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…nur für‘s Gelände mit wenig Luftdruck.
Hab ich bei der Commando beim letzten Reifenwechsel rausgeschmissen und seitdem nie vermisst.
Gruß, Klaus

woody63 hat geschrieben:Nachdem ich gerade auf Teile für den Primärantrieb warten muss hab ich mich mal um das Hinterrad und Bremse gekümmert. Soweit alles gut, aber in der Ersatzteilliste sind da 2 Reifenhalter (security bolt, WM2 37-3584) gelistet und die Löcher dafür sind auch in der Felge. Sollen die da zwingend rein oder nur für´s Gelände und wenig Luftdruck?

Wer noch welche braucht....ich hab' noch welche

@Woody Wenn du Wusel wider Erwarten (und gegen meinen ausdrücklichen Rat ) nicht reich machen willst, dann gibt es da Stopfen für die Löcher in der Felge, z.B. hier https://www.kedo.de/produkte/27898.html

Grüße
Oli

Danke Oli für den Tipp. Da ich ja auch gerne mal abseits fahre finde ich die Reifenhalter eigentlich nicht schlecht. Das notwendige Wuchten ist auch kein Ding.
Was mich daran nur stört ist das elende Gefummel bei der Reifenmontage. Vielleicht stelle ich mich aber auch nur blöd an

T140-Oli hat geschrieben:@Woody Wenn du Wusel wider Erwarten (und gegen meinen ausdrücklichen Rat ) nicht reich machen willst, dann gibt es da Stopfen für die Löcher in der Felge, z.B. hier https://www.kedo.de/produkte/27898.html

Grüße
Oli

Oli:
Dort......wird man Deine Leiche NICHT finden...

Moin.

Ich habe letzten Samstach ja auch die Metzeler-Holzringe auf der Tiger gegen was Aktuelles getauscht. Damals bei der Commando habe ich wie Klaus auch den Reifenhalter rausgeschmissen und nie vermisst. Ein kurzer Kontrollanruf bei meinem Lieblings-Phil hatte dann zur Folge, dass die zwei der Triumph auch ab sofort auf dem Gebrauchtteilemarkt verfügbar sind. Den Kedo-Stopfen hat er mir ebenfalls ans Herz gelegt.

Bei einem leistungsstarken Crosser mit suppentellergroßen Kettenrad im rüden Einsatz machen die Dinger vielleicht Sinn, aber bei der eher überschaubaren Leistung unseres ehrwürdigen Gestühls halte ich das für kompletten Blödsinn. Und die die Montage einer Pelle ist echt richtiger Dreck mit den Teilen. Weil ich allerdings die nächsten Jahre nicht neben Oli auf Wusels Obstwiese unter der Grasnarbe verbringen möchte, empfehle ich dir wärmstens, Wusel einen schönen Vorrat der wunderbaren Reifenhalter abzukaufen. Diese allerdings auf gar keinen Fall verbauen, sondern sofort nach Erhalt in der grauen Tonne entsorgen und die Kedo-Stopfen montieren.

@Phil: Ich zehre aus der Flugmodellbauzeit in meiner Jugend seit 35 Jahren von einer damals erworbenen Familienpackung Endfest300 und halte das für den besten 2K-Klebstoff aller Zeiten. Das Zeug hält brutal und lässt sich nebenbei auch noch super verarbeiten. Kalt ist er schön zäh und je wärmer man ihn macht, um so dünnflüssiger wird er bei gleichzeitiger Erhöhung der Endfestigkeit.

Gruß,
Markus

Maulwurf hat geschrieben:...Flugmodellbauzeit ... Endfest300 ... den besten 2K-Klebstoff aller Zeiten. Das Zeug hält brutal und lässt sich nebenbei auch noch super verarbeiten.

Pah! Aus meiner Graupner-Zeit vor >45 Jahren - ich saach´ nur: Der kleine UHU - hat sich (bei mir) die unverbrüchliche Überzeugung eingenistet, dass nix über Stabilit Express geht!

jan hat geschrieben:

Maulwurf hat geschrieben:...Flugmodellbauzeit ... Endfest300 ... den besten 2K-Klebstoff aller Zeiten. Das Zeug hält brutal und lässt sich nebenbei auch noch super verarbeiten.

Pah! Aus meiner Graupner-Zeit vor >45 Jahren - ich saach´ nur: Der kleine UHU - hat sich (bei mir) die unverbrüchliche Überzeugung eingenistet, dass nix über Stabilit Express geht!

Jawolll ... auch ich als ehemaliger Graupner Schiffsmodellbauer stimme da Jan zu "Stabilit Express" Rulez Sollte die Welt mal drohen aus den Fugen zu geraten dann würde ich sie mit Stabilit Express kitten.

Ich bitte Woody um Vergebung für den kleinen Exkurs außerhalb des Themas, muss aber noch kurz nachlegen, dass mir Stabilit Express natürlich auch bestens bekannt ist. Die Mumpe klebt ebenfalls wie die Pest, wird aber hart wie Glas - deswegen würde ich bei einem Bauteil, dass Vibrationen ausgesetzt ist, Endfest bevorzugen, das bleibt einen Hauch flexibler und kann auch höhere Temperaturen besser ab.

Gruß,
Markus

Maulwurf hat geschrieben:Stabilit Express ... Die Mumpe klebt ebenfalls wie die Pest, wird aber hart wie Glas - deswegen würde ich bei einem Bauteil, dass Vibrationen ausgesetzt ist, Endfest bevorzugen, das bleibt einen Hauch flexibler und kann auch höhere Temperaturen besser ab.

Das schreit ja schon förmlich nach einem Vergleichstest und einer Wette mit hohem Einsatz - ach, lass´ uns einfach um die Fahrzeugschlüssel und -papiere wetten!

10 Seiten und bisher nix vom Thema ab...hab mich schon gewundert
Das mit dem Kleber ist wohl ähnlich spannend wie "die Ölfrage"...

...weitermachen

Maulwurf hat geschrieben: Bei einem leistungsstarken Crosser mit suppentellergroßen Kettenrad im rüden Einsatz machen die Dinger vielleicht Sinn......
Gruß,
Markus

Vielleicht soll ja genau das daraus werden. Ok...leistungsstark lassen wir mal weg, aber das Tellergroße Kettenrad bei weniger Luft könnte durchaus mal zum Einsatz kommen.

Hab bei Wusel jetzt mal vorsichtig nachgefragt.

Man ohne Witz:

Riesige, Riesengroße Kettenräder sind auch noch da....


Wu

jan hat geschrieben:Pah! Aus meiner Graupner-Zeit vor >45 Jahren - ich saach´ nur: Der kleine UHU - hat sich (bei mir) die unverbrüchliche Überzeugung eingenistet, dass nix über Stabilit Express geht!

Eehmt +1 Gilt auch für Robbe Charter

speedtwin hat geschrieben:

jan hat geschrieben:Pah! Aus meiner Graupner-Zeit vor >45 Jahren - ich saach´ nur: Der kleine UHU - hat sich (bei mir) die unverbrüchliche Überzeugung eingenistet, dass nix über Stabilit Express geht!

Eehmt +1 Gilt auch für Robbe Charter

Was ist eigentlich mit Deiner Daytona, die Du mir damals nicht billig verkaufen wolltest?

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