Britbikeforum.de

Jo hat geschrieben:

Hallo CBBC Forum,

ja es sind die betroffenen BSA´ s.

Wie Fam. Kirsche bin auch Mitglied im BSAOC Deutschland & V.F.V. und mit den beiden Senioren befreundet.
Des weiteren hatte ich Dank des CBBC-Internetauftritts meine erste BSA kennen gelernt, was wiederum den Beitritt im CBBC initiierte . Und wenn ich aus Datenschutzgründen in diesem Forum lediglich "Jo" heiße, seht es mir bitte nach.

Wie viele über 75-jährige sind gerne am PC im Internet?
Sie genießen lieber auf Ihren schönen alten Brit-Bikes die Natur & das Leben. Ebenso Günter, er macht gar nichts am PC.

Im Forum wurde seine Rocket3 vor einiger Zeit gezeigt, es viel damals auch auf, daß sie mit dem E-Starter der T160 nachgerüstet war. In Günters Alter ist man froh, wenn die Maschine mit ihrem großen schweren Motor, einfach starten kann - das gibt im Großstadtverkehr mehr Selbstsicherheit.

Ich will das Arbeitsscheue Volk, welches zu Lasten anderer Werte "erwirbt", nein stiehlt, nicht noch durch Ignoranz bzw. hinwegsehen unterstützen.

Mag sein das die Schätzchen der alten Herrschaften derzeit verschollen sind, vielleicht kommen sie mit Eurer Hilfe wieder zurück.

Hoffentlich machen sich die Leser des Forums, als auch andere Liebhaber der Oldie Szene beim Erwerb von Teilen als auch Fahrzeugen mehr Gedanken.

Somit sollte geklärt sein warum "Jo" und nicht Günter diese Bilder einstellt ( unter mithilfe der Fam. Kirsche).

Ich kann mich für die bis jetzt, in diesem sehr sauber geführten Thread, erwähnten Gedanken nur sehr herzlich bedanken. Die bösen Buben werden es in Zukunft einiges schwerer haben. So jetzt seid Ihr wieder dran.

Enjoy Your Bikes, with BSA- Regards, Jo

Hallo Jo,

danke für die Aufklärung, für mich klingt das schlüssig und nachvollziehbar Ich hoffe, dass die Sache irgendwie aufgeklärt werden kann, obwohl man wohl realistisch betrachtet davon eher nicht ausgehen kann..

cu, Wolfram

Hallo Forum,

jetzt mal in aller Deutlichkeit (aufgrund meiner privaten Verbindung zu Personen eines KK hier im Ruhrgebiet).
Es "laufen" in Deutschland Dinge ab, von denen die meisten von euch nicht in Albträumen zu träumen gewagt haben.
Verständlicherweise wird dieses von den jeweilig zuständigen Kriminal- Kommissariaten nicht an die grosse Glocke gehängt.
Ich rate jedem, der ein Fahrzeug verkauft oder auch kauft, lieber auf einen Handel zu verzichten (wenn ihm die Umstände auch nur im geringsten zweifelhaft erscheinen). Das ist keine übertriebene Paranoia - es ist reine (wenn auch bittere) Realität.
Auch mahne ich zur Vorsicht, seitens undurchdachter Gegenreaktion - sollte einmal der schlimmste Fall eintreten (diverse "Jungs", die sowas professionell betreiben, kennen kein Pardon - wo die herkommen, gilt ein Leben nicht viel).
Ähnelt bei nüchterner Betrachtungsweise schon ein wenig an den "wilden Westen" (ihr werdet zunächst ungläubig , ist aber tatsächlich so).

Also: Vorsicht ist die erste Bürgerpflicht (gerade weil sich ein verhältnissmäßig sorgloser Umgang mit Kraftfahrzeugen in den letzten Jahren quasi "eingebürgert" hat).

MfG
Arvid

P.s: Obwohl ich nix wirklich wertvolles zu verlieren habe, kommt mir kein mir nicht persönlich Bekannter mehr in die "Bude" (und selbst "Kumpels" können sich noch unbedacht "verquatschen" - potentielle "Klau- fixe" haben zumeist große Ohren und hören auch Sachen, die nicht für ihre Ohren bestimmt sind. Zumindest steht keinem dieser "bösen Jungs" ihre Gesinnung auf der Stirn geschrieben. Da wird auch unter Umständen via fingierter Halterabfrage beim KBA eine Standort- / Halteradresse eines vorbeifahrenden Fahrzeugs festgestellt).

Ich kann nur jedem raten sein Moped auch wenn es nur kurz ist....abzuschliessen.
Mal eben das Moped 5 min unbeaufsichtigt auf der Strasse stehen zu lassen
Es ist ein einfaches es in den nächsten Hinterhof zu schieben und in aller Ruhe in einenTransporter einzuladen.

Ich lag 2m neben meinem Gespann und hab geschlafen. Kofferraum vom Seitenwagen geknackt und alles brauchbare geklaut.
Zum Glück hatte ich mein Geld in der Hose unter meinem Kopf.

Wenn ich daran denke das z.B beim Treffen in Ovenhausen fast alle Motorräder nicht abgeschlossen waren, es außerhalb einer Ortschaft war, direkt an einer Strasse. Das hätte sich gelohnt.

Jetzt weiss ich auch wo ich die Goldstar schon mal gesehen hab. Beim letzten Weixdorf event.
Irgendwie kam mir die bekannt vor.

Grüße Klaus

Auf welchem Treffen sind denn die Motorräder angekettet? Die Tommys auf unserem Triple Run ketten ihre Mopeds konsequent an. Zuerst hab ich mich gewundert und das auch als übertrieben abgetan. Allerdings haben die in UK wohl noch mal mehr Probleme mit geklauten Klassikern.

Das Problem ist ja, eigentlich passiert nie was. Und wenn, dann immer Anderen. Ich selber bin auch relativ sorglos. Aber wenn es dann passiert, dann ist es bitter.
Ich hatte früher auch nie ne Diebstahlsversicherung. Das ist heute Anders. Ich hoffe natürlich diese nie zu brauchen.

Günthers Motorräder sind in meinen Augen komplett nicht zu verkaufen. Entweder es werden Teile verhökert oder die werden umnummeriert.
Vor allem, wer so was so zielgerichtet klaut, der weiß was er tut und wahrscheinlich auch wie...

@ Martin

Klar, das ist organisierte Kriminalität. Der "Oldtimer- Klau" ist gerade wieder mal "groß in Mode" (nicht nur bei Motorrädern).
Meistens werden die Fahrzeuge noch innerhalb der ersten 24 Stunden ins Ausland verbracht (Holland oder Polen - von dort geht`s dann weiter). Das ist ja die Schweinerei - bevor du was bemerkt hast, ist das "Dingens" schon ausser Landes.
Ist das Fahrzeug erst mal in der Ukraine (z. Bsp), hast du sehr "schlechte Karten", da nochmal dran zu kommen.

MfG
Arvid

Das trübt schon etwas den Spaß an der Sache, ständig in Angst um sein Krad zu sein.
Mit ner runtergerittenen Japsengurke lebt sich dann doch entspannter.

Ja, der Fred hier gibt mir nun den letzten "schubs" mich aktiv um Diebstahlsicherung in der Garage und unterwegs zu kümmern.

Aber was sonst noch tun, jedes Teil am Krad mit seinen initialen Stempeln um es in der Bucht gleichzu erkennen?

Elvis

elvis hat geschrieben:
Aber was sonst noch tun, jedes Teil am Krad mit seinen initialen Stempeln um es in der Bucht gleichzu erkennen?

Elvis

Das hilft Dir sicher nicht.
Selbst wennDu in der Bucht irgendwann den Primärdeckel entdeckst, was dann? Dein Motorrad ist trotzdem weg und Du hast den Beweis, dass es dieses Motorrad nicht mehr gibt... Was Du wieder erhälst macht doch nur den Umgang mit der Versicherung schwierig.
Hier hilft nur präventiv tätig sein und z.B. ne ordentliche Alarmanlage in die Garage/Werkstatt einbauen. Bodenanker einbetonieren zum anketten etc.

GPS Signal, wie von Dir angedacht, hilft leider auch nicht wirklich sicher. Die Dinger sind so verbreitet, die potentiellen (professionellen) Diebe wissen das und legen das kurzerhand lahm. Da gibt es Möglichkeiten...

Günther hat gerade sehr großes Pech gehabt, es sollte aber nicht zu Paranoia führen, weil das macht unglücklich. Dazu ist die Wahrscheinlichkeit eines Diebstahles ja trotz dieses Falles sehr gering. (OK, hilft Günther nicht und niemandem Anderen dem was geklaut wird) Ist ähnlich eines Flugzeugabsturzes. Irrational. Mein Kollege z.B. war jetzt in großer Sorge um seine Freundin, weil die gestern mit Malaysia Air fliegen musste. Und weil ja jetzt einer von denen verschwunden ist... (Sie ist natürlich heile angekommen)

Wesentliche Teile an nicht sofort ersichtlichen Stellen kenntlich machen und fotografieren. Dazu würde bereits ein Meißelschlag an bestimmter Stelle zum Beispiel des Motors (welcher zwar bei genauem hinschauen - wenn man weiß, wo man suchen muss - auch ohne Demontage irgendwelcher Teile ersichtlich sein sollte, aber eben nicht offensichtlich beim "oberflächlichen Betrachten" des Fahrzeugs) ausreichen.

Somit wäre ein eindeutiger Nachweis zu erbringen, sollte ein Teil aufgefunden und von den Behörden sichergestellt werden. Auf eine Motornummer kannst du dabei nicht vertrauen - die werden zumeist `rausgeschliffen (und sind dann ohne aufwendigere Verfahren nicht mehr sichtbar zu machen).
Dann bleibt da zwar noch eine offensichtliche Schleifstelle, aber die beweisst im Zweifelsfall gar nix (die "Jungs" sind nämlich ziemlich "ausgeschlafen").

Des weiteren wird (entgegen Martins Aussage) in der "Bucht" wahrscheinlich nix auftauchen - dazu sind die Teile solcher Fahrzeuge, die gerade in diesem Thread angesprochen werden zu selten. Dieses passiert zumeist bei Fahrzeugen, die nicht älter als 10 Jahre sind.
Immer dran denken - Leute, die Klassiker klauen, wissen was sie da klauen. Das sind Profis und keine "Bananenbieger".

Allerdings ist Paranoia nicht angebracht, da gebe ich Martin völlig recht, aber eine gewisse Umsicht ist trotzdem nicht verkehrt.

MfG
Arvid

P.s: Du kannst einen "Profi" nicht von einem Einbruch oder Diebstahl abhalten - du kannst ihm nur das "Leben schwermachen". Ist die Aktion nicht innerhalb von 15 - max. 30 Minuten (und die "Jungs" sind wirklich fix) über die Bühne, wird das Risiko zu groß und die suchen sich ein anderes/ leichteres Objekt. Es besteht dabei aber keine Sicherheit, das sie (wenn sie nix anderes finden) nicht in absehbarer Zeit nochmal wiederkommen (aber zumeist hat man dann die Einbruchspuren bereits entdeckt und ist vorgewarnt oder hat entsprechende Maßnahmen ergriffen).

Also mein Moped war in Ovenhausen abgeschlossen...war wohl das Einzige.

Leichtsinnigkeit wird immer bestraft, auch wenn es jemanden anderen trifft.

Hinterher Jammernwenn es einen sleber trifft hilft da auch nichts.

Deshalb sehe ich das auch so, denn Jungs das einfach schwer machen und auf der Hut sein mit persönlichen Daten.

Mirmacht esschon ein blödes Gefühl wenn ein Bild von meinem Renner im Netz ist undmein Name dabei steht.
In den Starterlisten steht dann auch noch der Wohnort.

Selbst bei Veranstaltungen ob Nürburgring oder Hockenheim oder sonst wo schließe ich den Renner ab.

Selbst wenn " Bewachung" vor Ort ist durch den Veranstalter. In Hockenheim sind mal zwei Rennporsche während einer Veranstaltung geklaut worden.

Von den Taschendiebstählen ganz zu schweigen, letztes Jahr in Hockenheim selbst erfahren müssen. Zum Glück wurde mein Börse mit den Papieren gefunden, selbst das Kleingeld war noch drin. Die zwei Eintrittskarten nicht mehr, die hat man gleich weiterverscherbelt.

Veterama egal ob Frühjahr oder Herbst ein Eldorado für die Langfinger. Mucho viel Knete im Umlauf, die haben in zwei Stunden mehr zusammengeklaut als unsereiner im Jahr verdient.

chinakohl hat geschrieben: Des weiteren wird (entgegen Martins Aussage) in der "Bucht" wahrscheinlich nix auftauchen

Hab ich so nicht geschrieben und sehe es wie Du.


Im Dezember hat Günther verlauten lassen, seine Goldstar verkaufen zu wollen. Ich gehe davon aus, dass darüber die Lunte gelegt wurde und die R3 und die M20 wohl eher Beifang waren.
Aber alles Spekulieren hlft uns ja nicht weiter...

Korrekt.

Vorsicht bei Veröffentlichung von Daten.
Bilder von Fahrzeugen im Net grundsätzlich ohne erkennbares oder lesbares Kennzeichen.
Probefahrten bei Fahrzeugverkäufen grundsätzlich mit Begleitung (am besten ebenfalls auf einem 2Rad) oder auf abgesperrtem Terrain (ein einigermassen versierter Motorradfahrer braucht keine Stunde Fahrzeit um zu erkennen, was mit dem Bock nicht stimmt).
Keine Vorauszahlungen (bei Fahrzeugkäufen - ich persönlich würde auch keine bei Verkäufen annehmen wollen - immer Barzahlung bei Abholung. Aus diesem Grunde käme z. Bsp. ein Speditionsversand für mich auch nicht in Frage, ich will dem Käufer/ Verkäufer bei Übergabe des Geldbetrags /Fahrzeugs in die Augen sehen).

Meine Fahrzeuge stehen niemals ungesichert - selbst nicht, wenn ich sie aus einiger Entfernung "im Auge" habe (Zündschlüssel stecken lassen ist eine "Todsünde" - selbst wenn ich auf einem Treffen danebenstehe).

Man darf aber auch nicht den realen Wert eines Fahrzeugs ausser acht lassen - meine 750er Unit werden Profis sowieso nicht klauen, davon gibt`s noch genügend Fahrzeuge. Und für eine Teilegewinnung lohnt der vorhandene Markt nicht aus (zumal sich innerhalb Deutschland die meisten Besitzer sowieso kennen - wenn auch nicht persönlich). Die Aprilia Pegaso 650 ist auf dem Gebrauchtfahrzeugmarkt so gut wie nix mehr wert (die wenigen, die in Deutschland verkauft worden sind, kriegste quasi für`n Butterbrot hinterhergeschmissen und in der Bucht werden die Fahrzeuge zumeist häufiger in Teilen verkauft denn als komplette Fahrzeuge). Und die Honda CB 550 four ist einfach nur eine "alte Gurke" (die sowieso keinen interessiert, weil die meisten Leute auf die 750er four "kaputtgehen").

Aber eine BSA M20 oder eine 500er Goldstar sind da schon eine andere Hausnummer (den Triple haben sie wohl nur als "Dreingabe" mitgenommen).
Wer so etwas klaut, hat zumeist auch schon einen Interessenten dafür (zumindest aber einen "Hintergrund").

MfG
Arvid

Ich widerspreche nochmal Arvid.
Die R3 mit US Tank ist im letzten Jahr sprunghaft im Wert gestiegen.
Die X75 sind mittlerweile unrealistisch geworden und die späte US Rocket ist sehr selten und zudem ein besonderer Hingucker.
Meine 73er T150V ist die Massenware der Triples. (wobei das natürlich relativ zu betrachten ist).

Okay Martin, das weißt du besser als ich. Du bist seit Jahren mit dieser Materie befasst - ich dagegen nur ein "Halbwissender" (wenn überhaupt, weil mich spezielle Modellhistorie und entsprechende Preisentwicklung noch nie wirklich interessiert hat).

Allerdings bin ich (in meiner längst vergangenen Jugend ) nicht immer so lieb und umgänglich, wie heutzutage gewesen. Ich hab`einiges erlebt und mit einigen (man könnte durchaus sagen "bösen" ) Menschen Kontakt gehabt (Freundschaft will ich das aus Vorsichtsgründen mal nicht nennen - wer weiß, aus welcher Richtung mich im nachhinein ein "Hammer am Kopp trifft") und kenne daher ein bisschen "diese Welt".

Wie auch immer,

Greetz
Arvid

Hallo liebe Classic British Bike und vorallem BSA Freunde.
Auch mir liegen die gestohlenen BSA´s sehr am Herzen,ich bin quasi mit ihnen aufgewachsen.
Der Herr Kirsche ist mein Großvater.

Ich hab nochmal ein paar neuere Fotos der gestohlenen BSA´s und ein paar Daten dazu.
BSA Goldstar



Baujahr/Erstzulassung: 1960 Fahrgestellnummer: CB 329431
Beschreibung
Auffällige Merkmale : Competition-Rennsport-Maschine Hersteller BSA in England Typ BSA-Goldstar 500cc Baujahr 1960 Motor ohne Nummer : BSA DB 34 500cc,er wurde 1975 bei der Fa. Vale-Onslow in Birmingham/England gekauft,(Werksmotor) Original Lukas-Renn-Magnet ohne Lichtmaschine Primärseite: Beltdrive mit Kupplung,in Öl laufend Antrieb zum Hinterrad durch Kette 1/2x5/16" DelOrto-Vergaser mit Ansaugtrichter Original BSA-Renn-Getriebe Typ RRT 2 4-Gang Fußschaltung Alu-Hochschulterfelgen Alu Gabelbrücke (Tailorder-Tuning) Smith-Drehzahlmesser kleine Lenkverkleidung für Telegabel vorn Schwingarm-Federbein hinten Marke Girling Doppelnocken-Bremse Rennsitzbank Rennreifen

BSA M20


Typ BSA M20
Farbe zivil/schwarz
Baujahr/Erstzulassung 1941
Fahrgestellnummer WM2090915

BSA Rocket 3 Hurricane



Typ BSA Rocket 3 Hurricane
Farbe orange/chrom
Baujahr/Erstzulassung 1971/72
Fahrgestellnummer A75F GD00158

Beschreibung: Thriumph Sitzbank,9 Liter BSA Sporttank, größerer Motor 832 ccm, 3 in 1 Auspuffanlange, Kein Tacho, kein Drehzahlmesser Krauser Kofferbefestigung linke Seite (Hartschalenkoffer) Langes Rücklicht

Infos können auch Tag und Nacht an mich unter jenspehrisch@hotmail.de gesendet werden.

Vielen Dank J.-A. Pehrisch