Britbikeforum.de

soll ich dir ´ne Dose Diffu-Therm zur Verfügung stellen ?


http://www.diffu-therm.de/PDF_SDBl/Deut ... VF-5-6.pdf

bos´n hat geschrieben:soll ich dir ´ne Dose Diffu-Therm zur Verfügung stellen ?


http://www.diffu-therm.de/PDF_SDBl/Deut ... VF-5-6.pdf

Jau mach' ma'!
Am besten persönlich.....
Kommendes WE ist der Strom da........aber Du hast ja bald selber welchen im Vorgarten.......PIGS !!!
Ich hab' ja damals schon gesacht das das nix is auf Dauer.....aber auf mich wollt ja keiner höaaahn!!

Ach und Marteng: Zeich ma da Dingen...

Wu

jan hat geschrieben: Du oller Hypochonder - ich wär´ da schon längst mit der Flex und dem Fächerschleifer drangewesen!!

Meine Verteidigung:
Gestern im Kunstlicht...
Heute mal zum Jürgen Middleberry gecruist und in der Sone am Motorradzentrum "tiefer geschaut"
Zu Hause dann den Dremel genommen und den Grat vorsichtig mit 120er entfernt. Dann mit 800er & 1000er nachpoliert und siehe da: KEIN Riss.
Die Mistböcke aus dem Forum (HD- Verblendete und Ölventil-Jehovas) hatten Recht.
Das gleiche Pleuel nach der Politur. (120/800/1000/Ecromal Politur)
Mich verwirrte einfach diese scharfe Kante und die Erhebung.
Das hatte ich an einem Triumph Pleuel noch nie so gesehen.

ehe du jetzt weitermachst,,,,,,,,,bitte bedenke den Gewichtsangleich

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:bitte bedenke den Gewichtsangleich

Ich wollt's nicht sagen....


Tim

Das ist in der Tat ein Problem.
Denn mit dem nun geschliffenen Pleuel wurde die Welle gewuchtet.
Und ich hab ja mördermäßig Matrial weggefräst...
Ich kann ja mal vorsichtig die Aufzeichnungen des Wuchters rauskramen und gegenwiegen...

...es gibt ja auch Leute, die beim Nasenbohren Schutzhandschuhe tragen...

Jaja... Letztens hab ich mir mit dem Fingernagel tatsächlich die Nasenwand verletzt...

Martin hat geschrieben:Ich kann ja mal vorsichtig die Aufzeichnungen des Wuchters rauskramen und gegenwiegen...

Sorg aber dafür, dass nicht zwischenzeitlich eine Fliege ihre Notdurft auf dem Pleuel verrichtet, das könnte das Ergebnis massiv verfläschen.


Tim

Wenn ich da Gewichtsangleichen muss dreh ich einfach ein 2BA Schräubchen rein

Martin hat geschrieben:

jan hat geschrieben: Du oller Hypochonder - ich wär´ da schon längst mit der Flex und dem Fächerschleifer drangewesen!!

[...]Zu Hause dann den Dremel genommen und den Grat vorsichtig mit 120er entfernt. Dann mit 800er & 1000er nachpoliert und siehe da: KEIN Riss.

Jetzt noch mal ernsthaft.
Ich hätte sicherlich direkt den Dremel nehmen können und vor Ort gucken, aber ich hab mir so Spontanaktionen mit klopfendem Herzchen abgewöhnt.
Lieber mal was zur Seite legen und ein Bierchen trinken und sich dann später mal mit dem Problem beschäftigen.
EIgentlich hast Du Recht, wäre es ein Riss, wäre es eh egal gewesen wenn ich dann da rum geschliffen hätte. Aber manchmal ist es schon besser einfach nen Cut zu machen.
Mir sind mal alle 6 Stößel ins Kurbelhaus gefallen, als ich vergaß diese vor Einbau zu sichern.
Ich hab schon angefangen den Motor aus dem Rahmen zu bauen um ihn auseinanderzuschrauben
Aber dann hab ich mir ein Bier aufgemacht und bin danach nach Hause gefahren.
Zu Hause fiel mir dann ein Weg ein die Stößel rauszuholen OHNE Zerlegen. Die Pause war Gold wert.

Oder wenn man eine Schraube abreißt und hat den Gewinderest im Gehäuse... Niemals SOFORT versuchen den rauszubohren oder ähnliches. Man ist dann viel zu aufgeregt und ärgerlich.

Als ich jünger war hab ich mal irrigerweise direkt nach dem Schaden den Linksausdreher bemüht.. Mit erwartbarem Ergebnis
Ne, dann doch lieber ein Forum vollmüllen und die anderen belästigen und belustigen