Lima Norton Atlas

[sumoler]

Hallo zusammen,
an meiner Norton Atlas ist die Lichtmaschine abgefackelt, ich habe keine Ahnung wo dran das gelegen hat (Rotor lose, Stator lose, elektisch verkohlt oder Kurbelwellenlager defekt)? Ich kann keine Ursachenforschung mehr vornehmen, da der ganze Klumpatsch zusammengebacken ist.
Jetzt meine Frage: welche Lichtmaschine ist momentan der beste Ersatz?
In der Bucht gesehen:

http://www.ebay.de/itm/171511251262?_tr ... EBIDX%3AIT

Danke
Werner

[Domi-650SS]

...Jetzt meine Frage: welche Lichtmaschine ist momentan der beste Ersatz?...

Schau mal hier: http://www.nortonownersclub.org/support ... alternator
Andover Norton hat die Dinger (Original?) im Sortiment. Norvil bietet original Lucas an. Aber auch Paul Goff http://www.norbsa02.freeuk.com/ ist eine gute Quelle.
Der http://www.ebay.de/itm/171511251262?_tr ... EBIDX%3AIT ist mir suspekt. Ich hatte mal etwas von dem im Auge, aber die Art der Kommunikation mit ihm «wenn's Ihnen nicht passt, dann lassen Sie's bleiben», hat mich abgestossen.
Den AReg One Regulator hatte ich installiert. Ich habe den Verdacht dass der die Batterie leer gesoffen hat.
Fritz

[jan]

Der http://www.ebay.de/itm/171511251262?_tr ... EBIDX%3AIT ist mir suspekt. Ich hatte mal etwas von dem im Auge, aber die Art der Kommunikation mit ihm «wenn's Ihnen nicht passt, dann lassen Sie's bleiben», hat mich abgestossen.

Ja ja, SD...

Zu DEM Anbieter wird Dir die SuFu eine Reihe unterhaltsamer Lektüren auswerfen.

Cheers, Jan

[sumoler]

Ich dank euch erstmal, ich werde mich wohl an einen deutschen Händler wenden.
Gruß
Werner

[Phil]

Moin Werner,

Du kannst sowohl das SD-Dingens kaufen, Dich an Jo Seifert wenden oder auch zum Ehrkamp traben. Der ist ja bei Dir um die Ecke.

Die wirklich interessante Frage ist aber, warum ist das denn abgeraucht? Nun, solange es nicht das KW-Lager ist, sollte es mit dem neuen Geraffel gut sein.

Beste Grüße aus der Nachbarschaft

Ph.

[sumoler]

Moin Werner,

Du kannst sowohl das SD-Dingens kaufen, Dich an Jo Seifert wenden oder auch zum Ehrkamp traben. Der ist ja bei Dir um die Ecke.

Die wirklich interessante Frage ist aber, warum ist das denn abgeraucht? Nun, solange es nicht das KW-Lager ist, sollte es mit dem neuen Geraffel gut sein.

Beste Grüße aus der Nachbarschaft

Ph.

Ich denke ich komme in den nächsten 14 Tagen dabei. Im Moment bin ich nicht auf dem Laufenden, was so Lima mäßiges neues auf dem Markt ist, deshalb meine Frage.
Gruß
Werner

[jan]

Moin Werner,

Du kannst sowohl das SD-Dingens kaufen, Dich an Jo Seifert wenden oder auch zum Ehrkamp traben. Der ist ja bei Dir um die Ecke.

Die wirklich interessante Frage ist aber, warum ist das denn abgeraucht? Nun, solange es nicht das KW-Lager ist, sollte es mit dem neuen Geraffel gut sein.

Beste Grüße aus der Nachbarschaft

Ph.

Ich denke ich komme in den nächsten 14 Tagen dabei. Im Moment bin ich nicht auf dem Laufenden, was so Lima mäßiges neues auf dem Markt ist, deshalb meine Frage.
Gruß
Werner

Ich glaube, was Phil wirklich zum Ausdruck bringen wollte: Wenn Du den ganzen "zusammengeschmolzenen Klumpatsch" aus Deinem Motor herausbekommen hast, solltest Du vor Einbau einer neuen LiMa noch mal Ursachenforschung, insb. im Hinblick auf einen "eiernden" Kurbelwellenzapfen, betreiben.

Cheers, Jan

[sumoler]

Hallo zusammen,
ich werde mal ein Messuhr auf den Kurbelwellenstumpf halten und mal testen ob die Welle rund läuft. Auch werde ich versuchen ob ich die Welle rauf und runter bewegen kann. Ich denke aber, daß der Schaden durch einen Fehler in der Lima die Ursache war, der Motor ist durch einen Kurzschluß ausgegangen und ich konnte sofort ausrollen.
Ich danke Euch
Werner

[sumoler]

Hallo zusammen,
ich habe wie auf den Fotos den Kurbelwellenstumpf gemessen. Ich messe eine Unwucht von 12/100mm. Die Messung habe ich auch mal mit einem montierten Rotor durchgeführt, hier messe ich immer noch 1/10mm Unwucht.
Die Rückstände von dem verkohlten Zahnriemen und der Lima im Primärkasten habe ich durch einweichen mit Bremsflüssigkeit sehr gut abbekommen.

Atlas Primärschaden (4).jpg

Atlas Primärschaden (5).jpg

Gruß

Werner

[Towner]

Hallo zusammen,
ich habe wie auf den Fotos den Kurbelwellenstumpf gemessen. Ich messe eine Unwucht von 12/100mm. Die Messung habe ich auch mal mit einem montierten Rotor durchgeführt, hier messe ich immer noch 1/10mm Unwucht.
Die Rückstände von dem verkohlten Zahnriemen und der Lima im Primärkasten habe ich durch einweichen mit Bremsflüssigkeit sehr gut abbekommen.

Gruß

Werner

Das erscheint mir viel. Ich habe das bei mir noch nie gemessen. Ich messe immer den Spalt zwischen Rotor und Stator. Und da ist mir noch kein Unterschied bei verschiedenen Stellungen des Rotors aufgefallen und 0,12mm merkt man.

Ich montier den Stator immer mir 3 Fühlerlehren a 0,20mm. Dieses Spaltmaß ist zwingend erforderlich. Notfalls muss man die Löcher am Stator etwas nachfeilen. Wenn die Unwucht der Kurbelwelle das jedoch unmöglich macht, hast Du ein Problem.

Ralf

[sumoler]

Den Luftspalt hatte ich auch gemessen, 1/10 ringsum. Die Welle habe ich in die Werkstatt geschickt.
Mal abwarten
Werner

[Tim]

Den Luftspalt hatte ich auch gemessen, 1/10 ringsum.

10/100 Spalt und 12/100 Rundlauffehler würde ich mal als sich gegenseitig ausschließend betrachten, außer Du hast Gummibolzen für die LiMa.

Die Welle habe ich in die Werkstatt geschickt.

Das wird das einzig richtige sein...


Tim

[michiel]

Hm, ich denke das geht.
Rundlauffehler bezieht sich auf den ganzen Durchmesser, Spaltmaß wäre ja nur die Hälfte.
Aber da er geschrieben hat "Unwucht" 1/10 , gehe ich davon aus, dass du Recht hast.

[Tim]

Rundlauffehler bezieht sich auf den ganzen Durchmesser, Spaltmaß wäre ja nur die Hälfte.

Ja, und die Hälfte vom Spalt wär dann weg, also wär's kein Zehntel rundum mehr, sondern 15/100 und 5/100.



Tim

[Towner]

Der Spalt soll mindestens 0,20mm sein (nicht 0,10mm). Der Spalt ist immer möglich, das kann man ja mal bei ausgebauten Rotor und Stator prüfen. Wenn man den Stator bei dieser Unwucht mit 0,20mm Spalt an allen Seiten montiert und anschließend die Welle um 180° dreht, bekommt man die Lehre an einer Stelle nicht mehr dazwischen.