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Malte F. hat geschrieben:Die Vergaser auf dem letzten Bild haben keinen Schwimmer, das sind meiner meinung nach zwei rechte Vergaser für Motorräder die eng zusammen liegende Ansaugstutzen haben und den Schwimmer nur im linken Vergaser haben wie z.b. Norton Atlas.

Jetzt wird´s interessant! Auf die Erklärung, wie das funktioniert, bin ich mehr als gespannt!!

Na ja, im Gegensatz zu den Concentrics mit ihren unterschiedlichen Bohrungen/Gewinden für Luftregulierschraube und Schieberanschlag für "left hand side" und "right hand side" (die Angüsse waren jeweils beidseitig vorhanden) trugen sämtliche Monoblocs ihre Schwimmerkammern immer nur nach einer Seite gewandt, wenn ich mich recht entsinne.
Aber Schwimmer waren da eigentlich überall drin...

Cheers, Jan

jan hat geschrieben:

Malte F. hat geschrieben:Die Vergaser auf dem letzten Bild haben keinen Schwimmer, das sind meiner meinung nach zwei rechte Vergaser für Motorräder die eng zusammen liegende Ansaugstutzen haben und den Schwimmer nur im linken Vergaser haben wie z.b. Norton Atlas.

Jetzt wird´s interessant! Auf die Erklärung, wie das funktioniert, bin ich mehr als gespannt!!

Na ja, im Gegensatz zu den Concentrics mit ihren unterschiedlichen Bohrungen/Gewinden für Luftregulierschraube und Schieberanschlag für "left hand side" und "right hand side" (die Angüsse waren jeweils beidseitig vorhanden) trugen sämtliche Monoblocs ihre Schwimmerkammern immer nur nach einer Seite gewandt, wenn ich mich recht entsinne.
Aber Schwimmer waren da eigentlich überall drin...

Cheers, Jan

Ähem...
Es gab sehr wohl Monoblocs für links und Rechts!
Dein Markengenosse (OK... EEHDSCHHEESS) Paul Hanenberg hat mir vor einigen Jahren mal einen Satz dieser Monoblocs stolz in seinem Wintergarten präsentiert.
Ansonsten hast Du natürlich Recht, die Monos auf dem Bild haben einen Schwimmer. Beide.
AAAABER Tatsächlich gab es ein Arrangement, wo sich beide eine Kammer teilen.
Ich werde für John heute was scannen, dann scan ich das mit.
Und das Bild fürden Kekser...

Martin hat geschrieben:Ähem... Es gab sehr wohl Monoblocs für links und Rechts! Dein Markengenosse (OK... EEHDSCHHEESS) Paul Hanenberg hat mir vor einigen Jahren mal einen Satz dieser Monoblocs stolz in seinem Wintergarten präsentiert.

Siehste! Wieder was gelernt. Und jetzt bitte noch Bilder dazu!

Oh Gott..........wie schrecklich.....ICH BRAUCH NE BRILLE.......wie PEINLICH

Der Malte hat VÖLLIG RECHT. Es handelt sich um zwei rechte Vergaser in der "chopped" Version für die Montage an z.B. Norton Ranger....aufgebrezelte A10 "Twincarber" etc....eben für den Fall, das die Vergaser zu eng nebeneinander sitzen.........völlig richtig.!!!!!!!!!

Gut gesehen Malte.......manchmal sollte man sich die Photos doch genau anschauen.....

I`m awfully SORRY JOHN......please take my devotest excuses .....I`ll never try to be a smart man again.....

Eindeutig sehr wenig Platz für nen "Freischwimmer"......

Jau... wenn man sie nebeneinander sieht...
Mensch Malte Ergänzend zum Foto von Ed

jan hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Ähem... Es gab sehr wohl Monoblocs für links und Rechts! Dein Markengenosse (OK... EEHDSCHHEESS) Paul Hanenberg hat mir vor einigen Jahren mal einen Satz dieser Monoblocs stolz in seinem Wintergarten präsentiert.

Siehste! Wieder was gelernt. Und jetzt bitte noch Bilder dazu!

Da musst Du Paul fragen...

@John

Hier eine Explo von der TT Schwimmerkammer, alerdings von der die unten an den AMAL angeflanscht wird.
Ich gehe davon aus, dass die Innereien identisch sind zu dem für 2 Gaser, WEI? es aber nicht genau. Du wirst es abgleichen können. Und das Chapter 9 des von mir benannten Buches
Roy Bacon
Rstoring Motorcycles
Bd. 5 Carburettors Hoffe es hilft!

Ich gehe davon aus, dass die Innereien identisch sind zu dem für 2 Gaser, WEI? es aber nicht genau.

Nein Martin, die Innereien sind verschieden.
Ich habe zwei Amal TT Vergaser mit verschiedenen Schwimmern bzw Ventilen.

Es gibt ja auch noch die Möglichkeit der Matchbox Floatchamber , die ist noch flacher.

Martin hat geschrieben:

jan hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Ähem... Es gab sehr wohl Monoblocs für links und Rechts! Dein Markengenosse (OK... EEHDSCHHEESS) Paul Hanenberg hat mir vor einigen Jahren mal einen Satz dieser Monoblocs stolz in seinem Wintergarten präsentiert.

Siehste! Wieder was gelernt. Und jetzt bitte noch Bilder dazu!

Da musst Du Paul fragen...

Moin zusammen,

ja die Info habe ich auch bekommen allerdings wurde die rechts/links Variante wohl nur 1 Jahr gebaut. Dürfte dementsprechend selten sein.

Grüße
Mineiro

Mineiro hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:

jan hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Ähem... Es gab sehr wohl Monoblocs für links und Rechts! Dein Markengenosse (OK... EEHDSCHHEESS) Paul Hanenberg hat mir vor einigen Jahren mal einen Satz dieser Monoblocs stolz in seinem Wintergarten präsentiert.

Siehste! Wieder was gelernt. Und jetzt bitte noch Bilder dazu!

Da musst Du Paul fragen...

Moin zusammen,

ja die Info habe ich auch bekommen allerdings wurde die rechts/links Variante wohl nur 1 Jahr gebaut. Dürfte dementsprechend selten sein.

Grüße
Mineiro

Triumph baute die Links und Rechts Version an die neue 67er Daytona. Vorher gab es die nur als Einvergaserversion.
68 kam dann der Concentric, der ja vom Prinzip her der bessere Vergaser war. Nur diese unsäglichen Materialien....

Interessant...

Wahnsinn! Lots of information!!

Das ist mal wieder einer dieser Threads, die einen um Welten schlauer machen. (Und auch ich habe mich mal wieder als weitestgehend ahnungslos entlarvt, getreu dem altdeutschen Juristenmotto "Lieber eine starke Behauptung als ein schwacher Beweis!" )

Danke an die Kundigen, und viele Grüße - Jan

jan hat geschrieben: "Lieber eine starke Behauptung als ein schwacher Beweis!" )

Hey!
Der ist ja geradezu wie für mich geschaffen

Martin hat geschrieben:

jan hat geschrieben: "Lieber eine starke Behauptung als ein schwacher Beweis!" )

Hey!
Der ist ja geradezu wie für mich geschaffen

Das kann doch wieder nur so ein Advokatenspruch sein

Hallo Leute, Meine Remote float bowl kommt von eine GoldStar, und dazu brauche zwei spezial vergasser, wenn ich es gut verstanden habe.
Für die Moment, mache ich keine Vergasser Umbaue.
Ich Fahre zum Anfang mit meine Concentric, und später für Rennen, mit Gute Racing Vergasser Teilen.

Wass für mich schwer war, ist eine Thruxton Replica zu bauen, ohne eine richtig zu sehen habe.
ES IST JA WAHNZINN, NICHT WAR ????








Danke an Alle für Ihre Tips und Hilfe