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Martin hat geschrieben: Was meinst Du mit "einseitiger Masse"?
Danke, Martin

Dass die Kontrolleuchte nur einen freien Anschluss hat und der andere am Gehäuse, d. h. an Masse liegt.
Dann geht es so nicht.
Gruß Ludwig

Ludwig hat geschrieben:

Martin hat geschrieben: Was meinst Du mit "einseitiger Masse"?
Danke, Martin

Dass die Kontrolleuchte nur einen freien Anschluss hat und der andere am Gehäuse, d. h. an Masse liegt.
Dann geht es so nicht.
Gruß Ludwig

Aber ist das nicht egal woher die Masse kommt? Ich meine, meine Kontrollleuchte hat einen Extraanschluss für Masse. Aber wo geh ich dann mit dem dran, wenn nciht an den Rahmen?
Kannst Du mir das mal aufzeichnen...?
Der Motogadget Schaltplan sieht wie folgt aus:

http://cdnxl1.louis.de/shop/zusatz/anl/10032190.pdf
http://cdnxl1.louis.de/shop/zusatz/anl/ ... upport.pdf

Jetzt verunsicherst Du mich gerade...

Sag mal, ist das der Schaltplan, den Du für ein Blinkrelais mit Abschaltung nach 20 Impulsen bekommen hast? (So eines hast Du ja verbaut, wie ich Deinen Zeilen entnehme)

Also, laut Motogadget-Seite habe ich bestellt: M-Stop, Art. Nr. 4000020, und das funzt auch genau wie beschrieben, hat aber einen ganz anderen Schaltplan, nämlich nur als Bremslicht.

Wiener Wilhelm hat geschrieben:Sag mal, ist das der Schaltplan, den Du für ein Blinkrelais mit Abschaltung nach 20 Impulsen bekommen hast? (So eines hast Du ja verbaut, wie ich Deinen Zeilen entnehme)

Also, laut Motogadget-Seite habe ich bestellt: M-Stop, Art. Nr. 4000020, und das funzt auch genau wie beschrieben, hat aber einen ganz anderen Schaltplan, nämlich nur als Bremslicht.

Auf ihrer eigenen Seite promote sie das Bremsgadget auch als Blinkgadget...

http://www.motogadgetshop.com/product_i ... 8cc31053f7

Wiener Wilhelm hat geschrieben:Ich habe mir auch das baugleiche Relais der gleichen Firma geleistet, nur etwas teurer, und zwar mit automatischer Abschaltung.
Das sollte nach 20 mal Blinken automatisch aussschalten.

Meines schaltet erst nach 22 mal aus. Ich habe mir schon überlegt, heftigst zu reklamieren. (Das ist ein Scherz, nicht beachten, am Wochenende kommt ein Super-Vollmond, da fühl ich mich immer so)

Auch ich bin begeistert von Funktion und Baugrösse. Und meine Freunde brauchen nicht mehr zu hupen und zu deuten, nur weil ich EINMAL vielleicht vergesse, den Blinker zurückzuschalten, diese Banausen, die.

Machste den Blinker denn auch schön 2 - 3 x wieder an , z.B. lange Abbiegerspur , Fahrzeugschlange , Ampel
Für mich ist ´ne automatische Blinkerrückstellung ein typisches Seniorengimmik , so fängt das an , demnächst darfste nur noch in qualifizierter Begleitung auf die Strasse

Klaus Thoms hat geschrieben:demnächst darfste nur noch in qualifizierter Begleitung auf die Strasse

Definieren Sie bitte "qualifizierte Begleitung" Ich muss wohl eine Stellenanzeige in die Zeitung bringen

Martin: Hast Du nicht positive Ground? Also + an Masse
Dann müsste nämlich der Blinkgeber genau umgekehrt eingebaut werden - Also 49 und 49a genau andersrum.

Was spricht eigentlich gegen die Sperrdioden-Lösung?

<<<<Für mich ist ´ne automatische Blinkerrückstellung ein typisches Seniorengimmik ,>>>>>
Naja, ist es Euch denn noch nie auf die Nerven gegangen, Du fährst in einer Freundesgruppe, und Dein Vordermann blinkt seit einer Ewigkeit?
IMHO ist das noch gefährlicher als Nichtblinken beim Abbiegen.
Wenn sich der andere Verkehrsteilnehmer darauf verlässt, daß Du abbiegst.....
ah, da gib ich lieber 42 € aus, wenn ich sowieso ein Relais brauche.

Und wenn ich in einer ...langen Abbiegerspur , Fahrzeugschlange , Ampel ...stehe, ist es mir sowieso wurscht, ob blinken oder nicht und Zeit zum daran Denken hab ich auch beim Stehen und mit den Füssen trampeln, weil die Idioten nicht weiterfahren.

Hö Hö , mit Leuten die so was vergessen fahr ich nicht , oder wenn , vorneweg
Jedenfalls habe ich bei mir die Automatik totgelegt.
Jedem das seine.

Alle 3 Varianten.
Gruß Ludwig

Ludwig hat geschrieben:Alle 3 Varianten.
Gruß Ludwig

Hallo Ludwig,

dazu gleich zwei Fragen:

2. Schema: wieso würden hier nicht beide Blinker blinken, über die Kontrollleuchte würde doch auch Strom zum jeweils anderen Blinker fließen ?

3. Schema: wozu dienen die beiden Dioden ?

Gruß, Wolfram

Hallo Wolfram,
wie ich in einem vorherigen Beitrag geschrieben habe, gehe ich davon aus, dass die Kontrollleuchten
deutlich schwächer als die eigentlichen Blinker sind. Z. B. 4W zu 20W.
Es fliesst dann auch noch ein Strom durch die Blinklampen, der allerdings so klein ist, dass sie nicht hell
leuchten. Bei den alten Blinkgebern mit Bimetallschalter fliesst auch ein gewisser Reststrom, das ist sogar
erwünscht, da der Stress für die Lampen grösser ist, wenn sie vom kalten Zustand eingeschaltet werden.
So bleiben sie "vorgeheizt".
Die Diodenvariante habe ich mit reingenommen, weil sie ja von Anfang an von Martin (und PUG) favorisiert
wurde. Die hat den Vorteil, dass ein Anschluss der Kontrolleuchte auf Masse liegen kann.
Durch die Dioden bekommt die Kontrolleuchte Spannung, wenn eine der Blinklampen Spannung bekommt.
Die andere wird aber nicht beeinflusst, da die dafür zuständige Diode sperrt.
Gruß Ludwig
PS: die Smiliegalerie links nervt!

Die zweite Variante ist eine typische MZ-Konstruktion. Die haben das bei den Blinkern serienmäßig so ähnlich gemacht.

Aber es funktioniert - sogar sehr gut! Und der andere Blinker blinkt nicht, da die schwache Lampe den Strom begrenzt (wie schon oben geschrieben).
Der Strom ist so niedrig, dass sie nicht nur "nicht hell" sondern eigentlich garnicht leuchtet.

Ludwig hat geschrieben:PS: die Smiliegalerie links nervt!

JAWOLL!!!

Danke für den Schaltplan, Ludwig!