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Die ind. Limas halten an zig Bulletten seit ca. 70 Jahre, hatte hier an 4 RE noch nie Probleme mit, da braucht man nix riskieren.
Nur sind V/S die Wicklungen des Stators nicht wie bei neueren Lucas vergossen,
kann aber nachträglich mit 2K Kleber leicht nachgeholt werden.
Die zwei geteilten Stromkreise vom ind. 12 V Stator werden zusammengelegt, ob 3 oder 4 Draht ist Wurst.
Bei RE ist Haupt-Licht AC und der Rest DC und so Gedöns,
habe alle auf DC ab Regler wie üblich umgestrickt.

Gruß
M,

Doppelpost..

donvanvliet66 hat geschrieben: Donnerstag 3. September 2026, 09:36 Die ind. Limas halten an zig Bulletten seit ca. 70 Jahre, hatte hier an 4 RE noch nie Probleme mit, da braucht man nix riskieren.
Nur sind V/S die Wicklungen des Stators nicht wie bei neueren Lucas vergossen,
kann aber nachträglich mit 2K Kleber leicht nachgeholt werden.
Die zwei geteilten Stromkreise vom ind. 12 V Stator werden zusammengelegt, ob 3 oder 4 Draht ist Wurst.
Bei RE ist Haupt-Licht AC und der Rest DC und so Gedöns,
habe alle auf DC ab Regler wie üblich umgestrickt.

Gruß
M,

Moin M.,

Könntest du das mal näher erläutern, evtl. mit Zeichnung?
Ich kann das gerade nicht so ganz nachvollziehen.
Das würde bedtimmt den einen oder anderen interessieren.
Wäre vielleicht auch was für die "How-to" - Abteilung.
Greets
Uli

Sollte für Schrauber i.d. Regel nachvollziehbar sein, was (?) wird genau nicht verstanden.
Aber ja kann und werde ich gern machen wenn von Interesse,
ist kein Hexenwerk.

Uli hat geschrieben: Donnerstag 3. September 2026, 09:42Moin M.,

...Mathias

Hoi Mathias,

nicht uninteressant...

Das liest sich schon so, wie das bei den alten Lucas-Limas auch war.

Es gab 1-phasige, nicht vergossene Statoren, bei denen es zu Zeiten des vergleichsweise komplizierten Lichtschalters drei Kabel (grün-schwarz, grün-gelb und grün-weiß) waren. Und man musste grün-schwarz und grün gelb zusammenklemmen, wenn man auf den Brückengleichrichter und die Zenerdiode bzw. auf den 'Regler' drauf ging.

Bei dem indischen Stator sind das andere Farben auf dem Bild. Hast Du eine Ahnung, wie der Stator verschaltet ist? Ist das ein 1-phasiger?

Es scheint ja auch Statoren mit 4 Kabeln zu geben, was ja vielleicht dann ein 3-phasiger ist. Wieder: hast Du eine Ahnung, wie der dann verschaltet ist?

Nächste Frage: die Lucas-Rotoren haben 74 mm außen, die Stahlbuchse innen hat ein Sollmaß für einen 19,05 mm aka 3/4" Kurbelwellenstumpf.

Hast Du die Maße der Enfield-Sachen parat? Sind die gleich von den Abmessungen her?

Schöne Grüße

Ph.

Mach ich, morgen gern.
Heute mit einer 74er Laverda SF bez. Zulassung nach § 21 beim TüV vorgefahren ...,
dito erstmal leicht im Eimer.

MfG