Britbikeforum.de

Danke für den Hinweis, das die Dinger aus Plastik sind. Ist mir gar nicht aufgefallen.
Habe noch andere Kandidaten gefunden. Leider sind die nicht abgewinkelt, sehen dafür aber stabil aus und haben eine Kontermutter und Filter.
Die Anschlussstücke gibts bestimmt irgendwo in abgewinkelt, falls es gar nicht passen sollte.

https://boaspares.com/collections/petro ... ot-and-nut

Youngster hat geschrieben:Habe noch andere Kandidaten gefunden. Leider sind die nicht abgewinkelt, sehen dafür aber stabil aus und haben eine Kontermutter und Filter.

Das sind die, die ich seit Jahren verwende. Allerdings für ein Drittel weniger Geld, z. B. bei Johan Geertshuis.

Weil die Matchies und AJS´ bekanntlich links und rechts je einen Hahn haben, benötigt man auch keine Reservestellung am Hahn - auf der einen Seite leerfahren, dann den Hahn auf der anderen Seite öffnen und entspannt die nächste Tanke suchen.

Die mit Überwurfmutter und konisch gepresstem Anschluss versehenen Schlauchanschlüsse sind alternativlos, gerade bei wiederholter Tank- und/oder Vergaser-Demontage. (Ich hab´ allerdings noch nicht diese Schnellverschlüsse ausprobiert... )

Wuselwahnwitz hat geschrieben:https://nortonmotors.de/de/triumph-ersa ... 0-03-3155-

Yep.

Jetzt seid ihr genau bei dem Huhn, das der TO aus optischen Gründen nicht haben will?!

Hier gibt es auch noch eine Auswahl: https://www.britishbikebits.com/petrol- ... etrol-taps
Da gibt es auch einen 90 Grad Winkel.

Grüße
Oli

Youngster hat geschrieben:Danke für den Hinweis, das die Dinger aus Plastik sind. Ist mir gar nicht aufgefallen.
Habe noch andere Kandidaten gefunden. Leider sind die nicht abgewinkelt, sehen dafür aber stabil aus und haben eine Kontermutter und Filter.
Die Anschlussstücke gibts bestimmt irgendwo in abgewinkelt, falls es gar nicht passen sollte.

https://boaspares.com/collections/petro ... ot-and-nut

Das sind doch die ganz normalen, die es überall auch als Originalersatzteil gibt.
Neigen zur Undichtigkeit und haben keine Reservestellung.

Gruß. Martin.

Ich finde die taiwanesischen Hühner, die da bei Burton's Bike Bits im Shop sind ganz okay, und meiner Erfahrung nach neigen die auch nicht zu Undichtigkeiten. Ich hab' letztes Jahr bei meiner ollen Lightning neue verbaut, weil der eine Hahn schwer ging.

Bei Tanks mit einem tiefen Tunnel kann es auch Sinn machen, zwei kurze Hühner ohne das Standrohr zu verbauen, weil sonst in einer Hälft recht viel nicht nutzbarer Sprit stehen bleibt.

Ich hab' an meinen BSA-Twins diese spigots. Die sind klasse und brauchen deutlich weniger Platz als die eingeschobenen spigots mit der separaten Mutter.

Grüße

Ph.

Muss das hier nochmal auskramen.
Mein Fazit nach gestern - Metall schützt nicht vor Bruch.
Das Gewinde vom linken Hahn lies ein wenig Benzin durch. Trotz richtiger Dichtscheibe und Teflonband. Also wollte ich die Kontermutter leicht nachziehen. Und schon nach dem Ansetzen des Schraubenschlüssel machte es knack und mir kam eine Flut von Benzin entgegen. Wenn der Motor nicht kalt gewesen wäre...naja...böses Kopfkino.

Zum Glück hatte ich noch den Mustang- Tank an der Wand hängen und konnte den dann drauf bauen. Ganz glücklich bin ich damit natürlich nicht. Die Optik des originalen TR6 Tank gefiel mir extrem. Trotzdem habe ich erstmal sehr, sehr, sehr viel Respekt vor Benzinhähnen und muss mal schauen, was ich mache...

Hehe, Deja vue...

Nur dass das Huhn bei mir während der Fahrt abbrach - als ich gerade schwungvoll die Abfahrt von der Bundesstraße nahm.
Der Drift soll recht eindrucksvoll gewesen sein...

Die Dosis macht das Gift...tropft ja nicht auf dem heißen Krümmer sofort...raucht zwar....so lange kein Funke dazu kommt