Britbikeforum.de

Das stimmt allerdings, wenn auch nur eine Funktion den Geist aufgibt, kann man alle austauschen.

Da hast Du natürlich Recht

hallo, und jetzt auch noch mein Senf !

wie Atlas750 schon schrieb, in den Dinger stecken auch nur Relais und die verkable ich extern zu einem Bruchteil der Blackboxkosten.

Ich habe fürs Licht ein Relais (hab mir einige auf div. Märkten für 1-3.--€ fürsorglich gekauft), mit dem kann man mit einem Taster Fern- und Abblendlicht schalten mit einem dünnen Kabel und Masseanschluß. Zündung (einfaches Arbeitsrelais) und Blinkerrelais gibts für wenig Geld neu oder gebraucht aufm Teilemarkt......

Mein Kollege hatte eine ähnliche Box, ebenfalls mit div. Relais, Blinkgeber und automatischen Sicherungen in seiner Guzzi eingebaut - bei der ersten Elektropanne hat er das Ding wieder weggeschmissen, Sicherungsautomat kaputt, ewig herumprobiert ...... da habe ich doch die Komponenten lieber einzeln und kann tauschen und improvisieren .....

Gruß
Helmut

ohhhhhhhhh und während ich schrieb hat mich Windgesichtwaldo mit seinem Beitrag schon links überholt

Das macht doch nichts

hellmut hat geschrieben:hallo, und jetzt auch noch mein Senf !

wie Atlas750 schon schrieb, in den Dinger stecken auch nur Relais und die verkable ich extern zu einem Bruchteil der Blackboxkosten.

Ich habe fürs Licht ein Relais (hab mir einige auf div. Märkten für 1-3.--€ fürsorglich gekauft), mit dem kann man mit einem Taster Fern- und Abblendlicht schalten mit einem dünnen Kabel und Masseanschluß. Zündung (einfaches Arbeitsrelais) und Blinkerrelais gibts für wenig Geld neu oder gebraucht aufm Teilemarkt......

Mein Kollege hatte eine ähnliche Box, ebenfalls mit div. Relais, Blinkgeber und automatischen Sicherungen in seiner Guzzi eingebaut - bei der ersten Elektropanne hat er das Ding wieder weggeschmissen, Sicherungsautomat kaputt, ewig herumprobiert ...... da habe ich doch die Komponenten lieber einzeln und kann tauschen und improvisieren .....

Gruß
Helmut

ohhhhhhhhh und während ich schrieb hat mich Windgesichtwaldo mit seinem Beitrag schon links überholt

Der Guzzikumpel hatte bestimmt das Teil von Silent Hektik.. oder?

Ich glaube der Vorteil der Blackbox ist die Ersparnis von Kabelmetern und dass man alles sauber beieinander hat. Ziemlich teuer erkauft, aber je nach Projekt kann es schon Sinn machen.

Nachtrag: auf dem nächsten Ace Day will Waldo noch ne Jacke abziehen in die Kategorie "beste Elektrik"

Neeee, dieses Jahr will ich Stiefel Im Ernst,ich will nur ein funktionierendes Moped, ganz nach meinen Wünschen

windgesichtwaldo hat geschrieben: Im Ernst,ich will nur ein funktionierendes Moped, ganz nach meinen Wünschen

Ach.. es gibt Motorräder mit Dosenbier

Mist... wie konnt ich DEN liegen lassen...

windgesichtwaldo hat geschrieben: Im Ernst,ich will nur ein funktionierendes Moped, ganz nach meinen Wünschen

Na ja.. Trotzdem noch mal:
DANN KAUF DIR DOCH NE TRIUMPH

Ach, warte nur ab, irgendwann baue ich mir nen Racer mit Triple im Federbettrahmen
Ich hoffe schon bald, mal sehen

windgesichtwaldo hat geschrieben:Ach, warte nur ab, irgendwann baue ich mir nen Racer mit Triple im Federbettrahmen
Ich hoffe schon bald, mal sehen

Nimm doch nen richtig guten Rahmen... einen North

Nee, soll ein richtig klassischer Caferacer werden, mit ganz altem Baujahr und ohne Blinker usw., nur eben mit nen Dreizylinder

windgesichtwaldo hat geschrieben:Nee, soll ein richtig klassischer Caferacer werden, mit ganz altem Baujahr und ohne Blinker usw., nur eben mit nen Dreizylinder

Federbetten und Einheitsmotoren sind nicht die beste Paarung, das gibt ekelhaft lange Ketten und einen blöden Abstand von Schwingendrehpunkt zu Ritzel. Da muss ich Martin schon recht geben, andere Rahmen sind für den Motor besser geeignet - bzw. andere Motoren für das Federbett.

Andererseits - man könnte latürnich die Wurbelkelle und Zylinder vom dreilöchrigen Bootsanker nehmen und sich ein Pre-Unit-Dreizylindergehäuse (quasi ein Post-unit .... ) schnitzen ......

Tim

Du wirst lachn, die Idee mit dem Gehäuse hatte ich auch schon, dann nen Norton Primär und Quaife Getriebe und Norton Kupplung. Aber sooo furchtbar lang ist die Kette mit dem Triple dann auch nicht. Ein Bekannter in England hatte mal sowas gebaut

So ungefähr

windgesichtwaldo hat geschrieben:Du wirst lachn, die Idee mit dem Gehäuse hatte ich auch schon,

Zeit und Geld vorrausgesetzt ist es eigentlich auch nur eine spassige Fleißarbeit.

Aber sooo furchtbar lang ist die Kette mit dem Triple dann auch nicht. Ein Bekannter in England hatte mal sowas gebaut

Naja, die nehmen da aber auch mal gerne geringfügig modifizierte oder mundgeblasene Federbetten für. Oder der Motor sitzt mächtig weit hinten, was für's Handling wieder sch**sse ist.


Tim