Frage zur T 160

[Phil]

Hallo Leute,

ich schon wieder wegen des Triple.

Das Kurbelhaus, hat das eigentlich links auch Bohrungen zum Primärkasten hin, so wie die Twins?
Das WSM ist da etwas vage, es sagt nur, dass via Primärkasten entlüftet wird und 350 cm³ in den Kasten gefüllt werden sollen, als initiale Befüllung beim Ölwechsel.

Aber verbaut ist die Möhre schon ein wenig. Um die Auslassventile einzustellen, musste ich den Ölkühler lösen, weil ich sonst echt gar nicht dran gekommen bin. Wenigstens sind mushroom- Einsteller verbaut, das ist mir lieber als das Gefrett mit den Halbkugeln.

Morgen kommt die Stunde der Wahrheit, was die Elektrik angeht. Den Kabelbaum habe ich geflickt, den Wassel-Regler verbaut, mal schauen, was da noch an Überraschungen lauert.

Schöne Grüße

Ph.

[speedtwin]

Hallo Leute,

Morgen kommt die Stunde der Wahrheit, was die Elektrik angeht.
Ph.

Oliver

[Ralph G.Wilhelm]

Hallo Leute,

ich schon wieder wegen des Triple.

Das Kurbelhaus, hat das eigentlich links auch Bohrungen zum Primärkasten hin, so wie die Twins?

Nö, da ist nur das Kugellager.
Dreizylinder mit 120° Kurbelwelle sind ja keine Luftpumpen

beste Grüsse,
Ralph

[Phil]

Jooo, Ralph... Schon klar, dass das Volumen unter den Kolben da nicht so sehr schwankt wie bei einem 360°-Paralleltwin.

Es ging bei meiner Frage aber in erster Linie um den Öllevel im Primärkasten. Die eingefüllten 350 cm³, kommunizieren die mit dem Rest des Motoröls oder bleiben die für immerdar im P-Kasten? Eignetlich wollte fragen, wie sklavisch sind die 350 cm³? Regelt sich das von alleine, falls ich in meinem Unverstand 30 cm³ mehr einfüllte?

Schöne Grüße

Ph.

[Martin]

JA. Das Volumen bestimmt wie Ralph schrob das Lager. Im Stand läuft das Öl dort wieder zurück. Also wenn die Karre nicht auf dem Seitenständer steht
Das wird auch der Grund sein, dass da zu Beginn was eingefüllt werden sollte
Auslassventile einstellen geht bei der T150 besser. So ein Murks mit den geneigten Zülindern, wie BSA angefangen hat.. SCHWACHSINN
Aber Du wolltest die T150 ja nicht

[Tim]

Dreizylinder mit 120° Kurbelwelle sind ja keine Luftpumpen

Öhm, doch, das Rumgepumpe von links nach rechts und ab durch die Mitte ab drei Zylindern ist nicht grad wenig. Einzylinder und Paralleltwins "pumpen" in dem Sinne weniger, das sind eher Kompressoren.


Tim

[Martin]

Ach was. Das was der rechte Zylinder beim Abwärts fahren komprimiert zieht das Vakuum des linken Zylinders beim hoch fahren locker mit weg. Und der Mittlere steht ja eh nur lustig in der Bohrung rum

[Tim]

Das was der rechte Zylinder beim Abwärts fahren komprimiert zieht das Vakuum des linken Zylinders beim hoch fahren locker mit weg.

Joh. Aka Luftpumpe....

Und der Mittlere steht ja eh nur lustig in der Bohrung rum

Ach, daher die Bezeichnung Cripple, die The Unvermeidable so liebt.


Tim

[Martin]

Ach, daher die Bezeichnung Cripple, die The Unvermeidable so liebt.


Tim

Ihr Norton-Leidenden habt ja noch nichtmal nen nutzlosen dritten Zylinder!

[Phil]

Jepp, die Elektrik scheint so weit zu funzen. Alles leuchtet und tönt so, wie es denn sein soll.

Nur ich habe jetzt die Leerlaufschalterkrise. Jetzt habe ich einen neuen Schalter gekauft, weil der alte mit einem Mega-Batzen Silikon zugekleistert war, dann noch ein Lappen drum gebunden, und geleckt hatte das trotzdem.

Der neue Schalter hatte sage und schreibe 36,- Mäuse gekostet. Und ratet mal, was der neue Schalter macht?
Joooo, Eure Annahme ist richtig, er leckt schön vor sich hin.

Da wird sich der Martin Ehrkamp sicher freuen, wenn ich ihn anrufe morgen...

Schöne Grüße

Ph.