern, was so alles funktioniert?

Gruß. Martin.

Was wundert Dich genau?

Das zwei überflüssige Funken den beiden andren Zylyndern irgendwo dazwischenfunken, schließlich findet ja eine Frühverstellung auch noch statt, und das Viertaktprinzip doch keinen Schaden in seiner Funktion nimmt?

Gruß. Martin.

Öko hat geschrieben:So richtig leuchtet mir das auch nicht ein, wie es dann so recht vertragen soll wenn angesaugt wird....Mischungsverhältnis O2 zum Sprit eben.

Kleiner Tipp: Der Flammpunkt eines Gemisches ist druckabhängig ....


Tim

Tim hat geschrieben:

Öko hat geschrieben:So richtig leuchtet mir das auch nicht ein, wie es dann so recht vertragen soll wenn angesaugt wird....Mischungsverhältnis O2 zum Sprit eben.

Kleiner Tipp: Der Flammpunkt eines Gemisches ist druckabhängig ....


Tim

Ja Tim, ich weiß, Motorenkunden hatte Monatelang in der Schule

Aber da saßt du immer am Fenster ...

Klaus Thoms hat geschrieben:Aber da saßt du immer am Fenster ...

Während die Motorenkunden im Motorengeschäft waren?