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Hanni hat geschrieben:Wenn schon Norton dann hat die so auszusehen....

Igitt, wann wird man denn endlich von dem abgelutschten Krapfen verschont? Für mich stimmt bei der Ala verde exakt gar nix, die Halbschale ist albern, der Tank hängt auf halb acht, das Heck unstimmig und was einen alten Motor im modernen Rahmen angeht, muss ich Joe ausnahmsweise mal vollkommen zustimmen. Yakk, ist das Teil hässlich, der arme Antriebstrang.


Tim

Da steht bei einem Schrauber in Wipperfürth noch ein verwegenerer Umbau herum. Er hat sich so einen Alugedönskastenrahmen gebaut und da einen Nortnon Motor reingehängt. Das sieht .....(zensiert) aus. Dagegen ist die hier richtig hübsch. Und überhaupt.......es fahren schlimmere herum. Dies ist ein vorsichtiges Bekennerschreiben.
Die alten Damen sind natürlich viel hübscher.

Hanni hat geschrieben:Na unter hübsch versteh ich da was ganz anderes.
Von den ganzen Federbett Kisten sieht doch eine so plump aus wie die andere. ziegelsteinförmiger bleischwerer
Kasten Rahmen, vorsintflutliche Road Holder Gabel oder was sonst noch, dann meist natürlich polierter hochgewixter Alutank, sehen eh wiederum fast alle gleich aus,..Sitzbrettchen dann ebenso, meist in schwarzem Kunstleder mit roten oder weißen Biesen..genauso wie der Öltank. Das wärs dann. Motor, na is dann angebllich meist Atlas oder Commando..drin. Die Eine einfallsloser als die andere...

Wenn schon Norton dann hat die so auszusehen....

Wenn ich sowas will, dann fahr ich Ducati!
Deswegen hab ich nämlich eine.
Was soll dieser Vergleich überhaupt. Ein Rennmotorrad, überhaupt nicht zulassungsfähig, mit alten Federbetten zu vergleichen, die man schließlich auch auf die Straße bekommt. Äpfel mit Birnen!
Und ob dieses Motorrad auch so schlagkräftig ist, wie es aussieht, soll es erst mal beweisen.
Ist das überhaupt DEIN Motorrad?
Und wegen Kilometerleistung auf Caferacern. Mit meinem Atlas Caferacer bin ich mittlerweile mehr als 60000 km gefahren, auch mal weiter weg. Und auf den Treffen sind welche zu sehen, die noch weit mehr gefahren werden als meine.
Und warum die meisten Kaffeeröster sich ähneln hat auch einen ganz profanen Grund. Es ist die Vorbilder: Manx, Goldstar, Velothrux. Schließlich waren die Motorräder nachempfundene Renner. Wenn man individualisieren will, muß man das halt im Detail tun. Schau Dir mal mein Motorrad an.
Und zu dem Thema Roadholder. Lies mal was ich da schon geschrieben habe. Welche andre Gabel, außer irgendeiner schwindsüchtigen Ceriani, die dann mehr für eine 250er gedacht ist, willst du in ein Federbett einbauen. Eine Roadholder richtig zusammengebaut und i. O. ist eine feine Sache, da gibts überhaupt nichts zu meckern. Welche anderen Gabeln gab es denn zu dieser Zeit, die auch besser waren? HOREX?? HydraSS? Irgendeine andere englische Gabel?
Wenn man ein Federbett besitzt und fährt, hat man ein kleines Stück Rennmotorrad, Renngeschichte, Rennatmosphäre für jeden Tag. Ich finde das Klasse! Es gibt schließlich nur ganz wenige Motorräder, die das atmen.

Gruß. Martin.

Jja!

tommy hat geschrieben: Diesen Mix aus Moderne und Klassik gefällt mir überhaupt nicht. Zum Glück kann jeder machen wie er mag, aber das ist so wie die da unten, man kann doch nicht einfach ne USD Gabel in sone altschulige Kiste bauen. Das passt nicht...nein, nein, nein

Gruß Thomas

Na ja... die Gabel. Darüber kann man streiten. Aber dieses Krümmergewickel. Wenn Tutanchamum heute Motorrad fahren würde, tät er dies auch so machen.
Aber so...? Na ist ja DEIN Leben

Martin hat geschrieben: Na ist ja DEIN Leben

Wenn mein Logikmodul nicht defekt ist, ist das nicht Tommys Kraftrad....


Tim

Na unter hübsch versteh ich da was ganz anderes.
Von den ganzen Federbett Kisten sieht doch eine so plump aus wie die andere. ziegelsteinförmiger bleischwerer
Kasten Rahmen, vorsintflutliche Road Holder Gabel oder was sonst noch, dann meist natürlich polierter hochgewixter Alutank, sehen eh wiederum fast alle gleich aus,..Sitzbrettchen dann ebenso, meist in schwarzem Kunstleder mit roten oder weißen Biesen..genauso wie der Öltank. Das wärs dann. Motor, na is dann angebllich meist Atlas oder Commando..drin. Die Eine einfallsloser als die andere...

Wenn schon Norton dann hat die so auszusehen....

Also, die Karre find ich überhaupt nicht gut aussehend. Da kann man sich ja gleich ne neue holen.
Ich denk mal, das ist hier ein Classic Forum und dazu gehören auch Atlasse, die wenn sie nicht so ekelhaft verwurstelt sind, wie die 650 er, nach meinem Geschmack sehr gut aussehen, was man mir auf Treffen regelmäßig bestätigt.
Also völlig daneben Dein Kommentar.
Nörtn

Also, wir haben in den 80ger Jahren da Paiolis aus den frühen Wankel-Prototypen verbaut, die gabs billig bei Norton in GB, wo sie die Dinger gerade zerlegten. Waren stabiler vom Standrohrdurchmesser und besser von der Dämpfung her, als die gute alte Rottholder...... Schöner wars nicht unbedingt. Mein Freund Dieter Polaroid fährt heute noch so eine in seinem Nörten Kaffeeröster und, ja, der fährt lange Strecken.

Das widerlegt nicht meine Beobachtung, daß die Jahresfahrleistungen von Nortons normalerweise umgekehrt proportional zu ihrer Röstermäßigen Anmutung sind.

Ich finde übrigens auch dass viel zu viele Atlanten den Cafe-Racer Weg gehen. Detaillösungen mögen ja Unterschiede zeigen, aber aus 10m sehen sie fast alle gleich aus.
Ich hab auch einen Alutank für meinen 500er Racer und bin mittlerweile der Meinung, ich lasse den Tank trotzdem lackieren.

tommy hat geschrieben: Norton...was ich immer etwas seltsam finde ist dieser kurze Sitz und das lang überstehende Schutzblech, da sähe ich persönlich Handlungsbedarf. Ansonsten hübsch, die von Nörtn auch. Das Lampenschirmchen ist niedlich. Aber orichinoaal is das nich nä?

Thomas

Och.... Das geht auch anders





Fiese Belastungsprobe für Herrn No.-M aus Fr.

da steht der Zylinder endlich mal grade.. nicht immer diese devote nach vorne geneigte haltung....

Imperator hat geschrieben:da steht der Zylinder endlich mal grade.. nicht immer diese devote nach vorne geneigte haltung....

Ja, eine Commando ist ja bekanntlich auch eine Atlas mit partieller motorseitiger erektiler Dysfunktion.



Tim

Besitzer von Stationärmodellen müssen sich die dynamische, vorwärtsstürmende Optik einer Commando so erklären. Damit sie nicht selbst von Dysfunktionen heimgesucht werden.

Norton Motors hat geschrieben:Besitzer von Stationärmodellen ...

Mich kannste nicht meinen - ich besitze nur Partikulärmodelle, und in der Summe der derzeitigen Dysfunktionen dieser fallen die meinen gar nicht auf!


Tim