Hoi Mädels,
ich hatte gestern Abend schon eine halbe Stunde lang einen Beitrag getippt, und schwupp war er weg...
Whatever, ich versuche es nochmal.
Magerklingeln wegen zu kleiner Bedüsung, das kann ich recht leicht reproduzieren. Entweder ich hänge die Nadeln ganz nach unten, oder ich baue Nadeldüsen von den Wassel-Deppen ein. Btw., diese Idioten soll der Schlag beim Scheißen treffen, für ihre Unverschämtheit so einen Schrott in den Verkauf zu bringen.
Bei meiner Möhre ist das dann recht auffällig, und es ist auch gut zu lokalisieren. Sie nimmt aus dem Leerlauf raus schlecht Gas an, fahre ich mit wenig Gas an, klingelt sie mager, mit dem Gasgriff spielend wird es besser, wenn dann mehr als die Nadeldüse ins Spiel kommt. So ab Halbgas beim Anfahren isses dann weg.
Bei Zündung deutlich zu früh reagieren alle A 65, die ich kenne und schon beschraubt habe, sehr eindeutig. Das hierbei beim Beschleunigen entstehende Geräusch kommt am ehesten einem hochfrequenten Prasseln gleich. Da müssteste schon taub sein, dass Du das nicht hörst.
Witzigerweise ist die statische Einstellung der Boyer nach Ernie-Anleitung eh 5° oder 7° zu früh, dann kann man dieses eklige Geräusch auch gleich erkennen.
Richtig gemein ist das aber, wenn es eben nicht so deutlich ist.
Wie gesagt, die Klingelei ist aus meiner Sicht recht tückisch, weil man das fieseste Klingeln unter Volllast und Drehzahl eigentlich gar nicht hört. Die Mopeds sind einfach zu laut. Das kann kommen aus: Hauptdüse zu klein, Zündung zu früh, Kopfdichtung steht nach innen über, mucho Ölkohle auf den Kolben, zuviel Verdichtung (ich sach' nur 10,5:1 Spitfire-Kolben
), schlechtem Sprit, usw. usw.
Hauptdüse zu klein, das kannste noch am leichtesten rausfinden, geht doch die Möhre dann mit etwas geschlossenem Schieber besser als mit Vollgas, wo sie zäh wird/einbricht. Am Kerzenbild sieht man das auch, aber mit den aktuellen Spritsorten ist das auch nicht mehr so leicht. Rehbraun ist dahin, schwarz außen, hellgrau/weiß innen. Zu heiß wegen mager siehste noch am ehesten an kleinen Pickeln auffer Elektrode.
IME dünnes Eis...
Meine Erfahrung bei einer ganzen Anzahl von A 65 und Boyers ist, dass der Soll-ZZP mit Super Plus und den Standard-Vergaserbedüsungen sehr gut funktioniert. Die Dingers gehen gut damit und klingeln auch nicht. Ich hatte ganz zu Anfang bei meiner A 65 mal versucht, mit der Methode Zündung zu früh und dann immer später stellen, bis es gerade nicht mehr klingelt, einzustellen. Um eine lange, mühsame Geschichte kurz zu machen, ich habe es nicht hinbekommen. Mit dem Strobo drauf und seither gut.
Ich schrub ja bereits, dass ich willens bin, mir das nochmal anzuschauen. Klar kann sich mal der Rotor auf dem Konus verdrehen, wenn die Halteschraube zu lang ist.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall")
Zu der Bedüsung des Laubfroschs ist zu sagen, dass sich das aus dem Bauch raus ganz gut anfühlt. Kalt tut sie sich ein wenig schwer aus dem Leerlauf raus, schon zart angewärmt ist es besser. Beim Anfahren kein Magerklingeln, sie nimmt gut Gas an und marschiert auch gut.
Kerzenbild muss Oliver selber machen, am WE soll das Wetter eher bescheiden werden.
So als Fazit glaube ich, dass die blauen Krümmer eine Altlast sind und nichts mit dem aktuellen Stand zu tun haben.
Beste Grüße
Ph.
Da sind doch schon alle Strunzbesoffen wie wollen die da noch einen Zündzeitpunkt einstellen. Es kann doch keiner von den Experten mehr ein Strobo halten 
![[carton]](./images/smilies/carton.gif "Rote Karte"){kind=small}
Die Jungs blitzen doch höchsten noch bei deinen Mädels ab 
).
Ausserdem ist Oli selbst Schuld. Er hat doch angefangen seine Krümmer von der BSA blau zumachen was euch veranlasst hat darüber zu 