Britbikeforum.de

Nachdem ich das Thema Ölbohrung im Triples Forum thematisiert habe, kam dieses Foto.
B25 Pleuel. Dieses Pleuel besitzt eine winzige Bohrung hoch zum Small End.
Die Pleuel passen 1:1 in die 500er, werden dort aber wegen der Bohrung NICHT empfohlen.
Hier aber das erste Bild eines solchen Pleuels das ich sehe.(also in dem Zustand..)

Aua...

So bricht doch kein Pleuel...

Da hat sich doch wieder irgend so ein Münsterländer Wikinger mit der Spaltaxt ausgetobt!

Martin hat geschrieben:Mein lieber Martin. Percy Tait... Schweinezüchter. Pöh! Der Percy hat mehr Meilen auf Triumph verbracht (bla bla bla bla... ) und ihm zugehört zu haben.

Als wenn Schafe nicht noch ekliger als Schweine wären... Also auch einer von der Sorte, der immer in Wellingtons rumlief, um ein williges Schaf gleich mal schnell mit den Hinterbeinen hineinzwängen zu können.

Bitte ? eher BHH´ler Bandsäge...

Das Pleul ist schon fast ein Kunstwerk

Hat doch so mehrere Vorteile.
-Pleule ist kürzer geworden
-aus eins mach zwei
-Materie kann nicht vorloren gehen

Ich schraube nun schon seit mehr als 25 Jahren unter anderem an Motoren.
Da waren einige kapitale Motorschäden zu richten....kein Pleule sah so wie auf diesem Bild von Martin aus.
Abgeknicht, Auge abgerissen, aufggangen...

Ich werde keine Bohrungen anbringen

Öko hat geschrieben:Ich schraube nun schon seit mehr als 25 Jahren unter anderem an Motoren.
Da waren einige kapitale Motorschäden zu richten....kein Pleule sah so wie auf diesem Bild von Martin aus.
Abgeknicht, Auge abgerissen, aufggangen...

Na, Öko, Deine Bilder sollten es doch wohl wert sein, in der "Offers-to-the-Gods-of-Speed"-Vitrine ausgestellt zu werden!!

Cheers, Jan

jan hat geschrieben:

Öko hat geschrieben:Ich schraube nun schon seit mehr als 25 Jahren unter anderem an Motoren.
Da waren einige kapitale Motorschäden zu richten....kein Pleule sah so wie auf diesem Bild von Martin aus.
Abgeknicht, Auge abgerissen, aufggangen...

Na, Öko, Deine Bilder sollten es doch wohl wert sein, in der "Offers-to-the-Gods-of-Speed"-Vitrine ausgestellt zu werden!!

Cheers, Jan

Also Jan

wir sollten doch bei den Moppeds bleiben

Trotzdem tolle Bilder, das wird ordentlich gerumelt haben

Goldstar hat geschrieben:Also Jan

wir sollten doch bei den Moppeds bleiben

Stimmt! Hab´ in meiner Euphorie den Auto-Hintergrund völlig verpeilt...
Würde aber trotzdem in die Vitrine passen!

Motor vom Arbeitskollegen sein Ford Kurier Saugdiesel...hatte bei 80Km/h vom fünften in den vierten oder dritten Gang geschaltet...der Zahnriemen wollte nicht mehr....Altmetall hat.

hi volks,

also ich hab mir jetzt mal in aller ruhe bosis motorfred und alle anderen verlinkten beiträge zu diesem thema durchgelesen, und bin nun hier gelandet. aber ich hab immer noch nicht verstanden wo besagte ölbohrung ins pleuel soll und was das genau bewirken soll? den kolben von unten kühlen?
kann das mal bitte jemand erklären?

gruß ruschie

Ulmer hat geschrieben:den kolben von unten kühlen?

Kurze Antwort: Ja.

Das Video hatte ich ja schon verlinkt, so sieht das ungefähr aus heutzutage. Man hat eine eigene Ölgallerie, die meist sogar über ein eigenes Überdruckventil abgesichert ist, d.h. erst wenn der Rest des Motor genug Öl bekommt, werden die Ölspritzdüsen - die übrigens am Block sitzen, Bohrungen im Pleuel macht keiner mehr - versorgt. Und die spritzen dann satt Öl von unten in den Kolben zur Wärmeabfuhr.


Tim

Evtl. ist ja die Bohrung am Pleuelauge gemeint, bei der vom Kolbenboden herabtropfendes Öl den Kolbenbolzen schmiert.
Eine Druckbohrung durchs Pleuel habe ich schon lange nicht mehr gesehen, zumeist ist das wie von Tim beschrieben eine unter den Kolbenboden gerichtete Spritzdüse auf der Hauptlagerschulter in Nähe der Steigleitung zum Zylinderkopf.
Die Bohrungen in der KW versorgen zumeist nur die Hubzapfenlager.
Wie das nun bei den Brit- Bikes konstruiert ist, weiß ich auch nicht so 100% (dazu ist das zu lange her, das ich meinen Motor auseinander hatte). Wird aber so oder ähnlich sein, wie oben beschrieben (bei den meisten Krad- Antrieben ist es jedenfalls so).

...danke jungs