Wieder ein tiefer Griff in die englische Scheiße

[jan]

Crydefresser.

Ein Wolf halt.

[Martin]

Poah...

[chinakohl]

Nööö Leute, es gibt ja nicht nur noch "Arschlöcher" auf dieser Welt - warum soll das dieses eine mal nicht "gut"- gehen.
Immer locker durch die Hose atmen - und abwarten (große Geschütze auffahren kann man ja immer noch - zunächst mal die Chance auf Nachbesserung gewähren, ist doch von beiderseitigem Interesse).
Trotzdem sollte man direkt nach (vermeintlicher?) beseitigung des beanstandeten Mangels doppelt vorsichtig sein - keine Frage.
Solche Mangelreparaturen kenne ich auch - ich hab`mal in den 80ern für`n Gebrauchtfahrzeughändler geschraubt. Eine olle Bananenschale im "singenden" Differntial eines Starrachsen- Ford (die Escort/Taunus/Capri - Fraktion hat das gerne mal gemacht) kenne ich durchaus.
Immer im Hinterkopf behalten: Wenn kein Öl "drunter" ist, ist evtl. auch keins drin (jetzt mal nur so als völlig blöder Gag ).

MfG
Arvid

[jan]

Wir haben gerade beim Stammtisch noch mal "querbeet" über das Thema diskutiert - wenn da einer bei der Ölverteilung zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderkopf Scheiße gebaut hat und irgendein "Oil pressure release valve" o. ä. nicht richtig angesteuert/beaufschlagt wird, dann kann ruck-zuck eine viel zu große Menge Öl mit viel zu viel Druck in den Kopf geraten; dito z. B. bei irgendeinem vergessenen Verschlussstopfen an der Nockenwelle o. ä.

Bei derzeitigem Stand alles Spökenkiekerei, aber ich schick´ da noch mal eine Mail hinterher, wonach die schauen sollen...

Cheers, Jan

[Martin]

Und Janni-Baby? Was ist los mit dem Karren?

[jan]

Und Janni-Baby? Was ist los mit dem Karren?

Motor zerlegt. Irgendwas mit den Kolbenringen. Kriegt einen Satz neue AE-Kolben. Mal sehen, ob das vor Wintereinbruch noch was wird...

Wenn das wieder nix taugt, kriegt er die Karre zurück (und ich mein Geld!).

Cheers, Jan

[Oliver]

Tausche fahrbereiten Triumph 2000 gegen fahrbereiten Klassiker auf zwei Rädern.

[Martin]

Was mich hier stört ist, dass da jetzt Probleme mit den Kolbenringen sein sollen und das mit neuen Kolben behoben werden soll...
Der Motor ist laut Deiner Beschreibung vor 4000km revidiert worden und dann hat das vor dem Verkauf keiner bemerkt?
Dann nimmt der Verkäufer den Motor anstandslos auseinander und "bessert nach" ohne Diskussion?
Sorry, aber das würde mein Vertrauen sofort zerstören.
Die Frage lautet ja, wie sorgfältig haben die gearbeitet und vor allem, was für Teile haben die verwendet?
Es gibt ja durchaus die Möglichkeit, dass die irgendwelche Gebrauchtteile verwendet haben, hauptsache es wurde was gemacht, dass den Stempel "revidierter Motor" rechtfertigt.
Jan bleib wachsam!

[chinakohl]

Wieso neue Kolben?
Scheint mir aber sehr suspekt. Was haben die denn bei der vorherigen Motorrevision überhaupt gemacht?

So langsam leuchtet bei mir im Kopf ein "Warnschild" auf - ich glaub` mittlerweile würde ich die Karre zurückgeben-wollen (oder der Verkäufer kommt mir erheblich mit dem Kaufpreis entgegen).

MfG
Arvid

[Imperator]

wenn ich richtig gelesen habe: "teilrevidierter Motor (Rumpfmotor/Kurbeltrieb)"
das heißt nicht umbedingt neue Kolben .
können ja auch nur die Lager neu sein...


Ach ja, schönes Auto.

[jan]

Klasse. Ich hab´ das Auto ja zurückbekommen mit neuen Kolben, weil bei den alten angeblich die Minutenringe falschrum eingebaut waren. Jetzt bin ich so nach und nach mal die ersten 200, 250 km gefahren.

Blöd, dass schon wieder fette Ölpfützen unter dem Auto stehen. Also hab´ ich ihn heute mal hochgehoben, nach losen Ölfiltern, Ölablassschrauben u. ä. schauen. Und was entdecke ich? Der Catchtank von der Kurbelgehäuseentlüftung ist schon wieder voll und der Überlaufschlauch drückt die Suppe zügig unters Auto.

Nun grüble ich, was ich tun soll. Das Auto ist ja schon geil, aber eigentlich müsste ich jetzt wandeln (Auto zurück an Verkäufer, Geld zurück an mich). Oder ich versuche, mir zwei, drei große Scheine vom Verkaufspreis zurückzuholen.

Was mich aber umtreibt: Wenn es offensichtlich nicht an den Kolben liegt, kann dann der massive Überdruck im Zylinderkopf (dort geht ja der Schlauch der KG-Entlüftung ab) auch von einem Riss im Brennraum o. ä. herrühren? So, dass Kompression in die Rocker-box entweicht?

Ich gehöre ja zu den Leuten, die Probleme gerne lösen und nur ungern die Flinte ins Korn werfen...

Cheers, Jan

[Phil]

...Ich gehöre ja zu den Leuten, die Probleme gerne lösen und nur ungern die Flinte ins Korn werfen...

Bei allem Leidensvermögen, gib die Gurke zurück. Das wird nix.

Schöne Grüße

Ph.

[chinakohl]

Neeeee - auf gar keinen Fall, Phil.
Das ist `ne wirklich geile Karre (ich wollte, ich hätte so ein "Schätzchen" zu meiner Verfügung) - da setz`ich mich gerne hin und denk`noch mal genau über die vorliegende Problematik nach. Letztendlich ist das ja keine Raketentechnik - infolgedessen wird sich da ja auch ein logischer Lösungsansatz finden lassen.

Mf'G
Arvid

[Martin]

Neeeee - auf gar keinen Fall, Phil.
Das ist `ne wirklich geile Karre (ich wollte, ich hätte so ein "Schätzchen" zu meiner Verfügung) - da setz`ich mich gerne hin und denk`noch mal genau über die vorliegende Problematik nach. Letztendlich ist das ja keine Raketentechnik - infolgedessen wird sich da ja auch ein logischer Lösungsansatz finden lassen.

Mf'G
Arvid

Nun ja, die Erfahrung zeigt, dass es eigentlich immer, nachdem es scheiße anfing, noch scheißer weiter ging
Eckdaten für die Bewertung:
Optisch ansprechend mit angeblciher Überholung. Dann das Problem. erste Nachbesserung --> Motor zerlegen, Kolben und Ringe als Ursache festgestellt --> zusammengebaut und abgegeben.
Hmh... Frage: Wer für einen "wertangemessenen" Wagen so viel anstandslos nachbessert, scheint ja eine gewisse Marge zu haben. Eine gewisse Marge (in dem Bereich) zu haben, kann aber nur bedeuten, dass an der Karre entweder a) nicht viel außer Optik gemacht worden is oder b) dass es sich um einen zusammengeworfenen Haufen, umgangssprachlich als "schirgen" bekannt, handelt

Mag sein, dass der Karren geil ist. Nachbessern lassen würd ich da aber nicht mehr.

Jans Leidensfähigkeit sollte man auch nicht überstrapazieren. Eine Lösung kann natürlich sein, einen Ersatzmotor über einen Preisabschlag finanzieren zu lassen.
Was man da aber bekommt...?

[Oliver]

Bei allem Leidensvermögen, gib die Gurke zurück.

Ich würde mich Phils Meinung anschließen.

altes Sprichwort: "Zwei gesprungene Gläser werden nie mehr fröhlich klingen."