Vorstellung

[Bohemund]

Hallo zusammen,

mein Name ist Bernd (45) und ich komme aus Aschaffenburg (Obernau). Ich habe vor kurzem meine "Plastikbomber-Rennmaschinen" Karriere an den Nagel gehängt, und mich wieder meinem Jugend(Alb)traum Chopper zugewendet. Nun bin ich auf Suche nach Informationen erst im chopperforum.de gelandet - nachdem ich denen mit Detailfragen auf die Nerven gegangen bin, wurde ich freundlich an dieses Forum verwiesen .

Das Motorrad stand 15 Jahre in diversen Garagen und vor ca. 8 Wochen habe ich angefangen sie wieder fit zu machen. Getriebe ist von B.M.C. überholt, endlich ein dichter Benzinhahn eingebaut und an der (Minimal) Elektrik bin ich gerade dran.

Erbauer: Patrick Endlich
Design: Ich

Laut Brief eine 56'er 6T

1955 Thunderbird Starrahmen
T110 Kurbelwellengehäuse
Birco Zylinder 750ccm
TR7 Zylinderkopf
Amal 932 Vergaser
SM T910 4-Gang Getriebe
Honda Shadow Gabel & Bremse
Primärantrieb auf Belt umgebaut (offen)
hinten 160 auf 15", vorne aktuell noch 100 auf 19"

Ich werde euch wahrscheinlich demnächst mit einigen doofen Fragen nerven, wenn ich die Antwort nicht in eurem Forum finde

Liebe Grüße,
Bernd

[Tim]

....

Na endlich mal wieder 'n Preunit-Dschobbr.


Tim

[Wuselwahnwitz]

Na guck mal, hab' Dich eben noch im CF gesehen , nachdem ich nach...ööööhmmm..langem mal wieder drin war.
Kannste mal'n Detailfoto von dem Kopp machen? Die Ventieldeckel sind auf jeden Fall die späten, was das einstellen der Ventile echt erleichtert.
Aber irgendwie... 750er Kopp auf'n 650er Pre-unit??? Hmmmmm....

However:
Willkommen und spiel Faaß

Wusel

[Bohemund]

Klar, einige Bilder vom "Umbau" findest Du hier:
http://www.chopperforum.de/board1-custo ... -lowrider/
mittlerweile hat sich der Zustand aber schon gebessert

[Tim]

unbekannte Zylinder (BIR001) 750ccm

Evtl. Birco? War damals eine Gießerei, die viele Hersteller beliefert hat.



Tim

[Wuselwahnwitz]

Jaja, müsste ein Birko sein, guxtu auf'm TR7RV:

2014-08-10 17.36.16.jpg

Aber den auf 'nen Preunit zu dübeln, wo es doch so schöne Morgo's gibt...
Auf jeden Fall ist Birko so 'ne Art "Erstausrüsterqualität", also ziemlich gut.

Wu

[Wuselwahnwitz]

Im übrign habe ich mir mal grade Deinen Trööt im CF überflogen.
Öhm..den Choke brauchste eigentlich nicht, wenn der Vergaserdeckel per Schraube dicht ist, würde ich es so lassen. Vergaser fluten reicht allemal für'n "Kaltstart", weil: bei Minus 5 oder 10° wirst Du waaahrscheeeeinlich nicht fahren, oder??
Und bei dem "klingeln", wenn es denn wirklich da sein sollte (überhören kann man das nicht), wäre ich geneigt mal die Zündung zu checken.....

Cheers

Wusel

[Bohemund]

Im übrign habe ich mir mal grade Deinen Trööt im CF überflogen.
Öhm..den Choke brauchste eigentlich nicht, wenn der Vergaserdeckel per Schraube dicht ist, würde ich es so lassen. Vergaser fluten reicht allemal für'n "Kaltstart", weil: bei Minus 5 oder 10° wirst Du waaahrscheeeeinlich nicht fahren, oder??
Und bei dem "klingeln", wenn es denn wirklich da sein sollte (überhören kann man das nicht), wäre ich geneigt mal die Zündung zu checken.....

Scheint aber nicht zu reichen das sie kalt mit niedriger Leerlaufdrehzahl nicht ausgeht Drehe ich das Standgas hoch, dann läuft sie mit zu hoher Drehzahl wenn warm. Bremsen, bisschen Gas geben, schalten und kuppeln geht dann an der Ampel gerne mal schief und der Motor ist aus.... Deshalb wollte ich mein Glück mit dem Choke probieren.

Von Öko habe ich eine laaange Liste mit Dingen, die wir checken müssen . Ich werde mit meinem Kumpel alles prüfen, was wir daheim in der Garage testen können. Dann stelle ich mal eine Hörprobe von dem "klingeln" ein und danach geht's auch gleich auf dem Hänger zum Spezialisten.

Grüße,
Bernd

[Phil]

[Scheint aber nicht zu reichen das sie kalt mit niedriger Leerlaufdrehzahl nicht ausgeht Drehe ich das Standgas hoch, dann läuft sie mit zu hoher Drehzahl wenn warm. Bremsen, bisschen Gas geben, schalten und kuppeln geht dann an der Ampel gerne mal schief und der Motor ist aus.... Deshalb wollte ich mein Glück mit dem Choke probieren....

Das Problem wirste immer haben. Der Choke an den Dingern ist etwas anders, als Du es von japanischen Möhren oder von Autos her kennst. Er behindert nur die Zufuhr von Luft, an der Schieberstellung passiert nix. Will sagen, gewöhn' Dich dran, mit kaltem Motor ein wenig am Gas zu bleiben...

Grüße

Ph.

[Bohemund]

Nö oder ?

Hätte ich das Geld besser in einen neuen Gasgriff investiert. Das miserable Doherty Teil macht nämlich das Ganze richtig schwierig - das ist die reinste Buckelpiste wenn man da dran dreht . Hatte mir schon mal einen neuen bestellt, der war aber genauso schlecht verarbeitet und ging zurück.

Muss ich mal überlegen was ich jetzt mach...

[guzzimk]

Hallo Nachbar, Grüße nach Aschebersch!!!
LG Markus

[bosn]

Hömma !
Ascherberg is bei uns im Münsterland !
Ihr komischen Spessarträuber (trinkenden SchlappSeppl)..Plümme,Schaambein äh Schaafheim-Rockää....

[Bohemund]

Schaafheim sin scho Hesse

[Ulmer]

Schaafheim sin scho Hesse

...erbarme, zu spät, die hesse kommeeee

welcome!

grüße us`m badische!

[Bohemund]

Update
So, heute mal eine kurze Pause zwischen Hagel & Sturm genutzt und außerhalb der Garage ein paar Bilder gemacht. Maschine ist fast fertig - ich warte das mein Kumpel wieder aus dem Urlaub kommt, um bei den Feinheiten zu helfen und vorm ersten Kick noch mal alles zu kontrollieren. Er wollte auch noch einen Blick mit einem Endoskop in den Motor werfen, deswegen sind die Tüten noch nicht dran.

Bisheriges Fazit:
Ich finde der Vorderreifen ist nicht optimal, aber er geht. Außerdem habe ich nun geradezu unglaubliche Bodenfreiheit - deswegen bleibt er erstmal dran...
Faltenbälge gefallen mir wirklich
Endlich den blöden Lukas Schalter am Lenker weg und durch Taster und "Hauptschalter" an der Batterie ersetzt. Neuer Kabelbaum
Getriebe überholt
Neuer Belt, Benzinhahn, Öl- und Benzinleitungen (Stahlflex weg), usw.

Nicht geschafft aus Zeit- oder Geldmangel habe ich:
Motor überholen (Alu Zylinder)
Vordere Fußrasten klappbar
Hinten Classic Reifen und anderes Schutzblech
Triumph Gabel mit Trommelbremse
Bremsankerplatte Hinterreifen gegen was vernünftiges, selbst gedrehtes austauschen
Anderer Ölfilter ohne Chrom

muss bis nächstes Jahr warten...