Britbikeforum.de

Soll ich mir schon ein paar Anker und Regler auf Lager legen?

Sehr hilfreich..und was bedeutet das?

Na, vielleicht war mein Mißtrauen über die Machbarkeit dieses Versuches doch etwas zu direkt ausgedrückt.

Vielleicht könnte mich ein Fachmann über die Machbarkeit des Betriebes einer feldeingangsgeregelten Lichtmaschine mit mechanischem Regler ohne Batterie aufklären?
Dann nehme ich mit dem Ausdruck der tiefsten Dankbarkeit diese Formulierung zurück, aber bis jetzt haben wir bei unseren Engländern immer D und F abgeklemmt, wenn z.B. die Batterie maukas war. (Übrigens ein schöner alter Ausdruck, leider schon fast vergessen:-)) )

Ich hab sowas schon oft gesehen, aber immer nur bei Alternatoren.
Auch die schon genannte SR/XL hat nach Angabe meines Yamaha-Freundes eine induktive Wechselstromlima, bis ca. 1985 mit 6 Volt, dann 12 Volt, glaubt er sich zu erinnern.
Also nix mit Gleichstromlima.

Ich glaub, das geht schief, würde mich aber freuen, wenn ich lernen könnte, wie das geht.

Deswegen ja meine Frage hier...geht das oder nicht?
Und wenn nein, warum nicht?

Na, wo sind denn die Elektro - Titanen, die die komplizierten Vorgänge allgemeinverständlich erklären können? Und alles klären können?

Ich als Do-it-yourself-User glaube halt, daß sich die Kontakte des Reglers blitzschnell selbst zerstören werden, und dann, was mit den Kohlen und Anker passiert ?????

Ich denke, daß der einfachste Weg wäre, einen mechanischen oder elektronischen Regler auf 7 bis 7,2 Volt einzustellen und eine Blei-Vlies- (auch Gel- genannt) Batterie 6 Volt 4,5 A als Puffer zu installieren.
Diese Batterien (die hat jeder Versand, auch Ebay, da kann man richtig Geld sparen) sind 70 mm x 48 mm x 108 mm hoch. Einbaulage egaL
Ich hab sowas genau so in meiner AMC-Twin eingesetzt, bei einer elektronisch und bei der anderen mechanisch geregelt. Hat immer funktioniert, Batterielebensdauer über 6 Jahre, dann hab ich sie verkauf mit funktionierender Batterie.

So, wir brauchen keinen Titan...

Es geht ohne Batterie-ich muss nur schauen, daß ich eine
"PBOX00206 Dynamo Regulator 6v Pos-Boyer Bransden"
bekomme.

Dann habe ich einen neuen mechanischen Regler übrig!

Ja richtig, der Boyer schreibt, daß der Regler ab 2500 volles Licht ohne Batterie liefert, und vorher schon reduzierte Leistung hat ab 500.

Na, das klingt gar nicht so dramatisch schlecht. Der Preis dürfte so um 60 Pfund liegen, was ich in der Eile gesehen habe.

Und jetzt kommt der Teufel in mir durch: Hoffentlich muß man den Regler nicht über die gleiche Mauer schmeissen wie die Zündbox für die Dreizylinder Tri, diemich ein monat meiner Nerven gekostet hat. Kalte Lötstelle, Hin-und Herschicken, dauernd Ausfall, wenn Spannung der Batterie etwas marod war......

6T-Mampf hat geschrieben:So, wir brauchen keinen Titan...

Es geht ohne Batterie-ich muss nur schauen, daß ich eine
"PBOX00206 Dynamo Regulator 6v Pos-Boyer Bransden"
bekomme.

Dann habe ich einen neuen mechanischen Regler übrig!

http://www.boyerbransden.com/index.html

Genau von der Seite habe ich die Info
Die verkaufen nur nicht direkt, geht nur über Wiederverkäufer.

6T-Mampf hat geschrieben:Genau von der Seite habe ich die Info
Die verkaufen nur nicht direkt, geht nur über Wiederverkäufer.

Sind doch da auch angegeben...

Mindestens einer ist nicht mehr aktuell, habe ich nur eine etwas seltsame Antwort erhalten, von wegen:
"prähistorische Elektrik (6V)"...und ich solle mich an die Apotheke Bi.... Mi.. wenden.
Und die in München, nun ja...

Ich habe einen Händler auf der Insel gefunden.