Britbikeforum.de

Also wenn ich das richtig verstehe sind die Schlitze die Vernietung und das Cnter ist von "hinten" verschraubt?

Demnach müsste der Korb samt Centre erst mal runter?

Korrekt.

bos´n hat geschrieben:y zu verkaufen !

Tim hat geschrieben:Er hat das Ypsilon, das Phil fehlt.

Nichts da, Freunde!!

Schön, dass wir das mit dem Re(y)nolds jetzt geklärt haben

Beim Zerlegen des Primärs zeigt sich immer mehr Pfusch.
Das Kabel vom Stator war mit Silikon zugepampt
Darunter dann eine geknickte, gebrochene Kabelhülle und die Isolierung von einem Kabel ist auch durchgeknickt
Da muss ich mir was einfallen lassen....

Im Rollenlager der Kupplung kamen 18 Rollen zum Vorschein, denke da sollten lt. Ersatzteilliste eigentlich 20 sein?

woody63 hat geschrieben: ....im Rollenlager der Kupplung kamen 18 Rollen zum Vorschein, denke da sollten lt. Ersatzteilliste eigentlich 20 sein?

Pruuuust...jau!

Das mit dem Kabel ist ein Klassiker.
Wenn Du den Stator retten willst (sofern es Sinn macht)
Kabel vorsichtig frei schleifen und nach Rep mit 2K wieder auffüllen

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ja, so in etwa hab ich mir das auch vorgestellt.
Will natürlich versuchen den Stator zu retten, er hat ja funktioniert.

Gruß Woody

Das mit dem Freischleifen und ausgeissen habe ich auch schon mal praktiziert.
Hält bis heute.

Danke für die Bilder, so stelle ich mir das auch vor. Frage mich nur was "ölfester" ist auf Dauer, Polyester oder Epoxidharz?

Ich nehme für so eine Anwendung immer UHU Plus Endfest 300.

Das klappt gut mit dem Zeuch.

Grüße

Ph.

Der UHU ist auf Epoxidbasis... dann werd ich das mit dem mal versuchen.

woody63 hat geschrieben:Frage mich nur was "ölfester" ist auf Dauer, Polyester oder Epoxidharz?

Epoxid.


Tim