Britbikeforum.de

bos´n hat geschrieben:http://www.hogbitz.com

Hmh... irgendwie find ich auf der Seite den Wideline Bezug nicht...

Klaus Thoms hat geschrieben:
Und Ulli : Bist du sicher das die 4 Gang Köpfe passen , oder ist dein EVO - Sportster Motor sooo alt , das der noch nicht Kopfentlüftet ist ??

KHK Engine.jpg

um die 4 gang köpfe auf die 5 gang entlüftung umzubauen muss lediglich an den inneren bohrungen (beim 5gang die entlüftung in den lufi) der rockerboxen ein durchgang gefräst und das gewinde angepasst werden...das geht relativ einfach.

Martin hat geschrieben:

bos´n hat geschrieben:http://www.hogbitz.com

Hmh... irgendwie find ich auf der Seite den Wideline Bezug nicht...

Zick ma nich so ´rum
Grundsätzlich will der doch ´n Cäff bau´n -da könnten wir vielleicht nochn Feder4bett retten-bevor es versaut wird.
Mit ´nem Imperialistischen .......Zahn....schüttel....

bos´n hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:

bos´n hat geschrieben:http://www.hogbitz.com

Hmh... irgendwie find ich auf der Seite den Wideline Bezug nicht...

Zick ma nich so ´rum
Grundsätzlich will der doch ´n Cäff bau´n -da könnten wir vielleicht nochn Feder4bett retten-bevor es versaut wird.
Mit ´nem Imperialistischen .......Zahn....schüttel....

Och Bosi. Ich zick doch gar nicht. Ganz im Gegenteil. Ich glaube, unsere kleine gemeinsame Reise hat unsere Beziehung sogar gestärkt

Abgesehen davon, dass mir Federbettrahmen total egal sind (WENN ich mal nen speziellen Fahruntersatz möchte, wäre als erstes eine Rob North von Interesse), glaube ich nicht, dass man diese vor Umbauten retten muss. Ich meine, so gaaanz selten sind sie dann doch nicht und es werden ja welche nachgefertigt. (Ob die gut sind ist hier erst mal zweitrangig)

Ich dachte nur ich finde auf der Seite eine Harley im Federbett. Aber Du vermutest ja hinter jedem Busch einen Indianer wenn ich schreibe

Nö.
Aber ´ne Indian ist schon schö...

Helf gerad ´nem Kumpel...Petcocks,Ansaugstutzen uasw....von so´nem Möchtegernschraub zusammengeschraubt..egal..geiler Sound.

Beziehung?
haben wir ´ne Beziehung...
grunz

http://www.google.de/imgres?imgurl=http ... 9,r:8,s:20

Jungs bleibt doch zeitgemäß, V-Twins jeglicher Art wurden doch dem Federbett schon immer implantiert.
E geht auch mit neuem Rahmen

bos´n hat geschrieben:
Beziehung?
haben wir ´ne Beziehung...
grunz

Menschen die sich bekannt sind stehen in Bezügen zueinander. Also in Beziehungen. Die Bezeichnung "Beziehung" trifft noch keine Aussage über Tiefe und Qualität und auch nicht ob gewünscht oder unerwünscht.

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:E geht auch mit neuem Rahmen

Es geht auch mit alten ....


Tim

bos´n hat geschrieben:-da könnten wir vielleicht nochn Feder4bett retten-bevor es versaut wird.

Wieso? Er will doch keinen Umph-Motor einbauen, dafür bin ich ihm schon schwer dankbar!

Richtig versauen geht doch eh nicht, da ist des Teufels Übler Vetter vor. So einen Unfug wie die unten aufgesägte Yamaton finde ich ehrlich gesagt aber auch grottenübel. Entweder ein Motor passt mit minimalen (!) Modifikationen in einen Rahmen oder eben nicht.

Ist übrigens auch der Hauptgrund, dass ich keine NorVin mag - AFAIK muss das Vincent-Motorgehäuse um seine Schwingenlagerung gekürzt werden. Der Nebengrund ist, dass ich keine Vincents mag, aber das hatten wir ja schon ...


Tim

bos´n hat geschrieben:http://www.hogbitz.com

Ja, die war´n das... das ist bisher das Schönste, was mir zu diesem Thema untergekommen ist.

jan hat geschrieben:..das ist bisher das Schönste, was mir zu diesem Thema untergekommen ist.

Mecatwin XLCR-Replika. Stich. Und in Federn bettet sich keine von denen, wie Martin schon sehr richtig bemerkte.


Tim

Atlas750 hat geschrieben:

jan hat geschrieben:..das ist bisher das Schönste, was mir zu diesem Thema untergekommen ist.

Mecatwin XLCR-Replika. Stich.

Kannste behalten. Ich find´ die Hogbitz-Linie samt Speichenrädern etc. viiieeel schöner.
Ist doch fein, Tim, wie wir uns mal wieder nicht ins Gehege kommen!

.. in der Bucht bieten se momentan auch noch zwei Featherbed Frames an. Ohne Motor aber beide Rahmen hatten mal nen Hoarley Motor drin. Könnte evtl. als Anschauungsmaterial von Interesse sein:

http://www.ebay.co.uk/itm/Manx-Norton-H ... 19cae86975

http://www.ebay.co.uk/itm/NORTON-FEATHE ... 2eb98cdf0b

Grüße André

grummel, grummmel ... eigentlich sollte ich sowas ja nicht tun

Na ja , der Rahmen ist ja nicht das wirkliche Problem , sondern die ( unüberwindbaren !? ) Hürden , um das ganze auch auf die Strasse zu bekommen.
Als was soll die denn zugelassen werden , der Rahmenhersteller ist kein Motorradfabrikant , Norton scheidet aus , und Harley Davidson auch .
Oder willst du dem Sachverständigen erzählen , das ganze wäre eine Norton oder HD , der haut dir glatt ´ne Zwölf für die Frechheit
Ausserdem wäre das , wenn es gelingt , eine Neuzulassung per Einzelgutachten mit Baujahr 2011 mit entsprechenden gesetzl. Bestimmungen ( Euro 3 , Geräuschwerte etc )
Selbst wenn wenigstens das gehen würde , tät ich das auch machen , allerdings einen gemässigten gut fahrbaren Starrrahmenchopper.

Letztlich sind daher die Dinger , die einen Sportster Rahmen weiter verwenden eher wirklich interessant , man will ja auch mal fahren , oder irre ich mich ??

Na ja , der Rahmen ist ja nicht das wirkliche Problem , sondern die ( unüberwindbaren !? ) Hürden , um das ganze auch auf die Strasse zu bekommen.
Als was soll die denn zugelassen werden , der Rahmenhersteller ist kein Motorradfabrikant , Norton scheidet aus , und Harley Davidson auch .
Oder willst du dem Sachverständigen erzählen , das ganze wäre eine Norton oder HD , der haut dir glatt ´ne Zwölf für die Frechheit
Ausserdem wäre das , wenn es gelingt , eine Neuzulassung per Einzelgutachten mit Baujahr 2011 mit entsprechenden gesetzl. Bestimmungen ( Euro 3 , Geräuschwerte etc )
Selbst wenn wenigstens das gehen würde , tät ich das auch machen , allerdings einen gemässigten gut fahrbaren Starrrahmenchopper.

Deswegen "liebe" ich ja auch dieses verschi...e Deutschelande!!!