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Keks hat geschrieben:Mei Kumpel brauch aller 2000km einen neuen Reifen somit hat deiner doch lange gehalten.

Fährt der eine V-Max...?

Martin hat geschrieben:

Keks hat geschrieben:Mei Kumpel brauch aller 2000km einen neuen Reifen somit hat deiner doch lange gehalten.

Fährt der eine V-Max...?

Braucht man nicht die V Max

das geht auch mit ner Goldstar und dem Avon GP, aber dazu braucht es keine 2000 km

180 Euronen für beide Räder ....na und...

da hängt mein Leben dran und ein Reifen der 7 Jahre braucht um sich abgefahren zu haben

steht entweder die meiste Zeit....
oder ist knüppel hart.

Apropos Wuäswassä ....
He He

Nörtn ut stall hat geschrieben: Nee, AM7 ist 4.00*18.

Hmmm... Wenn Du hinten eh schon 18" hast, kannste gleich auf BT 45 gehen. Die gibt es in Deinen Größen.
Wenn Du halt optikverliebt bist, nimm die Heidenaus. Warum verschenkst Du Deinen Deathmaster AM 7 nicht an einen, der Gespann oder ans Nordkap fährt. Dafür ist der echt toll geeignet...

Also ich habe mittlerweile den zweiten Satz BT 45 drauf, absolut top. Schräglagen locker und "sicher" bis zum Ankratzen auf der T140.
Allerdings -- vorne kommt der 3,25 x 19 ziemlich schwuchtelmäßig schmal raus auf der original 2" Felge.
Habe deshalb einen 100/90 x 19 montiert, der kommt sehr gut.
Hinten ist ein normaler 4,00 x 18 montiert ebenfalls auf der originalen 3" Blechfelge.
Harmoniert optimal und kann ich nur empfehlen..

Gruß Hanni

Nach meiner Alpentour kann ich mal wieder nur bestätigen:
Bridgestone BT45 und der Hauptständer kratzt....

Abschrauben!!!!!

windgesichtwaldo hat geschrieben:Abschrauben!!!!!

genau, dann kommen die Fußrasten dran

hab ja auch "Tour" und nich "Race" gemeint..
dann wären die letzen 4mm von der Rille auch noch gewetzt?..Wau!

Meine Avons sind sicher schon 10 Jahre alt. Aber solche Risse haen sie nicht.

Heidenau habe ich an meiner MZ und an der Schwalbe. Die sind sehr gut. Muss aber nicht generell gelten.