Amal Premier

[bosn]

Bei Surrey Cycles auch gut zu bekommen.

War ja gerade am Netley....

Interessanterweise hatte er auch "Wassels" an Bord

[Towner]

Hi,

das wesentliche an den Premier-Vergasern sind doch diese eloxierten Schieber. Die kann man beim Joe auch separat bekommen. Wer dann noch diese versellbaren Schwimmer braucht, kann die ja noch bei Burlen kaufen. Aber eigentlich braucht man die nicht. Den Schwimmerstand kann man auch am Sitz einstellen.

Ralf

[Tim]

... diese versellbaren Schwimmer ...

Der größte Unterschied beim Schwimmer ist wohl nicht die - wie Du schon sagst überflüssige - Verstellung, sondern das ethanolfeste Material.

Ich vermeide Einstellmöglichkeiten wo es nur geht, was sich einstellen lässt, kann sich auch verstellen.



Tim

[Uli]

Ich vermeide Einstellmöglichkeiten wo es nur geht, was sich einstellen lässt, kann sich auch verstellen.

Wer dann noch diese versellbaren Schwimmer braucht, kann die ja noch bei Burlen kaufen. Aber eigentlich braucht man die nicht. Den Schwimmerstand kann man auch am Sitz einstellen.

Ich hab mir diese Schwimmer bei J.S. geholt gerade WEGEN der Verstellmöglichkeit der Schwimmerhöhe.
Justiert werden muss doch ehrlichgesagt IMMER, wenn z.B. eine neue Schwimmernadel reinkam oder was auch immer.
Und wer dieses total bescheuerte Rumgeklopfe auf oder im Schwimmerventilsitz ernsthaft für eine handwerklich einwandfreie Methode hält, der hat entweder eins im Earl Grey oder Mechanikerfähigkeiten, die mein Verständnis weit übersteigen.
Wer von euch ernsthaft vorhat, seinen Schwimmerstand auf diese immer so schön mit netten Zeichnungen und wohlfeilen Worten beschriebene Art zu korrigiert, soll mich bitte vorher verständigen; da möchte ich zu gerne mal dabei sein .
Ich bringe auch einen Single Malt zur Beruhigung mit.

Es ist schon WESENTLICH einfacher, materialschonender, schneller, genauer und dauerhafter, einfach diese Blechzunge ETWAS zu biegen.
Das funktioniert bei den Dellortos seit Jahrzehnten tadellos.

Aber vielleicht habe ich auch einfach etwas missverstanden...

[Tim]

Es ist schon WESENTLICH einfacher, materialschonender, schneller, genauer und dauerhafter, einfach diese Blechzunge ETWAS zu biegen.

Nee, ich glaub, ich hab dann da was mistverstanden: Irgendwie sehen die Schwimmer an der Atlas anders aus als die hier: Klick. Meine haben schon so eine Blechlasche, etwas kürzer als bei den neuen, und da hab ich einmal dran rumgebogen, gut is'. Ist aber zwanzig Jahre her, dass ich die gekauft habe.

Das verkaufen die als "neues Verstellsystem"?



Tim

[Towner]

Das Verstellen der Ventilsitze klappt eigentlich ganz gut. Man muss es ja nicht ständig verstellen.

[Uli]

Das Verstellen der Ventilsitze klappt eigentlich ganz gut.

Echt?

Ich hab das einmal versucht.
Ich war froh, dass ich den Ventilsitz retten konnte.

Aber selbst wenn ich mich blöd angestellt habe (was ich ja gar nicht ausschließen will):
Der Weisheit letzter Schluss ist diese Methode doch wirklich nicht, oder?

Aber was soll´s...

[Towner]

Hier ist das ganz gut beschrieben, wobei die angegebenen Schwimmerstände eher für Triumph passen.

http://www.jba.bc.ca/Bushmans%20Carb%20Tuning.html#TOP

Hier noch ein Video:
http://www.youtube.com/watch?v=dROb_xD200k

Ich mache den Sitz vorher mit einem normalen Haarfön warm. Das hilft etwas. Als Bolzen kann man einen ausgedienten Bohrer nehmen, den man mit der stumpfen Seite so auf den Sitz setzt, dass die Innereien nicht berührt werden.

Ralf

[Phil]

Hmmmm.... IME ist das doch eher einfach, und man muss die Kontrolle bzw. Einstellung des Schwimmerstands nur machen, wenn man den Vergaser neu bekommt und/oder man eben einen Taucher gegen einen Schwimmer austauscht.

Ich mach' die float bowl-Dingers mit dem Heißluftfön oder der Lötlampe (vorsichtig) warm, dann kann man die Messingbuchse mit einem Splintentreiber ganz easy runterschieben oder -klöpfeln. IIRC ist der für nach oben korrigieren der 3 mm, für nach unten kann man einen 6-er oder 8-er nehmen. Es ist trial and error, aber dauert je Kammer vielleicht 2 min. Man muss dann nur die richtigen Dinger paaren, weil IME die Schwimmer und die Plaste-Zungen so differieren, dass eine Mischung der Komponenten einen Unterschied macht.

Ich habe ja manchmal schon meine probs mit dem englischen Geraffel, aber das geht ganz gut.

Schöne Grüße

Ph.

[bosn]

???
Das wesentliche am Premium ist die endlich ordentlicher ausgeführte Leelaufgemischschraubensituation..

http://www.triumphrat.net/attachments/c ... carb-1.jpg

Feiner justierbar und wartungsfreundlicher bei Dreck und verstopfungen.

[Se Nü]

Genau so ist das!

[Uli]

wenn ich mich blöd angestellt habe (was ich ja gar nicht ausschließen will)

Aha.
Hat meine Frau doch recht...

Trotz Fön und Schmier und Dingens zuckten die Buchsen in meinen Bowls kein Zehntel. Nada.
Ich hab dann nicht lange gezögert und in Form der neuen Schwimmer Joes nächsten Segeltörn finanzieren geholfen, bevor ich neue Float Bowls auch noch brauche.
Ich hab inzwischen noch alte Amals rumliegen, muss ich doch nochmal versuchen.

Ich finde diese Vorgehensweise dennoch sehr unelegant und eines Gentleman nicht würdig. So.

[jan]

Hallo Uli,

als ich diese Methode das erste Mal anwandte, war mir dabei genau so unwohl wie Dir. Aber siehe da: es funzte und hielt. Mittlerweile habe ich schon zwei oder drei Mal die Schwimmernadel-Ventilsitze so einjustiert, das geht auch einigermaßen flott. Runterklopfen kann man die am besten mit einem passenden Durchschlag (man sieht ja von außen, dass ein kleiner Rand innen übersteht). Das Ganze natürlich zart und mit Fingerspitzengefühl und ggf. mit vorherigem Anwärmen des Gehäuses.

Testen tue ich das dann, indem ich die Schwimmerkammer mit "eingelegten Innereien" mit beiden Händen packe, vor mein Gesicht platziere und vorsichtig ins (montierte) Sprit-Banjo reinpuste, dabei gleichzeitig den Schwimmer langsam nach oben bewege und schielenderweise kucke, wo/wie der Schwimmer steht, wenn das Ventil keine Puste mehr durchlässt. Hört sich schlimmer an, als es ist.

Cheers, Jan

[Martin]

[Uli]

..er nu´wieder..

Feinfinger...