Falke hat geschrieben:Bei der Probefahrt, nach Reinigung des Vergaserfilters und der Schwimmerkammer, weiterhin stotternder Motorlauf und schlechte Gasannahme. Dann ein km vor zu Haus Zündaussetzer. Mit stehendem Motor auf den Hof gerollt.
Elektrik tot. Fehler schnell gefunden. Hauptsicherung durch. Neue Sicherung rein, Zündung an und patsch Funken an blank gescheuerten Kabel unter der Sitzbank. Also jetzt erst mal Kabel ersetzen und ordentlich verlegen. Dann Vergaser raus und kpl. Ultraschallreinigen. Bei der Gelegenheiten auch gleich den wirkungslosen Choke überprüfen. Wenn das erledigt ist schauen ich mal weiter und baue auch den Bremslichtschalter ein.
Gruß
Franz Josef
Moin
Franz-Josef,
wenn die Zündaussetzer an der Elektrik lagen, was meine nächste Vermutung gewesen wäre, dann würde ich Dir ganz dringend empfehlen, den ja jetzt von Dir schon gefundenen Kabelzirkus zu reparieren und den Vergaser tunlichst in Ruhe zu lassen.
Fange Baustellen an, die es erforderlich machen und komme nicht auf die Idee, neue anzufangen, die nicht sein müssen.
Es gibt da so einen Spruch im Englischen, der heißt -> "never change a running system" und da ist was dran. Der Vergaser funktioniert ganz offensichtlich, der Schieber klemmt nicht, der Ansaugtrakt ist dicht und alles ist gut, also laß besser die Finger davon, denn das Material ist nicht nur kalendarisch alt, es ist es auch technisch und die Chancen, daß was beim Ab- und wieder Anschrauben kaputt geht, sind groß ... einer der Stehbolzen kommt mit raus ... ein Gewinde kriegt ´ne Macke ... der Vergaserkörper verzieht sich ...
Wenn Du unser Forum intensiv durchstudierst, dann stößt Du immer wieder auf riesengroße Problem, die der eine oder andere - komischerweise ist es ein männliches Problem - hatte, die genau so lapidar anfingen und mit Totalrestaurationen endeten ...
Laß den Vergaser in Ruhe und genieß Deinen Brenner, sowie das Kabel wieder heile ist.
Schönes Wochende
Volker
