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Martin hat geschrieben: Phil, die Benzinhähne, die Du hast... Taugen die?

Hallo Martin,

die Benzinhühners sind einwandfrei. Man vergisst sie, so unkompliziert sind die. Ich habe die Dingers so seit vielleicht 7 oder 8 Jahren dran, ohne dass ich den geringsten Ärger damit hatte.
Und ja, ich habe die sogar beim verlinkten Holländer-Peter gekauft.

Schöne Grüße

Ph.

Danke habe ich jetzt verstanden.

lG Peter

Huhuuu Peter,

also, ich hab' mir das pic und Deinen Eingangspost nochmal angesehen.
Bild zeigt einen Vergaser, und Du schreibst, dass der der Sprit aus dem Vergaser rausläuft, nicht aus den Vergasern.

Das minimiert Dein Problem deutlich.

Jetzt schau halt mal im workshop manual nach, es sollte der Monobloc verbaut sein:
Ich hoffe, das hilft Dir vorerst weiter. Falls Du mehr brauchst, melde Dich.

Schöne Grüße

Ph.

Mannomann, was waren in den Monoblocs immer für riesige Main-jets drin! In meine G 12 gehört sogar eine 450er rein...

In meiner anderen 650er mit Concentric Mk. I fahre ich eine 260er HD, und dem Kerzenbild nach könnte ich eher noch eine oder zwei Nummern runter gehen...

bos´n hat geschrieben:Buah !
Geilet Bild,wa?

Haben die das früher so gemacht?

Tja, da ham uns die Ösis was voraus.

Bei dem herrlichen Bild ist mir eingefallen, dass ich vor Jahren ja auch mal `ne Goldstar für einen Kumpel vertickert habe. Das seinerzeitige Bild von der österreichischen Erstzulassung habe ich sogar noch auf meinem Rechner wiedergefunden:

Hehe. Passt gerade prima:
http://www.ebay.de/itm/Typenschein-Einz ... 20cec6b60e

Martin hat geschrieben:Hehe. Passt gerade prima:
http://www.ebay.de/itm/Typenschein-Einz ... 20cec6b60e

Tja, ich muss jetzt auch mal ein paar Prospekte in die Bucht setzen...

Z.B.:

jan hat geschrieben:

Ford_Prospekt_1973_Deckblatt+Knudsen-Taunus.pdf

Holla!
Genau den hatten wir in rot mit diesem schwarzen Vinyldach. Mein erstes Auto an das ich mich bewusst erinnere.
Wir hatten hinten in der Rückbaknklehne eine abklappbare Armlehne.
Kann sogar tatsächlich ein 73er gewesen sein... Müsste ich mal Papa fragen

Sollte ich vielleicht mal diese Teile in den 59er schieben..

@ Phill
Bin dabei deine Ratschläge zu befolgen, ruhig zu bleiben scheint sehr wichtig (finde immer neue Probs).
Das mit dem Öl ins Kurbelgehäuse habe ich nicht gefunden und wo soll ich das einfüllen?

lG Peter

x100 hat geschrieben:@ Phill
Bin dabei deine Ratschläge zu befolgen, ruhig zu bleiben scheint sehr wichtig (finde immer neue Probs).
Das mit dem Öl ins Kurbelgehäuse habe ich nicht gefunden und wo soll ich das einfüllen?

lG Peter

Über die Kipphebelgehäuse.
Das läuft dann runter in den Motorsumpf.
Dann hat die Ölpumpe gleich Futter zum abpumpen und Kipphebelschmieren.

Moin Peter,

Du füllst das Öl so ein, wie Martin das gesagt hat. Du schraubst den Ventildeckel ab, dann kippst Du eben einen knappen halben Liter oben rein. Das Öl läuft dann in dem Tunnel, wo die Stößelstangen sitzen runter und schmiert Dir, wenn Du den Motor ein wenig drehst sozusagen en passant, ein wenig die Stößel auf der Nockenwelle.

Warum und wieso, das hat Martin auch schon geschrieben.

Schöne Grüße

Phil
mit nur einem -l-

Danke für die Info

lG Peter

Hallo Peter ,von wo bist Du? bin auch aus Niederöstereich .

Hallo bin aus Melk

lG Peter