Haben uns ´ne Weiler angeguckt.
Soweit O.K.
Aaaber:
Völlig stutzig machen uns die Leitspindel- Einstellung.
Da wo eigentlich neben dem Kasten wo der Antrieb ´rausgeht eine verstiftete Kupplung und nicht eine Klauenkupplung mit
Verschiebemimik steckt.
Der Schaltknauf geht auch nur in Re oder Li Lauf,hat keine 0-Stellung.
Man kann zwar da irgendwie mittig drehen-und dann läuft die LS nicht mehr mit-aber das kann doch nicht sein ?
Und jedesmal den Stift ´rein und ´rausbuxieren um eine Trennung bzw. Antrieb zu erreichen ??
Die M. läuft bis zu 2800 upm das ist doch keine Premium-weiler Lösung ?
Zumal der Stift mit ´nem Segerring "gesichert" ist.
Das riecht nach pfusch.
Allerdingsbums stand daneben noch ´ne Commodor an der das auch so gelöst war ?
Es handelt sich um eine Condor B Bj. ´91
Hat einer Plan ?
In der Bedienungsanleitung steht angeblich nix darüber ....
Haaanniiii ?? was ist da los mit dem Frankenstolz , hä ??
