Sammelfragen

[Martin]

Wenn euch ne Dürkopp MD 150 unter kommt...

kann durchaus passieren...

Wolfram, mein Freund

[jan]

Wie unterscheiden sich die AMC Getriebe. Da ist eine Aufhängung irgendwie anders, oder? Das was ich habe soll nun doch weg und ich möchte wissen was in anbiete. Eine Nr ist nicht drauf.

So, nach etwas Herumsuchen und gleichzeitigem Grübeln bin ich fündig geworden. Ich hab´ da auf meinem Rechner seit längerer Zeit - dank Ajay-Paul! - ein Video, in dem Mick Hemmings himself die Überholung des AMC-Getriebes vorführt (keine Ahnung, wie ich das hier posten kann; hat diverse Mega- und Gigabytes).
An einer Stelle geht er jedenfalls auf die unterschiedlichen Gehäuse ein: Das Norton-Getriebe hat die "lugs", also die beiden Augen für die Befestigungsbolzen "opposite to each other", also sich diametral gegenüberliegend. Dadurch begründet liegen auch der "indent plunger" (der federbelastete Bolzen, der die Nocken-/Kulissenscheibe im Inneren arretiert) und die "drain plug" (Ölablassschraube) nicht auf derselben Seite, sondern der eine vor, die andere hinter dem Anguss für den (unteren) Bolzen.
Beim Matchless-Getriebe ist der untere Anguss, von der Seite betrachtet, quasi "aus der Mitte geschwenkt". Dadurch liegen der "indent plunger" und die "drain plug" direkt nebeneinander an der Gehäuseunterseite.

In "Classic Bike", Ausgabe Oktober 1997, gab es einen guten Artikel über die Revision des AMC-Getriebes, ebenfalls mit einigen Hintergrundinformationen:

• AJS and Matchless boxes had a kickstart spring modification in 1962, and Norton boxes followed in `64.
• Early boxes are stamped on the top of the main shell with an M for Matchless and AJS machines, and N for Nortons.
• Following the kickstart spring mod the codes changed to MA and NA respectively.
• All Commando gearboxes are stamped on the top mounting boss with the numerical part of the engine number. The 750 Commando boxes are numbered in the 100.000 or 200.000 series, 850 Commando boxes in the 300.000 series.
• The top mounting boss on Commando gearbox shells is 1/8in. narrower than early boxes to make fitting easier - a separate spacer slots between the boss and the left hand mounting plate once the gearbox is in position.
• Commando gear ratios altered from number 128646 when the fourth gear pair of 18T/24T changed to 18T/23T, using stronger teeth to transmit the twin´s high power output more reliably. This raises first, second and third gear ratios but not fourth, which always remains a direct 1:1 with this type of gearbox layout.
• A further change came on the 850 Commando at 306591 when the second gear pair were changed for a higher ratio to reduce engine revs and help the Commando meet stiffer noise regulations.

Nicht schlecht, oder?

Cheers, Jan

[jan]

P.S.: Ich hab´ jetzt den Hemmings-Film noch etwas weiterlaufen lassen und noch mehr gelernt... Die Commando-Mk.III-Getriebe (Anlasser-Modelle) hatten eine zusätzliche Gehäusebohrung für den "Neutral switch", und außerdem war es erforderlich, wegen der nach links verlegten Schaltung die Schalthebelwelle nach "innen" herauszuführen, um die Betätigung von dort auf die linke Seite des Motorrades zu führen.

Sagt Mick Hemmings. Ich weiß nix - ich zitiere nur!

Cheers, Jan

[Moppedmessi]

Das ist sehr gut. Damit sollte sogar ich was anfangen können. Jan, du hast ein Veterama-Bier gut.

[jan]

Ooch, ich will mit dem Alkohol ein bisschen kürzertreten.

Gib´ mir einfach das olle Getriebe, das Du da rumliegen hast, und gut is´.

[Tim]

.... 850 Commando boxes in the 300.000 series.

Einspruch, es gibt einige frühe 850er aus 1973 mit 23xxxx-Nummern.

Nicht schlecht, oder?

Yes, that have you goodly maked.


Tim

[ajay01]

P.S.: Ich hab´ jetzt den Hemmings-Film noch etwas weiterlaufen lassen und noch mehr gelernt...

Cheers, Jan

Die Mick-Hemmings-DVD hat keinen Kopierschutz, soweit ich mich erinnere. Vielleicht interessiert sich Ralph Moppedmessi für Micks Gearbox-Chaos?

[jan]

.... 850 Commando boxes in the 300.000 series.

Einspruch, es gibt einige frühe 850er aus 1973 mit 23xxxx-Nummern.

Mir doch egal!

[Tim]

Mir doch egal!

Ach, stimmt ja - Du bist ja einer der verirrten Jünger dieser streichholzlosen Marktbegleiter und als solcher vom Verdachte frei, Geschmack zu haben, da kannst Du ja mit Commando-Infos eh nix anfangen ....


Tim

[jan]

Du bist ja einer der verirrten Jünger dieser streichholzlosen Marktbegleiter und als solcher vom Verdachte frei, Geschmack zu haben, da kannst Du ja mit Commando-Infos eh nix anfangen ....

BTW - Du könntest die aktuelle Chance nutzen, endlich einmal in den Besitz (und das Eigentum!) eines funktionstüchtigen englischen Motorrades zu gelangen.

[Moppedmessi]

P.S.: Ich hab´ jetzt den Hemmings-Film noch etwas weiterlaufen lassen und noch mehr gelernt...

Cheers, Jan

Die Mick-Hemmings-DVD hat keinen Kopierschutz, soweit ich mich erinnere. Vielleicht interessiert sich Ralph Moppedmessi für Micks Gearbox-Chaos?

Jaaaaa, tut er am sein.

[ajay01]

AMC_Norton gear box differences.pdf

hier hassu nochwas
Paul

[Tim]

BTW - Du könntest die aktuelle Chance nutzen, endlich einmal in den Besitz (und das Eigentum!) eines funktionstüchtigen englischen Motorrades zu gelangen.

Ich könnte mir alternativ auch ein Loch ins Knie bohren, das hört sich nach noch mehr Spaß an!


Tim

[Moppedmessi]

BTW - Du könntest die aktuelle Chance nutzen, endlich einmal in den Besitz (und das Eigentum!) eines funktionstüchtigen englischen Motorrades zu gelangen.

Ich könnte mir alternativ auch ein Loch ins Knie bohren, das hört sich nach noch mehr Spaß an!


Tim

Werkzeug könnte ich liefern!

[pug]

BTW - Du könntest die aktuelle Chance nutzen, endlich einmal in den Besitz (und das Eigentum!) eines funktionstüchtigen englischen Motorrades zu gelangen.

Ich könnte mir alternativ auch ein Loch ins Knie bohren, das hört sich nach noch mehr Spaß an!


Tim

Werkzeug könnte ich liefern!

Medizinisch zugelassenes?

An der Arbeit hätten wir Bohrmaschinen und Bohrer für diverse Knochen

Bei Bedarf kann ich ja mal den Chef fragen ob Ihr sie für ein paar Tage aussleihen könnt