Britbikeforum.de

noch was ... wenn Du die Ölpumpe abbaust (ich vermute mal Du hast sie nicht montiert) schau bitte mal nach ob die Dichtung richtig sitzt und alle Öffnungen frei und durchgängig sind, ebenso prüfen ob nicht irgendwo Dichtmittel eine Bohrung verstopft.
Prüfe bei der Gelegenheit gleich mal die Ölpumpe auf Verschleiss und Funktion.

Gutes Gelingen.

Jetzt lasst ihn doch erst mal vor ölen, bevor ihr zu einer kompletten Motorrevision ratet...

ich dachte das hier ist ne lose Ideen Sammlung ...

Motor wurde komplett überholt. Leider waren aber hierzu keine Rechnungen, usw. mehr auffindbar. Wurde aber wohl alles gemacht

kenne ich gut, rate mal woher

...naja, ein bisschen mit Angst verbunden ist eigentlich jeder Start nach einer Revision und es dauert trotz Vorölen der Kurbelwelle etc schon einige Sekunden, bis dann Öl fliesst.(mit laufendem Motor, wohlgemorken; kicken muss man da schon ziemlich lange ; so viel Geduld hatte ich jedenfalls nie...) Wenn ich die Revision aber nicht selbst vorgenommen hätte, würde ich es tunlichst auch beim Kicken belassen, nachdem ich sämtliche erreichbaren Hohlräume geflutet hätte.
Viel Erfolg!

Gruß Gerhard

Hallo zusammen!

Erstmal danke für die Vielen Tipps und die große Unterstützung. Kenn ich so in anderen Foren nicht! Echt TOP!!!!

So, dann hab ich leider nicht so gute Nachrichten....Hab heute einiges getestet, aber alles ohne Erfolg.

- Kurbelgehäuse 0,5 bis 0,75 mit Öl gefüllt. Anschließend gefühlte 100 mal gekickt ohne Erfolg
- Öldrucksensor rausgeschraubt und mehrere male gekickt. Kommt auch nichts raus
- Ich hab dann an die Öl-Versorgungsleitung eine Spritz mit Öl angeschlossen und mit leichten "Druck" Öl reingepresst
und gleichzeitig gekickt. Dann kommt stoßweise Öl aus der Bohrung des Öldrucksensors. Dann nochmal alles normal
angeschlossen, dann kommt wieder nichts raus...…
- Dann hab ich noch versuchsweise an die Rücklaufleitung ein Bremsenentlüftungsgerät (also Unterdruck) angeschlossen
Hab dann "angesaugt" und gekickt. Solange Unterdruck anliegt kommt Öl. Nicht allzuviel, aber es kommt zumindest was

Mehr konnte ich leider heute nicht testen. Hat noch jemand eine Idee. Aber ich denke mittlerweile auch, dass ich wohl nicht
drum herum komme die Pumpe auszubauen....
Der Tipp mit dem 3. Gang rein und anschieben ist noch gut. Muss mir zuerst noch eine Kette besorgen, dann kann ich das auch noch testen.

Wenn jemand noch einen Tipp hat, dann einfach schreiben. Ich melde mich wieder. DANKE nochmal

Tja,besser die Pumpe ausbauen wie den Motor himmeln...

Die Kugelsitze könnten ja auch defekt,klemmen oder Schmutzpartikel deren Funkton stören....

Wie auch immer...

Hab noch den Keller voll mit Pumpen ....

Sehe ich exakt so...
Das wird der Querqchnitt verengt sein u d kein Volumenstrom des Öls ermöglichen.
Pumpe ausbauen..dann muss das Öl aus dem Vorlauf der Schwerkraft aus dem Öltank folgen
Timingdeckel runter...Öldtruckregelventil ausbauen zerlegen...alle Ölkanäle im Motor auf ausreichenden Durchgang überprpfen...so eine MotorGR ist teuer, bitter wenn dieser nichf mal die ersten Versuche zum Laufen überstehen würde..
Und lass das mal mit zu Tode trampeln oder hinterm Motorrad hinterherlaufen...das machen zwar Spezialisten...die haben in der Regel beim schrauben noch nen sehf weite Weg vor sich.

Zu erst überlegen was sinnvoll ist zu werkeln, Ursachen und Fehlerbilder erkennen, richtige Entscheidungen treffen, effizent u d nachhaltig arbeiten.

Hm...
Mensch,Paul...
das hat der Öko doch schon ernst gemeint...trocken reibt es gern....

Der Temperatur-Hinweis ist doch z.Z mehr als unwahrscheinlich...selbst in der CH ist es gerade nicht

dauerhaft deutlich unter 10 minus ? und selbst dann....


Pumpe - chek

OPRV- check

Kaum einer erfindet das Rad neu und wir lernen täglich hoffentlich mehr dazu wie wir vergessen.
Die Bude im dritten Gang schieben, ist ähnlich effektiv wie das 200. Mal schnell hintereinander den Kicker ohne Kerzezen durchtreten...man kann durchaus beiden Kolbengeschwindigkeiten berechnen oder in der Erprobungszeit praxisnah auch die Ursache einkreisen und beseitigen....ist halt Vorkriegstechnik auf Basis von Edward Turners 500er Speedtwin von 1937.
In der Regel schraube ich beruflich an Motore neuestester komplexer Bauarten bis zum V12....Privat auch an Motorradmotore aus allen Kontinenten bis zum Vierzylinder, in der Regel eber weniger...nur wenn ich Bock drauf habe.

Einfach irgendwas irgendwie in den Raum werfen bringt in die erwartete Richtung selten Reparaturerfolg...gut gemeint ist noch lange nicht gut gemacht.
Ähnliches Spiel wie ne weich ( mit Einschlagstellen) geklopfte nachgeglühte Kupferkopfdichtung, die dann mal eben nur noch als Muster bzw. Deko herhalten kann...wirst dich sicherlich noch drann erinnern.

muß man hier 3 Seiten verschwenden, nur weil ne Ölpumpe nicht Öl pumpt?

Kolbenpumpen sind ja wohl nicht so kompliziert, oder?
und aufm Kickstarter rumzuspringen ohne Ölversorgung der Gleitlager ist ja wohl nicht gerade deren Zustand förderlich

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:muß man hier 3 Seiten verschwenden, nur weil ne Ölpumpe nicht Öl pumpt?

Kolbenpumpen sind ja wohl nicht so kompliziert, oder?
und aufm Kickstarter rumzuspringen ohne Ölversorgung der Gleitlager ist ja wohl nicht gerade deren Zustand förderlich

Die einzige Verschwendung in diesem Trööt ist die Diskussion um Pauls Wahrnehmung, aber das verschieb ich später woanders hin.

Wenn die Ursache eindeutig festgestellt ist, braucht man keine 3 Seiten, aber die Einkreisung des Fehlers kann ja dauern.
Im übrigen hab ich schon ein Telefonat angeboten, um das Problem einkreisen zu können.
Ansonsten ist die Kolbenpumpe selber kein großes Problem am Twin, aber in der Peripherie kann man schon ein paar Problemchen einbauen. Da es sich hier auch noch um einen nicht originalen Öltank und dazugehöriger Schlauchverlegung handelt, ist es auch aufwendiger.
Gerade Rockerbox-Ölversorgung ist bei diesen Choppertanks oft fummelig.
Du sieh mal zu dass Deine Triple Ölpumpen funktionieren, da wissen wir beide was von, nicht wahr

Im übrigen sind gerade Meta Diskussionen nicht immer hilfreich

LG an meinen guten Freund nach Weertzen

triple-(Zahnrad)pumpen sind n Klacks

nicht vergessen: German Triple Run vom 7. bis 9. August (falls der oder das Virus uns nicht dahingerafft hat )

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:triple-(Zahnrad)pumpen sind n Klacks

nicht vergessen: German Triple Run vom 7. bis 9. August (falls der oder das Virus uns nicht dahingerafft hat )

Da bin ich wieder im Urlaub

Mimimi....

easyreiser hat geschrieben:…
- Kurbelgehäuse 0,5 bis 0,75 mit Öl gefüllt. Anschließend gefühlte 100 mal gekickt ohne Erfolg
- Öldrucksensor rausgeschraubt und mehrere male gekickt. Kommt auch nichts raus
- Ich hab dann an die Öl-Versorgungsleitung eine Spritz mit Öl angeschlossen und mit leichten "Druck" Öl reingepresst
und gleichzeitig gekickt. Dann kommt stoßweise Öl aus der Bohrung des Öldrucksensors. Dann nochmal alles normal
angeschlossen, dann kommt wieder nichts raus...…

Hoi Sepp,

wenn Du den Zulaufschlauch denn tatsächlich auf Durchgängigkeit geprüft haben solltest und der Öltank Öl raus- und wieder reinlässt, bevor Du das zuvor Beschriebene getan hast, dann bleiben Dir eigentlich keine Optionen mehr, als die Pumpe mal auszubauen und durchzuschauen. Oder Du besorgst Dir eine, die enbtweder neu oder neuwertig ist.

Ich würde auch aufhören, auf dem Kicker rumzulatschen oder das Moped zu schieben. Das tut nicht gut. Das ist alles trocken mittlerweile und besser wird das davon nicht. Schau' das Ölgedöns durch, wenn der Zulauf geprimet ist und die Pumpe funzt, dann kommt nach spätestens 5 sec Öl, falls nein haste ein weiter bestehendes Problem.

Die Jungs hatten eigentlich schon alles gesagt, was es zu sagen gibt.

Good luck und Grüße

Ph.