Britbikeforum.de

Johannestiger hat geschrieben:....

Hat des Teufels Übler Vetter Dir eine TP-Nummer verpasst oder die "Fahrgestellnummer" von der VIN-Plate einfach nochmal reingekloppt?


Tim

Moin Tim,

die Kumpels haben die orginale Nummer reingemämmert und mit dem TP Stempel begrenzt. Das war alles sehr entspannt. Man hat sich über den Sound gefreut und wohl auch die kleine Platzrunde genossen.

Gruß

Alexander

Hi Alexander,

ich fahre zwar eine Umphette, aber bei mir macht ein Millimeter am Kupplungszug schon sehr viel aus. Versuch doch mal, auf minimales Spiel einzustellen, also auf max. Aushub an der Kupplung.
Noch etwas macht bei mir einen Riesenunterschied bei der Schaltbarkeit ! Nämlich das Getriebeöl. Mit 90er Hypoid geht es wie Butter, erster Gang macht gerade mal leise "Klick". Mit normalem 90er bekomme ich bei grosser Hitze nicht mal den 5. Gang rein.

Weiss nicht ob das auf dene Mopete übertragbar ist, ist aber leicht umgesetzt und kost so gut wie nix.....

Beste Grüsse,

Mateo

Ich nehme synthetisches 75 W 140 MTX von Castrol. Gibt es auch von Hein Louis- aber preisgünstiger.
Ich bin damit völlig zufrieden.
Matthias

Hi,
"das Ventil in der Ölleitung ist von HG" - ist damit Hein Gericke gemeint ? Wie nennt sich das dort ? Gibts das noch ? Was hat es gekostet ?

Danke und LG

Markus

Hallo Markus,

nein, das Ventil ist von Herbert Gubba (GLM). Ich weiß nicht mehr, was das gekostet hat, war aber kein Vermögen.

Zum Thema Öl hab überlege ich das ATF Öl aus dem Primärtrieb gegen Motoröl wie im Handbuch empfohlen zu wechseln.

Gruß

Alexander

Hi,
Danke Alexander ! Beim Öl würde ich auch den Tipp mit dem Hypoid 90er Öl beherzigen-könnte gut klappen.

LG

Markus

Oh-Oh, das würde ich nicht machen! Moderne Motoröle sind viel zu "gut", soll heissen, voll mit Legierungen,die Reibung minimieren sollen. Ich weiss natürlich nicht, wie das mit Norton-Kupplungen ist, aber meine Kupplung hat das mit sehr unlustigem Durchrutschen quittiert.......
Ich haue da 50er Einbereichsöl vom Landmaschinen-Fredi rein, möglichst Additiv-frei, das funzt, soll ja auch eigentlich nur die Primärkette schmieren.
Gibt es auch von Arkley-Parkinson als Primary Drive / Case Oil, oder so ähnlich.

Gruss

Mateo

Mateo hat geschrieben:Oh-Oh, das würde ich nicht machen! Moderne Motoröle sind viel zu "gut", soll heissen, voll mit Legierungen,die Reibung minimieren sollen. Ich weiss natürlich nicht, wie das mit Norton-Kupplungen ist, aber meine Kupplung hat das mit sehr unlustigem Durchrutschen quittiert.......
Ich haue da 50er Einbereichsöl vom Landmaschinen-Fredi rein, möglichst Additiv-frei, das funzt, soll ja auch eigentlich nur die Primärkette schmieren.
Gibt es auch von Arkley-Parkinson als Primary Drive / Case Oil, oder so ähnlich.Gruss

Mateo

Nö , das 50er von HD ist Motoröl , und natürlich nicht für den Primär.
Aber es gibt aber ein synt. Getriebe-u. Primäröl von HD , für alle Modelle ( auch alle Alteisen !! ) freigegeben , das heisst "FORMULA + " , kostet bescheidene 9.- per 2pint ( 946 ccm )
Anderes Getriebeöl gibt´s da nicht mehr , gestrichen.
Hab ich seit einiger Zeit in der Sporty drin ( für die es nicht wissen: Getriebe und Primär/Kupplung = ein Ölbad ) , und geht besser zu schalten als mit Transfluid .
Mal probieren ? .

guzzimk hat geschrieben:Hi,
Danke Alexander ! Beim Öl würde ich auch den Tipp mit dem Hypoid 90er Öl beherzigen-könnte gut klappen.

LG

Markus

Hi,

Sorry, habe mich etwas "Fertan" - das Hypoid-Öl meinte ich als Getriebeöl.
Für den Primärkasten habe ich auch schon von ATF gehört, habe es selber aber noch nicht verwendet.

LG

Markus

@Klaus

da hatte ich mich missverständlich ausgedrückt........

Ich meinte, es gibt entweder das 50er Einbereichsöl, ODER das Primary Case Fluid (oder so ähnlich) von HD, welches auch für alle Alteisen geeignet ist!

Gruss,

Mateo