Britbikeforum.de

...dann seht mal zu, dass Ihr das Mopped hinten ordentlich in die Federbeine zurrt, wenn Ihr den Motor in diesem Stadium der Gesamtrestaurierung anschmeißen wollt!

Oder ist bis dahin der Rest auch wieder zusammengebaut?

Die Gabel machen wir rein. Es fehlten leider Teile. KLEINIGKEITEN !

Phil hat geschrieben:…Meister Andreas beim Pfriemeln…

Jetzt weiss ich wie der Andreas aussieht, kann ihn aber leider keinem Foristo zuordnen

Fritz

Jetzt warst Du aber schnell Martin

Fritz

Domi-650SS hat geschrieben:Jetzt warst Du aber schnell Martin

Fritz

Tja...ich vertat mich

Ich sach nix

Ich sag' jetzt was, Leute... Das Ding läuft!

Hahahahaha, sie ist auf den ersten Kick angesprungen. Jepp, wirklich der erste!

Bilders gibbet keine.

Beste Grüße

Ph.

Und sie hörte sich gut an... Wow...
Leider meint Mister Phil, dass die Ölpumpe nicht taugt und Andreas nun noch mal in die Tasche greifen muss um eine Ölpumpe zu erwerben (SRM)
Nun denn. Das Leid ist aber absehbar..

Martin hat geschrieben:Leider meint Mister Phil, dass die Ölpumpe nicht taugt und Andreas nun noch mal in die Tasche greifen muss um eine Ölpumpe zu erwerben (SRM)

Woran hat er/habt Ihr das denn gemerkt? An der Rückfördermenge, am Öldruck?

Phil hat geschrieben:Ich sag' jetzt was, Leute... Das Ding läuft!

Hahahahaha, sie ist auf den ersten Kick angesprungen. Jepp, wirklich der erste!

Gratulation! Das sind immer die schönsten Erfolgserlebnisse.

Phil hat geschrieben:Bilders gibbet keine.

Amateur!!

Außerdem macht man bei solchen Ereignissen FILME. Und ein zeitgenössisches Smartphone liefert sogar den Ton gleich mit.

Trotzdem: Klasse!!

Cheers, Jan

jan hat geschrieben:Amateur!!

Außerdem macht man bei solchen Ereignissen FILME. Und ein zeitgenössisches Smartphone liefert sogar den Ton gleich mit. ...

Hahahaha, ich hab' sogar ein Geschäfts-Smartphone, dass ich nicht bedienen kann....
Und sie ist saulaut, die Dame des Andreas, kannze glauben...

Ich hirne heute schon den ganzen Tach über den schwachen Öldruck.

Die verbaute Pumpe hatte ein mir lieber und teurer Mit-Foristo auf dem Prüfstand, und sie war eigentlich recht tüchtig dabei, hatte aber am Hals Öl gepisst wie doof. Den habe ich dann abgeschraubt, den O-Ring getauscht und wegen ausgerissener Gewinde an dem original verbauten einen anderen passenden Hals aus dem Fundus genommen. Ich hatte dabei die Fußplatte und den Hals mit 1000-er Schmirgel abgezogen und versucht, die Pumpe so sauber und spielarm wie möglich wieder zusammenzufummeln. Dann hatte ich das Ding mit dem Akkuschrauber angetrieben eine Viertelstunde lang im Ölbad einlaufen lassen. Eigentlich sollte sie deshalb schon funktionieren, wobei die BSA-Scheiß-Zink-was-weiß-der-Teufel-Metallguss-Pumpen es per se nicht mögen, zerlegt und wieder montiert zu werden.

Grundsätzlich gibt es noch zwei andere Möglichkeiten:

Erstens kann das Manometer falsch anzeigen, zweitens besteht die Möglichkeit, dass das OPRV offen hängt. Ich schau' mal nach beiden Sachen im Keller und schicke dem Andreas ein Teilepaket, auf dass er mal andere Teile probieren möge. Die Pumpe als solche wäre von SRM zwar einfach lieferbar, aber sie kostet >400,- Mäuse, auch Dank des beschissenen Wechselkurses Euro zu Pfund. Und die ganze Show war bis jetzt schon nicht richtig billig...

Schöne Grüße

Ph.

Phil hat geschrieben:Ich sag' jetzt was, Leute... Das Ding läuft!

Hahahahaha, sie ist auf den ersten Kick angesprungen. Jepp, wirklich der erste!

Bilders gibbet keine.

Beste Grüße

Ph.

Glückwunsch! ...und danke für die gute Bastelanleitung

Christian

Hallo allerseits,
nach einigem Zögern wollte ich mich doch mal als Besitzer des Motors des Grauens äussern.
Einige Foristen kenne ich ja bereits aus dem wirklichen Leben, ab jetzt dann auch hier im Forum.

Nachdem ich mir in einem Anfall kompletter Schusseligkeit die völlig vermurkste Karre zugelegt habe, wollte ich mich nochmal bei den Rettern des Projekts bedanken:
Phil, der "Motoren-Pate", für seinen grossartigen Einsatz beim Aufbau des neuen Motors. Da wäre ich als Einsteiger im Brit-Bike-Basteln komplett überfordert gewesen und hätte die Altteile lediglich als Kernschrott zum Kilopreis weggeben können.
Martin für den Anschub der Restaurierung, das zur Verfügung stellen seiner muckeligen Werkstatt und für das immer die passenden Kleinteile zur Hand haben.
Und natürlich Dank an alle die hier im Thread ihr Know-How zur Verfügung gestellt haben.
Nachdem jetzt der Motor läuft (auf den ersten Kick, bin immer noch fassungslos) kommt wieder Schwung in den Aufbau.
Die verbleibenden Restarbeiten werde ich als interessierter Laie wohl hinbekommen, zum Frühjahr sollte die Zulassung erfolgen.
Ich werde euch auf dem laufenden halten.

Beste Grüße

Andreas

Super

Gratuliere, und hab spass mit der Kiste.

Gruss

Phil/zwo

zurmus hat geschrieben:....natürlich Dank an alle die hier im Thread ihr Know-How zur Verfügung gestellt haben...

Ach weißt Du, Andreas. Da waren eine Menge anderer Leute auch hier aus dem Forum mit beteiligt, das waren Martin und ich sicher nicht alleine.

Martin hatte die Holländers wegen Teilen angezapft, die jetzt in wesentlichen Teilen wie Kopp und Kurbelhaus in Deinem Motor verbaut sind, einer hat den Kopp gemacht und die Setzdorne für die Getriebelager gedreht, einer hat verschiedene Ölpumpen auf dem Prüfstand gecheckt, wovon eine auch gut funktioniert hatte, bevor ich sie dann zerlegt habe... Einer hat unermüdlich allerlei andere Buchsen gedreht.
Andere Leute, die nicht oder nur selten hier sind, haben auch daran geackert, sei es beim Lagern und ausdistanzieren, beim Kurbelwelle schleifen und nitrieren und und und.

Hauptsache ist, das Ding läuft hoffentlich bald als ganzes Opus anständig.

Beste Grüße

Ph.