Der A 65-Motor der Freude

[JeffB]

Hi Phil, schön machst Du das!
Das folgende weist Du sicher aber ich möchte es trotzdem noch erwähnen weil es so wichtig ist:
Aber vergiss nur nicht die Zentralmutter im Kupplungscenter richtig zu sichern.
Nimm lieber eine neue Mutter und Loctite, vorher schön sauber machen versteht sich von selbst.
Es gibt nicht beschisseneres als eine aufgehende Kupplung an einer sonst wunderbar laufenden Karre weil aus Blödheit eine
gebrauchte Mutter verwendet wurde und die auch noch nicht oder schlecht gesichert war... rate mal woher ich das weis
Die Aludruckplatten mit Nadellager (z,Bsp. von SRM) verbessern die Kupplungsbetätigung auch noch ne ganze Ecke.
Würd ich an Deiner Stelle einbauen. Die Druckstange muss auch in gutem Zustand (gerade und harte glatte Enden) sein.
Die Kupplung ist m.E. der größte Schwachpunkt an der A65 (und an der B50).

Gruß
Wolfgang

[Phil]

...Es gibt nicht beschisseneres als eine aufgehende Kupplung an einer sonst wunderbar laufenden Karre weil aus Blödheit eine
gebrauchte Mutter verwendet wurde und die auch noch nicht oder schlecht gesichert war... rate mal woher ich das weis
Die Aludruckplatten mit Nadellager (z,Bsp. von SRM) verbessern die Kupplungsbetätigung auch noch ne ganze Ecke.
....

Mit der Mutter an der Hauptwelle habe ich keine Bedenken. Sie sieht zwar außen nicht so prall aus, das Gewinde ist aber gut, Loctite wird es richten. Seltsamerweise habe ich noch nie probs gehabt damit, ansonsten jede Menge an den A 65. So schlecht finde ich die Kupplung eigentlich gar nicht, wenn die Teile wie center und hub okay sind, und die Stahlscheiben sind plan, die Reibscheiben nicht verbrannt, dann ging das bei mir eigentlich immer ganz gut. Ich hab' an meiner Lightning so eine SRM-Druckplatte. Hübsch anzusehen ist sie, das Nadellager ist sicher auch nett, aber es geht auch ohne. Wenn Andreas das haben mag, dann möge er sich keinen Zwang antun.


Ansonsten war's jetzt soweit.

Der fehlende Stehbolzen am Kopp ist drin, die Stehbolzen am Zylinder sind mit der Altölkur behandelt worden...

Vorher-/Nachher-pic hier:



Den Motor habe ich jetzt von der Werkbank runter auf der Karre. Ich musste noch die beiden hinteren Stehbolzen im Zylinder tiefer setzen, weil ansonsten der Kopp nicht drauf geht bei eingebautem Motor, und das Gewinde hat eh nicht gereicht, um den Kopp festzuziehen. Ralph aka Moppedmessi war so nett und hat mir ausgeholfen mit einem 3/8" BSF-Schneideisen.



Andreas kämpft noch derzeit mit der Fertigstellung des Fahrgestells neben der üblichen Jahresendrallye im Job.
Ich muss nur noch die ganzen restlichen Teile dazu packen, ansonsten bin ich soweit einbaubereit. Um es als Filmzitat auszudrücken: '... ready when you are, Sergeant Pembry....'

Die nächsten pics gibt es dann, wenn er drin ist und läuft, was aber dieses Jahr wohl nicht mehr stattfinden wird...
Ihr habt also vorerst mal Ruhe vor meinem Geschreibsel.


Beste Grüße

Ph.

[Phil]

....Wieso haste den Bolzen ähh brüniert? Korrosionsschutz?...

Jepp, damit der Kopp auch in drei oder vier Jahren wieder runter geht und sich nicht eine teuflische Verbindung aus rostendem Stehbolzen und Alukopp bildet.

[Hanni]

...Es gibt nicht beschisseneres als eine aufgehende Kupplung an einer sonst wunderbar laufenden Karre weil aus Blödheit eine
gebrauchte Mutter verwendet wurde und die auch noch nicht oder schlecht gesichert war... rate mal woher ich das weis
Die Aludruckplatten mit Nadellager (z,Bsp. von SRM) verbessern die Kupplungsbetätigung auch noch ne ganze Ecke.
....

Mit der Mutter an der Hauptwelle habe ich keine Bedenken. Sie sieht zwar außen nicht so prall aus, das Gewinde ist aber gut, Loctite wird es richten. Seltsamerweise habe ich noch nie probs gehabt damit, ansonsten jede Menge an den A 65. So schlecht finde ich die Kupplung eigentlich gar nicht, wenn die Teile wie center und hub okay sind, und die Stahlscheiben sind plan, die Reibscheiben nicht verbrannt, dann ging das bei mir eigentlich immer ganz gut. Ich hab' an meiner Lightning so eine SRM-Druckplatte. Hübsch anzusehen ist sie, das Nadellager ist sicher auch nett, aber es geht auch ohne. Wenn Andreas das haben mag, dann möge er sich keinen Zwang antun.


Ansonsten war's jetzt soweit.




Mod1 hat jetzt mal den Hanni'schen Post gepimpt und die eigentliche Aussage aus dem Zitat rausgewurschtelt, auf dass es auch ein gewisser Reinhard B. aus O. erkennt. Wobei, ich habe auch eine Weile gegrübelt...

[bosn]

???

[speedtwin]

???

BSA halt, muss man nicht verstehen.. @mod1.. wirklich klar ist es nicht geworden..

[bosn]

Gruuuuunz

[Goldstar]

Hat der Hanni wieder einen zuviel abge Ledert

[Mod1]

... @mod1.. wirklich klar ist es nicht geworden..

Mod1 sacht: pffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff................................

[Hanni]

Einmal in die falsche Spalte gerutscht..

Die Folgen sind katastrophal wie man sieht Ihr Banausen..


Schönen Tag noch, und schraubt munter weiter, der Winter ist kürzer als man denkt.


Hanni

[Goldstar]

Einmal in die falsche Spalte gerutscht..

Die Folgen sind katastrophal wie man sieht Ihr Banausen..


Schönen Tag noch, und schraubt munter weiter, der Winter ist kürzer als man denkt.


Hanni

Ohoh eigendlich wieder so ne Steilvorlage.....aber lassen wir das




wir sind doch keine Banausen

[Moppedmessi]

Und?
Bilder, Videos?

[Phil]

Hoi Ralph,

drin isser, der Motor. Gelaufen ist er noch nicht. Es dauerte alles ein wenig länger als erhofft, zwei oder drei Bilder stelle ich morgen mal ein.
Fehlen tun noch der Auspuff, den Vergaser und die Zündung noch montieren, dann geht das los. Nächster Samstag ist der Plan....
Huuuu, hoffentlich habe ich mich mit meinem '..spätestens auf den fünften Kick läuft sie...' nicht zu weit aus dem Fenster gelehnt...

Beste Grüße

Ph.

[Martin]

'..spätestens auf den fünften Kick läuft sie...' nicht zu weit aus dem Fenster gelehnt...

Ph.

Nein. Fluten, zwei Mal durchtreten, Kick *wroooooammmm...*Warum soll es anders sein?

[Phil]

Und hier, wie versprochen, die pics.





Wie gesagt, voraussichtlich am Samstag geht es weiter...