Britbikeforum.de

Das Gesamtbild sollte ja stimmig sein..wenn alle Lack -und Chromteile neu kommen und nur die Schutzbleche mit Patina bleiben würde das mich persönlich stören. Du machst 97% neu und die 3% die auch noch richtig sichtbar sind sollen alt bleiben? Da denkt niemand an "der hat ja mal schön die Patina erhalten" sondern entweder "fauler Hund" oder "schau dem ist die Kohle ausgegangen"

Aber das ist nur meine persönliche Meinung..

Grüsse,

Daniel

Naaaaaaaaaaaaaaaaaaa, Patina erhalten, das finde ich viel authentischer..... sonst denken die Leute doch, das ist so ein indisches Retro-Krad in neu..... Spass beiseite, ich finde, etwas gelebtes Leben darf man den Ladies doch auch ansehen, wie im richtigen Leben halt....

Ja, dank euch für eure Meinungen.
Ich denke ich werde die Schutzbleche erst mal nur aufpolieren. Die Gabelrohre mach ich doch besser neu. Dann warte ich mal ab, wie sich ganze optisch ins Gesamtbild einfügt. Wenns stört mach ich die Schutzbleche später noch mal neu. Die sind ja schnell abgebaut- da hat Tim schon Recht.
Neuverchromen geht immer -Patina zurück holen nicht.

Dank fork-overhaul-kit wurde nun die forke overhault:

Etwas verwirrt hatte mich die neu hinzugekommene Papierdichtung (31), die zudem in der Teileskizze an falscher Stelle gezeigt wird. Ein Anruf beim Münchener Teilemeister (der just wohl arg mit dem Zoll beschäftigt war) konnte aber Licht ins Dunkle bringen. Das Papierchen kommt zwischen Simmering und Schraubring.

Und hier der passende Song zu diesem Gewerk
https://m.youtube.com/watch?v=ZNt5FnMK2sM

schön, dass du um den Aufkleber rum poliert hast
Ich brauche für den nächsten Winter auch wieder ein Projekt.....zuckender Finger oder so....
Grüße aus HH, Thorsten

Jau,für die Erhaltung des "Georgia State Patrol" Aufkleber hast du dir einen Orden verdient

Während die Räder in der Radspannerei auf Fertigstellung warten, hab ich mir mal Kollege Caliper vorgeknöpft.
Für die Öffnung des Wartungsdeckels hab ich zwei 1/4 zöllige Bohrer in den Schraubstock gespannt, den Caliper an den Gabelholm als Hebel geschraubt und flupp ... hat super gefluppt.

Stillleben mit Bremskolben und Bremspaste

Bitte die Bremskolbenpaste nir ganz, wirklich ganz dünn auftragen...Erbsengroß insgesammt, eher weniger.
Das Zeug hat den Nachteil das es teilweise aushärtet, wenn sicht umgehend mit BF umspühlt wird...und wenn zuviel von der paste verwendetcwird...sammelt sich das überall.

Ich habe Lithiumfett verwendet und seid drei Jahren spezielles rote Montagegel von VW ( kann did Teilenummer nachher nachreichen...6 die sehr ergiebige kleine Pulle)€für Rechteckringe und Bremskolben...das fluppt dann wunderbar, das die Kolben mit eibem Finger zurück gedrückt werden können.
Ich setzte pro Jahd zehn bis zwsnzig Bremszangen instand.

Öko hat geschrieben:Bitte die Bremskolbenpaste nir ganz, wirklich ganz dünn auftragen...Erbsengroß insgesammt, eher weniger.
Das Zeug hat den Nachteil das es teilweise aushärtet, wenn sicht umgehend mit BF umspühlt wird...und wenn zuviel von der paste verwendetcwird...sammelt sich das überall.

Papperlapapp - Kolben/Manschetten und Laufflächen großzügig beschmieren, alles zusammenbauen, System befüllen, entlüften - alles wird gut. Ich trage immer reichlich auf, nach dem Motto "Viel hilft viel!". Hat noch nie geschadet (wohl eher im Gegenteil).
Abgesehen davon ist es ja gerade das Besondere/Gute an der Teves-Paste, dass sie sich so gut mit den einschlägigen Bremsflüssigkeiten verträgt.

Öko hat geschrieben:Ich setzte pro Jahd zehn bis zwsnzig Bremszangen instand.

Ich auch - allerdings ohne Rechtschreibfehler.

Nun Jan,
Die Bremskolbenpaste siebt sich schlicht runter und verstopft die Überlaufkanäle...viel hilft viel ist hier eben komplett verkehrt...handelst somit wissentlich grob fahrlässig...deine Bikes, deine Gesundheit.
Ich habe es anders gelernt von nem sehr fähigen Altgesellen und seid dreizig Jahren meinen paar Dutzend Kfz Azubis auch dementsprechend beigebracht.
Quallität und nicht Qantität bei der Arbeit, murksen fällt einem immer auf die Füße.

Hab die Paste dünn auf die Gummidichtungen und die Gleitfläche der Kolben aufgetragen. So steht es auf der Tube und mehr macht ja keinen Sinn, weil es sich ja sowieso dann abstreift. Das Zeug fungiert ja hier nicht als "Rostschutzfett". Ich hab die Paste aber nur deswegen benutzt, weil ich vermutlich einige Monate keine Bremsflüssigkeit in die Zange pumpen werde. Ansonsten hätte ich die Paste weggelassen und gleich mit Bremsflüss. den Einbau geschmiert.

(Mit dem Tubeninhalt der Paste komm ich vermutlich noch 273 Jahre aus - aber kleinere Tuben gibs nich)

Räder sind fertig.
„Splendid“ sag ich da mal.
Felgen sind die Originalen Dunlops. Naben wurden prof. poliert. Speichen neu (Edelstahl) im ori. Durchmesser.

https://m.youtube.com/watch?v=efUR7pzjnlQ

After „caliper before“ I now present „caliper after“