Unser seriöser Freund

[pug]

Käfer Dämpfer sind doch wahre Krawalltüten.

...als ich noch Käfer-Treiber war, ging ich nach Erwerb eines "neuen" Exemplares stets erst einmal zum gut sortierten Installationsbedarfsgroßhändler und erwarb zwei je ca. 20 cm lange Stücke Kupferrohr o.ä. Wichtig waren die 35mm Außendurchmesser, der Rest war mir piepe.

Die alten durchgefaulten Original-Endrohre aus dem Topf gezogen, die Kupferrohre rein, die komischen Schellen festgezogen - wow, wie die Käferlein nach dieser Art Operation brabbelten und beim Gaswegnehmen hinten die Flammen rauswarfen!!

Cheers, Jan

Dafür aber auch keine Leistung mehr.

Gruß. Martin.

Hat er doch nie gehabt...

Mein 73er 1303 hatte immerhin 1,3Liter und 44 PS!!!!

[Hanni]

Mein 73er 1303 hatte immerhin 1,3Liter und 44 PS!!!![/quote]

Tja pug, und soff so zwischen 12 - 15 Liter auf 100 Kilometer.. den hatte ich auch schon.. war trotzdem ok., bis auf die Heizung im Winter,, damals waren die Sprit Preise aber auch kaum ein Thema für uns...

[pug]

Den Verbrauch konnte ich nicht berechnen. Der Kilometerzähler war kaputt... Aber man konnte an der Tankanzeige die gefahrenen Kilimeter ziemlich genau abschätzen Nahezu einstellig

[Martin]

Also fahren tut so ein Käfer echt schick. Direkte Lenkung, Krach im INnenraum. Da denkt man schon, man sei sportlich unterwegs
Also ich mag Käfer, nicht dass man mir nachsagt, ich würde darüber mosern...

[jan]

Mein 73er 1303 hatte immerhin 1,3Liter und 44 PS!!!!

Tja pug, und soff so zwischen 12 - 15 Liter auf 100 Kilometer.. den hatte ich auch schon.. war trotzdem ok., bis auf die Heizung im Winter,, damals waren die Sprit Preise aber auch kaum ein Thema für uns...

Ja, die 44PS-Version hatte schon die Doppelkanal-Zylinderköpfe - ich hab´ immer den frühen 1300er mit Einkanal und 40 PS bevorzugt, der war von Drehmomentverlauf und Verbrauch deutlich sympathischer.

Damals fuhr ich mit Lederlenkrad, Fahrwerk "Koni-rot" (Öldruck) und Porsche-356-Felgen, aber schmaler Leistung rum - heute würde ich eher in einen gescheite Bremsanlage und in einen von Kumnpel Siggi "gemachten" Motor investieren... und vielleicht noch in ein "langes" Getriebe (vielleicht sogar 5-Gang).

Käfer-Fahren ist auch heute noch klasse!

[pug]

Ich habe meinen leider schon seit fast 18 Jahren nicht mehr... Wenn ich alte Bilder sehe werde ich traurig. War ein super Auto.

den 1300er Motor gibt es angeblich nicht mehr? Nur noch den 1500er als austausch. Hatte ich mal gehört.

[Gerd]

Ich hatte einen 2 Lieter Öttinger Motor drin, da brauchte ich nur den 2ten und vierten Gang. Beim 1ten drehten nur die Räder durch, den 3ten habe ich übersprungen. Und 356er waren keine Gegner.
Sprang manchmal nur zögerlich an, da 12:1 verdichtet und 6 Volt Anlage. Aber wenn er dann lief.....

[pug]

Das muss cool sein

[Goldstar]

Meiner war ein 1303 und lief sau gut und hat auch gehalten.
Voll beladen 4 Leute 1000 km in 10 Stunden.
Ok die Mädels haben etwas gemosert, saßen ja hinten und die Tankpausen waren für die Pinkelpausen der Mädels nicht kompartibel. Pinkeln halt nur beim Tanken....


an den verbrannten linken Fuß erinner ich mich ungern. Die Heizbirnen verrosteten doch schon mal etwas schneller


trotzdem absolut tolles Auto....war ja auch mein Erstes

[Martin]

Ich hatte einen 2 Lieter Öttinger Motor drin, da brauchte ich nur den 2ten und vierten Gang. Beim 1ten drehten nur die Räder durch, den 3ten habe ich übersprungen. Und 356er waren keine Gegner.
Sprang manchmal nur zögerlich an, da 12:1 verdichtet und 6 Volt Anlage. Aber wenn er dann lief.....

Ein Freund hat ein Cabrio 1302 US Version. Er hat einen feinen Motor gebastelt. Schmiedekolben, mehr Hub, was genau weiß ich nicht mehr.
Leistungsprüfstand 84 PS.
Der macht tatsächlich Spaß.
Hat denn Deiner - Gerd - gehalten oder war das so ein fragiler Trümmer?
Und: Hatte der Speichenräder?

[Gerd]

Martin meinte:

Leistungsprüfstand 84 PS.
Der macht tatsächlich Spaß.
Hat denn Deiner - Gerd - gehalten oder war das so ein fragiler Trümmer?
Und: Hatte der Speichenräder?

So oder mehr Leistung war auch bei meinem vorhanden. Basis war ein 1500er Standard.
Fragiler Trümmer? Nein! Den Motor hatte mal jemand für Auto-Cross fertiggemacht. Zum Schluss sogar mit Turbolader gefahren. Eigentlich hat er mich fast überall hingebracht, Frankreich, italien, Jugoslawien und Finnland. Natürlich auch zurück. Problem war immer nur der 6 Volt Anlasser, ab und zu mal anschieben war angesagt, mit Automaticöl im Getriebe ging das auch ganz easy alleine.
Einmal hat sich ein Kolben verabschiedet, die hatten wegen den großen Hubscheiben auch nur so kurze Hemden, das ich mich gewundert habe das die sowieso so lange gehalten haben.
Speichenräder natürlich nicht, damals war ich noch nicht in dem Geschäft tätig aber die obligatorischen 5,5 Zoll Felgen mit 195er Socken. Allerdings auch mit ca 70 mm Spurverbreiterung. Das mochte die "Rennleitung" in Dänemark, ja, die gab's damals auch schon, garnicht so gerne.

[speedtwin]

Ich habe meinen leider schon seit fast 18 Jahren nicht mehr... Wenn ich alte Bilder sehe werde ich traurig. War ein super Auto.

den 1300er Motor gibt es angeblich nicht mehr? Nur noch den 1500er als austausch. Hatte ich mal gehört.

Ich hatte einen 1200er mit 34 PS, dem trauere ich auch heute noch nach... Der war nicht schön oder schnell oder sowas, aber der hatte noch das große Faltdach.. einer der letzten.. Der 1300er den ich danach hatte, der war sch..., hat mich arm gemacht an Sprit...

[Wuselwahnwitz]

..............sacht mal ihr Spakken:

...konntet ihr euch alle keinen GRANADA leisten??? (Mit was für Leuten verkehre ich hier eigentlich???)

WU V6/V4...und jetzt kommt ihr (reimt sich und war auch so beabsichtigt....aber das kann man ja nicht von jedem verlangen..)

Und: 6303 C3!!JEHOVA!!!

[Martin]

Ich hatte mal n 2L Taunus... Ist das auch ok?

[Knolle]

Zum 18ten (im Jahr 1972) gab`s `nen 1000er Mini, weiss, ehrlich gesagt haben mich leistungsmäßig die elenden Kadetts abgehängt, aber nicht auf kurvigen Strecken. Und lernen, mit Werkzeug umzugehen, gab`s gratis dazu. Tja, so blieb man an dem britischen Geraffel irgendwie hängen