Britbikeforum.de

jan hat geschrieben:...Und dann werde ich mir überlegen, ob ich den Motor auch weiterhin mit dem selben Öl betreibe...

Moin Jan,

hehehehehe, Ölfreds scheinen groß im Kommen zu sein.

Warum fährst Du an einem PKW mit einer vernünftigen Wasserkühlung denn so ein vergleichsweise dickes Öl? Ich würde ein hundsgewöhnliches 10-40 oder 15-40 nehmen. Das ist billiger, leichter zu bekommen, und es tut sicher auch.

Und 30-iger Einbereichsöl ist nicht sonderlich dünn. Das war IIRC die Standardviskosität für Einbereichsöle im gemäßigten mitteleuropäischen Sommer für die W 110 und W114/5. Nimm halt normales Mehrbereichsöl und wechsle es nach 150 km warmfahren, wie geplant. Der Mehrwert des SAE 30 erschließt sich mir nicht....

Hab' Spaß mit dem Ding... Ich mag die Benzens.

Beste Grüße

Ph.

20W50 Liqui Moly..... sagt doch eigentlich recht wenig aus, welche Spezifikation??

Ich hatte mal so einen Polski-Fiat Qinpuecento in den Fingern.... die haben immer wieder Probleme mit Kopfdichtung, der eben auch. Der hatte auch Schlammbildung im Öl. Hat der Benz vielleicht ein Kühlwasserproblem, schleichend?

Ich wüßte nicht, warum man so einen Motor unbedingt mit 20W50 fährt? Einen Gefallen tut man dem damit nicht, auch wenn es jetzt nicht ausgesprochen schadet. 10W40, was heute halt gängig ist, teilsynthetisch....
Was das mit dem 30er Einbereichsöl bringen soll, weis ich jetzt auch nicht?

Gruß. Martin.

Strichermotoren ? 15w40

Jo, also vielleicht gehe ich im Dauerbetrieb auf 10W-40 oder 15W-40 (statt wie bisher 20W-50) zurück.

Das 30er gedachte ich nur einmalig und für kurze Zeit einzufüllen, weil ich es für tendentiell dünnflüssig halte und damit mal den Motor "durchspülen" will: einfüllen, 150 km warmfahren, auf die Bühne, raus damit. Und dann mit frischem Filter und Öl regulär weiterfahren und alle 5.000 wechseln.

Generell fahre ich bei älteren Motoren mit hohen Laufleistungen gerne dickeres Öl, also hier beim W114 mineralisches 20W-50, beim E34 mit aktuell 427.000 km synthetisches 10W-60 (statt 5W-40). In meinem laienhaften Verständnis bilde ich mir ein, dass ich damit bis zu einem gewissen Maße Verschleiß an Kolben und Lagern "ausgleichen" kann.

An falschem Öl sind mir bisher jedenfalls keine Motoren verreckt. An fehlendem (Ölhahn!!!) schon...

Cheers, Jan

bos´n hat geschrieben:Strichermotoren ? 15w40

/8 200D
im Sommer 30er und im Winter 10er!
so hat mans mir damals mit auf den Weg gegeben

Ich weiß noch aus meiner Käferzeit Sommer 30er Winter 20er.

oder sowas ??

http://www.limora.com/de/sp-lol-161722.html

Toll mit solchem "Zeugs" spülst du dir die Ablagerungen aus den Gleitlagern und 5min später istder Motor Schrott
weil alles frisst....hatein Kumpel bei nem KadettA auch versucht...war sehr kostenintensiv!!!Frisches Öl ja aber

bitte nur mit Mil zulassung und dann ists eh Geschacksfrage.
Gruß DiDa

michiel hat geschrieben:oder sowas ??

http://www.limora.com/de/sp-lol-161722.html

Limora? Die kriegen nie wieder Geld von mir...

hm...
beim Benziner ?

beim Diesel konnte man(n) 10er wenn die Kompi-Werte im Studentenkeller waren...

Meine Stricherjahre gingen durchaus mehrere Hundertausendkilometermit15w40ausmbaumarkt....

bos´n hat geschrieben:Meine Stricherjahre gingen durchaus mehrere Hundertausendkilometermit15w40ausmbaumarkt....

Wahrscheinlich habe ich beim W114 irgendwann mit 20W-50 angefangen, weil ich das auch in meinen Alfas gefahren war und es zu der Zeit auch in meinen Amazon reinschüttete...

Es ist ja sowieso ein Kreuz mit diesen Mischfuhrparks - jede Karre will anderes Öl! Von Einbereich, 30er, unlegiert bis hin zu 10W-60 vollsynthetisch muss man allen Anforderungen gerecht werden.
Sollte man Fahrzeugsammlungen nicht eigentlich auch nach der Einheitlichkeit der verwendeten Ölsorte zusammenstellen... ?! Das würde zumindest Zeit, Nerven und Regalmeter einsparen.

Cheers, Jan

michiel hat geschrieben:Ich weiß noch aus meiner Käferzeit Sommer 30er Winter 20er.

oder sowas ??

http://www.limora.com/de/sp-lol-161722.html

Dann kann man gleich Diesel nehmen.
Ich halte von all den "Wundermittelchen" gar nix!

Gruß. Martin.

Das beste an Limora sind denen ihre Ersatzteilkataloge für die Autos. Alles als Explosionszeichnung drin. Die Teile sollte man dort dann allerdings nicht kaufen.

Das beste an Limora sind denen ihre Ersatzteilkataloge für die Autos. Alles als Explosionszeichnung drin. Die Teile sollte man dort dann allerdings nicht kaufen.

Und warum nicht? Weil die MICH als Ober-Ersatzteileinkäufer NICHT haben wollten! Die Doofen!.....ich glaub' die Absage habe ich noch irgendwo, und JA: Bei der Bewerbung war ein gephotoshop-tes Bild von mir dabei! Bin ja nich' blöd........

Das allerwichtigste am Öl ist übrigens, dass überhaupt etwas drin ist. UNd wnen da 20W50 drin ist oder 15W40 oder 10W30.... Das ist nur noch feintuning und alles funktioniert irgendwie.
ICH nehme weiterhin 20W50...

Martin hat geschrieben:Das allerwichtigste am Öl ist übrigens, dass überhaupt etwas drin ist. Und wenn da 20W50 drin ist oder 15W40 oder 10W30.... Das ist nur noch feintuning und alles funktioniert irgendwie.
ICH nehme weiterhin 20W50...

Also in Quersumme wäre das denn..nömmnömmnömm.....(20+15+10):3 = 45:3 = 15
(50+40+30):3 = 120:3 = 40

Aaaalso: 15W40 geht immer!.........................oder???