Britbikeforum.de

Mit Zylinder vom andren Hersteller, daß wird nix werden.
Triumph, zwei Nockenwellen, vorne und hinten.
Norton eine Nocke vorne.
BSA eine Nocke hinten.
Dann passen ja bei allen Herstellern die Köpfe schon nicht immer auch auf eine andere Baureihe....

Aber scheinbar ist der Ströhle Manfred gar nicht so schlecht. Immerhin kann der Sandgußmodelle machen und so gut abgießen lassen, daß man sie beschichten kann.

Gruß. Martin.

Norton hat geschrieben:...Aber scheinbar ist der Ströhle Manfred gar nicht so schlecht. Immerhin kann der Sandgußmodelle machen und so gut abgießen lassen, daß man sie beschichten kann.

Die oine saget so, die and're saget so....

Ich mach'n Modell...........

Da geb ich Nordhorn-Martin recht.
An der Gieß-Qualität des SMA-Zylinders gibt es an der Stelle nur gutes zu berichten.

Dem Endverbraucher nutzt aber nur ein konsequent umgesetztes Gesamtpaket in "Rundumglücklich"

Erstes feedback von den Spezialisten, alles kein Problem, selbst den Kopf kann man easy aus dem vollen arbeiten und auf den aktuellen Stand der Motorentechnik bringen.
Ist halt immer ne Preisfrage.

Goldstar hat geschrieben:(...) alles kein Problem, selbst den Kopf kann man easy aus dem vollen arbeiten

Dann sind wir aber definitv nicht mehr beim Gießen, sondern bei spanabhebender Bearbeitung, oder?

(Zerspanung in Gießen, gewissermaßen... )

jan hat geschrieben:

Goldstar hat geschrieben:(...) alles kein Problem, selbst den Kopf kann man easy aus dem vollen arbeiten

Dann sind wir aber definitv nicht mehr beim Gießen, sondern bei spanabhebender Bearbeitung, oder?

(Zerspanung in Gießen, gewissermaßen... )

Jan hier ist dein Klatsche

Das hab ich schon im ersten Beitrag geschrieben.

Da auch ein Guss spanabhebend bearbeitet werden muß, spielt das eigendlich keine große Rolle mehr.
Man braucht nur ein Zentrum was das auch bearbeiten kann und die entsprechendenn Werkzeuge.

Ströhle kenn ich persönlich nicht und ich weiss auch nicht was der für Änderungen an dem G50 Motor gemacht hat.
Ich weiss nur das mir Tillman, der fährt einen Ströhlemotor, nicht davon fährt und der hat auch noch ne Vollverkleidung.

Der ABSAF Motor könnte als Stoßstangenmoter viel mehr, würde man einen Kopf nach neusten Erkenntnissen bauen.

Ich habe mir meinen Kolben bei den Spezis in Essen machen lassen. Als ide den zerschmolzenen vom Hollnder gesehen haben, lagen die auf dem Boden vor
Die entwickeln Motoren für den Rennsport ob Motorrad oder Auto.


Aber was nützt der beste und geilste Motor, wenn der Fahrer scheiße ist

Goldstar hat geschrieben:Jan hier ist dein Klatsche

Das hab ich schon im ersten Beitrag geschrieben.

Mist! - der Trööt war schon zu lang für meine Auffassungsgabe.

jan hat geschrieben: Mist! - der Trööt war schon zu lang für meine Auffassungsgabe.

Muaahhahhaaahhahh....

Betreff: Kabelschuhe, Quetschverbinder, Anschlussösen...

jan hat geschrieben: ...wie ich ganz oben in meiner Eröffnung bereits geschrieben hatte. Aber mehr als 3 Zeilen liest ja eh´ keiner.

Okay, ich ergänze um

jan hat geschrieben:Mist! - der Trööt war schon zu lang für meine Auffassungsgabe.

Goldstar hat geschrieben:Der ABSAF Motor könnte als Stoßstangenmoter viel mehr, würde man einen Kopf nach neusten Erkenntnissen bauen.

Joh, das sollte in 75PS resultieren....


Tim

mach dir ka Kopp....musch nua passe...