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Klaus für die A50/65 gibt’s schon was aus Alu, nur ist das nie Plug and Play. Wenn man keine Hubraumerweiterung will gibt es quasi keine Nachbauten- vielleicht auch keine Nachfrage außer von mir.

Für die A10 hat auch schon einer gegossen, das hier hatte ich bei meiner Suche mal gefunden. Keine Ahnung wer sich hinter „Zurferjoe“ verbirgt, scheint jedoch ein Tedesco zu sein.

Bei den A65-barrels ist das wirklich etwas seltsam. Dem Grunde nach ist das ja schon keine schlechte Idee, nur wenn man sieht, was da an Anpassungen und Schleifereien am crank case und sonstwo zu erledigen ist, würde es zumindest mir vergehen.

Auf Nachfrage wird da rum geeiert, ob das alte oder das neue Lochbild an den barrels umgesetzt wird, die Zentrierbolzen müssen raus etc. pp. Zumindest bei dem Inselmenschen, der die barrels gießen lässt, ist das so. Das, was bei den Amis dazu zu lesen ist, hat mich nicht wirklich enthusiasmiert.

Ich hab' aber keine Ahnung, wie der Traupel das löst.

@Hanni: Du hattest doch gesagt, Du seist letztes oder vorletztes Jahr bei ihm gewesen. Weißt Du, wie der das macht?

Manchmal haben Leute aber auch Dusel. Der Ex-Präsi des BSA OC Dieter hatte vor einem Jahr oder so ein A10-Dickflansch-barrel im Standardmaß an Land gezogen...

Schöne Grüße

Ph.

Goldstar hat geschrieben:Für die Unit also A50 und 65 gibt es schon noch Barrels und auch Alunachbauten.
Aber für die A10 werden Kurse aufgerufen die sind echt schon abenteuerlich.

Ich ab mal mit Hubert einen Zylinder vermessen und als 3 D Programm genreriert. Es gab Bestrebungen eine Form zu bauen und diese Zylinder an entsprechenden Stellen verstärkt aus Alu zu gießen, Nikasil beschichten, als STD sowie auch als big bore mit 75 mm, komplet mit Kolben in Kleinserie von 50 Stück zu machen. Wir waren auch schon mit Jan de Jong im Gespräch, der wollte aber nicht weil er zuviel Arbeit hat. Bis sowas wirklich auf den Markt kommen kann, versenkt man weit über 50 tausend und ob dann auch der Markt wirklich da ist, steht auf einem anderen Blatt. Es macht ja nur Sinn für die Motoren mit dem Alukopf.
Es gibt aber Einzelstücke mit Aluzylinder die aus dem Vollen geschnitzt sind.

Gruß Klaus

Ich glaub' ich denk' ich kenn' einen der der A10 Aluzylinder gießt, hier in Deutschland....
Ansonsten jibbet doch die Sleeves für die Tonnenschweren Gußdinger..

pah...du verbimmelst sowas ja...zu billich..

Es kann wieder gescramblert werden

Das war der Motor bei dem mir die Kurbelwelle gebrochen war. Nach Einbau einer neu geschliffenen aus dem Fundus stand der grad mal ein Jahr im Regal.
Was mich erstaunt wie mechanisch leise der läuft. Bin ihn noch nicht gefahren und mal gespannt was die Vibrationen sagen.

Gruß Klaus

Mann Mann, echt schnieke deine Kleine

Das ging aber fix! wunderhybsch isse!

Und so ein schöner Garten!

Gerd hat geschrieben:Und so ein schöner Garten!

... in dem sooo legendäre Forumstreffen stattgefunden haben
(willst Du Martin küssen sehen, musst Du zu Klaus nach Gießen gehen )

Martin hat geschrieben:

Gerd hat geschrieben:Und so ein schöner Garten!

... in dem sooo legendäre Forumstreffen stattgefunden haben
(willst Du Martin küssen sehen, musst Du zu Klaus nach Gießen gehen )

Einmal im Leben muss Mann das erlebt haben. Martin küssen sehen und sterben

Martin hat geschrieben:(willst Du Martin küssen sehen, musst Du zu Klaus nach Gießen gehen )

...jeden küsst er wie `ne Frau,
ist er voll mit Schwarzer Sau.