Britbikeforum.de

Ich habe das passende Werkzeug
(Auch dank Ruschie!!!!)

Moin tommy,

tja, so ist das nun mal - ist ja bei mir nicht großartig anders.
Während die einen hier der Meinung sind, ich wäre beratungsresistent, sind andere der Überzeugung das es an meiner sozialen empathie mangelt.
Ausserdem fragt sich mit Sicherheit der eine oder andere: Warum hat der Vogel überhaupt ein Britbike, wo er doch ständig von Japsenfräsen labert.
Ich hab mir einfach nur ein dickes Fell zugelegt und gehe euch weiter auf den Sack.






Aber im Grunde sehe ich das ähnlich wie du.......... (hat ja nicht jeder ein "fu.king manual" unterm Kopfkissen liegen).

tommy hat geschrieben: Bravo!!!!
Den Julian habt ihr echt gefressen wa??? Frag mich, ob andere Forenmitglieder die selben blöden Antworten gekriegt hätten??

Sorry, aber ihr gebt echt alles dafür, den Ruf des CBBC-Forums als elitären Clubs der ewig nörgelnden Kotterköppe aufrecht zu erhalten.

Vielleicht solltet ihr eine Satzung aufstellen, die solch dämliche Fragen vermeidet.

Britbikes darf nur derjenige kaufen oder besitzen, der alle folgenden Punkte erfüllt:

1. Mindestens 40 Jahre Erfahrung im Umgang mit Britbikes.
2. Umfangreiches Studium aller WSM und Partlists. Hierbei müssen auch alle Fehler in den Unterlagen aufgedeckt werden. Darüber ist eine 40seitige Abhandlung zu schreiben inkl. anschließender Verteidigung vor einem ausgewähltem Komitee.
3. Alle Gewindenormen seit 1748 müssen im Schlaf herunter gebetet werden können.
4. Es ist ein Wesenstest vorzulegen, der belegt, dass man bereit ist ein Britbike als das einzig Wahre zu akzeptieren, es in Ehren zu halten und nicht etwa im Schilde führt böswillig Modifikationen vorzunehmen.

Man, man, man...mir is das langsam echt zu blöde hier.

Tschüss

Lieber Tommy.

Cool down und durchatmen...

Erstmal distanziere ich mich von den 4 Punkten die Du aufgestellt hast energisch und möchte auch nochmal explizit darauf hinweisen, dass ich hier sicher nicht in Verdacht stehe, irgendwelche Leute auszugrenzen bzw. meine Hilfe nur ausgewählten Leuten anzubieten.

Aber die Frage nach den Maßen und Spiel der Nockenwellenlagerbuchsen kann wohl kaum einer aus dem Handgelenk schütteln. Hier ist ein Blick ins leicht zu erhaltene Werkstattbuch doch wohl zumutbar?

Der andere Hinweis auf Lagerflucht wurde auch gegeben. Was noch?

Wir brauchen weder elitäre Arroganz, noch mimosenhaftes Geheule.

Aber wenn es Dir ganz wichtig ist schaue ich gleich mal in das Handbuch, schreibe die Maße hier rein mit dem Nachsatz "Eine Leistung der CBBC - Service-Gruppe...

Meiner Meinung nach gar nicht notwendig, Martin.

Eine Antwort hat der Julian doch schon bekommen (mein 1. Beitrag im post scriptum).
Du kannst ihm ja anbieten - wenn er sich die Lagerringe beim Joe besorgt hat - gegen ein entsprechendes Pfand, das notwendige Werkzeug zur Verfügung zu stellen.

Das halte (zumindest) ich für die sinnvollere Lösung, als sich selber was zu fummeln (was dann letztendlich doch nicht wirklich funktioniert).

P.s: Ich weiß nicht, ob`s für die T120 die gleichen sind, wie für die T140

Teilenummer camshaft bush l.h. 71-0287 (beim Joe je 7,67Eur - 2 Stück werden benötigt)
Teilenummer camshaft bush r.h. 71-0286 (beim Joe je 11,- Eur - 2 Stück werden benötigt)

zuzügl. Steuer, Verpackung und Versand

...jedenfalls wird es unerlässlich sein, nach Einpressen der Buchsen deren Innenmaß zu prüfen, zumindest aber die Nockenwellen auf Leichtgängigkeit. Und "lege artis" ist es wohl, wenn man auch die Flucht der beiden Buchsen noch prüft (und ggf. korrigiert).

Wenn dann tatsächlich etwas nachzuarbeiten ist (natürlich verringert sich das Innenmaß der Buchsen beim Einpressen - die Frage ist nur, ob deren Hersteller das schon beim Anfertigen berücksichtigt und die Buchse mit einem entsprechenden "Übermaß" hergestellt hat), braucht es wohl geeignete Reibahlen und die dazugehörigen handwerklichen Fähigkeiten. (Bei mir beides nicht vorhanden - aber ich wüsste, wo ich damit hingehen würde! )

Cheers, Jan

Das ist ein wenig komplex

Also:
RECHTS (Timing Side)

Außenmaß 28,601mm - 28,628mm
Innenmaß (eingebaut) 22,1mm - 22.1mm (0,874" - 0,875")
Länge der Buchsen 25,025mm - 25,508mm


LINKS EINLASSseite

Außenmaß 25,425mm - 25,438mm
Innenmaß (eingebaut) 20,648mm - 20,660mm
Länge der Buchse 28,042mm - 28,269mm

Links AUSLASSseite

Außenmaß 25,425mm - 25,438mm
Innenmaß (eingebaut) 20,648mm - 20,660mm
Länge der Buchse 23,637mm - 23,927mm


Überdeckung der Buchse im Gehäuse:

Rechts

0,025mm - 0,051mm

Links

0,025mm - 0,054mm

Spiel der Lager in den Lagerbuchsen

Rechts

0,0127mm - 0,0508mm

Links

0,025mm - 0,0635mm

Das darf wirklich so groß sein.

Material Sinterbronze

Alle Daten fein säuberlich aus dem original WHB entnommen.
Keine Gewähr für Richtigkeit.

Dies war eine Leistung der CBBC Service Gruppe...

Wichtig ist, dass Du die Buchsen in Flucht bekommst. Dazu brauchst Du eine passende Reibahle und einen Piloten UND ein kleines Gimmick.
Ich habe das Werkzeug um aufzureiben. Habe ich auch schon verliehen, kann ich wieder machen.

Martin hat geschrieben:Innenmaß (eingebaut) 22,1mm - 22.1mm (0,874" - 0,875")
...
Keine Gewähr für Richtigkeit.

Tim

Tim hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Innenmaß (eingebaut) 22,1mm - 22.1mm (0,874" - 0,875")
...
Keine Gewähr für Richtigkeit.

Tim

Stand da wirklich so im WHB
DIE hatten die mm Angaben dabei m

tommy hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:RTFM!

Phil hat geschrieben:.....

...Den Julian habt ihr echt gefressen wa??? Frag mich, ob andere Forenmitglieder die selben blöden Antworten gekriegt hätten??

Sorry, aber ihr gebt echt alles dafür, den Ruf des CBBC-Forums als elitären Clubs der ewig nörgelnden Kotterköppe aufrecht zu erhalten....

Moin Thomas,

na ja, das ist ja ziemlicher Nonsens, was Du da schreibst. Der metrische Messing-Hutmutter-Mann hatte doch schon mal das prob, dass er wegen fehlender bzw. nicht richtig zugeordneter Unterlagen, hier spare parts list falsche Teile bestellt hatte.
Und er sollte wissen, wo es die richtigen manuals gibt.

Meiner bescheidenen Meinung nach ist es nicht schlau, Fragen zu stellen, deren Beantwortung sich aus dem puren Lesen, ich rede nicht mal vom Verstehen, des WSMs ergibt. Auch ist das eine recht respektlose Art, alldieweil sich dahinter die Haltung verbirgt, warum soll ich mich denn schlau lesen, mit einer Sache en détail auseinandersetzen, wenn es doch eine Horde von Forumsdeppen gibt, die man sich für die Beantwortung der Fragen im Internetz hält.

Wer sind denn die Leute hier? Die Erklärbaren? Sind wir hier Google? Die technischen Redakteure der WSMs?

Und jetzt hat Martin mit seiner eselsgleichen Geduld noch den Job für Julian erledigt, ihm die Maße rausgesucht, sogar das Werkzeug zum fluchtig reiben hat er ihm angeboten. Arvid schrub ihm die Teilenummern und Bezugsquelle.
So weit hätte ich mich nicht aus dem Fenster gelehnt.

Aber wahrscheinlich bin ich ja auch nicht Teil der CBBC-Servicegruppe.

Schöne Grüße

Ph.

Na also jetzt gelüstet es mich doch noch, hier auch nochmal zwischen rumzukaspern.
In den zwanzig Jahren intensivsten Rumgebastels an 750er Triumph-Motoren in neu und gebraucht waren die Maße der gelagerten Stümpfe der Nockenwellen allein schon praktisch immer kleiner, als im Handbuch angegeben und die Teile hatten auch generell mehr Lagerluft, als sich aus den Handbuchmaßen errechnen ließ.
Solange die Buchsen nicht halb weg oder vollkommen unrund sind, da würde ich stumpf dazu raten, sie einfach so wie sie sind, weiter zu verwenden, dieses Sintermaterial ist ein komisches Zeug und hält bemerkenswert viel aus, außer man will es aus- oder einbauen ... dann kann´s schnell schonmal zerbröseln, wenn alles schief geht ...
Anyway,
viel Erfolg beim Basteln
Volker
PS: Phil, ich glaube, Du verstehst mittlerweile, warum ich vor einigen Monaten mal ziemlich ungehalten wurde ... die Krönung ist dann, wenn die Leute doch alles anders machen, um wenig später hier wieder nachzufragen ...

Jesses Maria - hoffentlich stelle ich nicht mal ne blöde Frage...
Mit meinem Erfahrungspotential wäre das nämlich leicht möglich.
Zum Glück hat`s den Schrauber meines Vertrauens niemals derart ausgehebelt (Danke, Arvid!)

OMR hat geschrieben:Jesses Maria - hoffentlich stelle ich nicht mal ne blöde Frage...

Ach Manfred. Es geht doch nicht um doofe Fragen. Es geht darum, wie gehe ich mit den Kollegen hier um. Was kann ich tun, bevor ich mich des Forums bediene.

Schöne Grüße

Ph.

Phil hat geschrieben:..Was kann ich tun, bevor ich mich des Forums bediene.

Schöne Grüße

Ph.

Kennedy

speedtwin hat geschrieben:Kennedy

Das ist jetzt eher fylosofysch, aber ich würde sagen: Nein, der meinte was leicht anderes.



Tim

...also ich tät mir die passenden büchsen bei einem der üblichen verdächtigen kaufen und die "einschrumpfen", wie man das halt macht. und dann tät ich den äußerst netten herrn, der, der das reibwerkzeug mit der kugel hat, ganz nett fragen ob er das verleiht (mir hat er es gegeben, habs auch pfleglich behandelt). dann die kugel durchgedrückt und die anderen büchsen mit der reibe ausgerieben, ist voll easy!!!

...zu dem ganzen vorgang gibts auf jubetube auch kleine filmchen.

https://www.youtube.com/watch?v=e6LNk65x9q8

https://www.youtube.com/watch?v=wJGBrU0PSLE

Gruß ruschie