... und noch ne olle Engländerin

[Phil]

Nö, Klaus. Das sind keine Anlassfarben, das täuscht. Die Welle ist ausgebaut besser, als ich erwartet hatte. Fehlen tun so ca. 2 oder 3/10 mm an der Nocke, sollte also schleifbar sein.

Mal sehen, wie die Schlammhülse und die Kröpfungen aussehen, das Gehäuse und die Kurbelwelle sind jetzt erst mal auf einer Frischzellenkur bei einem, der sowas richtig gut kann. Sozusagen bei meinem persönlichen Helden.

Schöne Grüße

Ph.

[Phil]

Also.... Jetzt habe ich Bescheid bekommen wegen der weggegebenen Teile.

Die Kurbelwelle ist derzeit noch im Standardmaß, war also noch nicht geschliffen. Die Schlammhülse ist draußen und war nicht mal allzu dramatisch voll.
Kurbelwelle wird jetzt geschliffen, Hauptzapfen wieder rund, die Kröpfungen für die Pleuel sind etwas zerrieft, aber in erster Linie untermaßig.

Wenn alles klappt, dann kann ich das bottom end dieses Jahr noch zusammenstecken, so ich die Brocken zurück bekomme und Du mir denn die bestellten Neuteile, die fehlenden Teile wie inner timing cover, Plunger und Feder der Kurvenscheibe, Kicker- und Schaltwelle und die geschliffene Nocke bringst, Oliver.

Nur einen Tipp hätte ich noch für Dich und die Gesundheit der Möhre fürderhin: beschaffe und montiere Dir einen Ölfilter für die Dame. Die Buchse sieht so aus, als wäre da das eine oder andere Schmutzteilchen mit dem Öl durchgepumpt worden.

Schöne Grüße

Ph.

[Oliver]

Jesses Maria und Jupp, das geht ja mehr als fix.

Ich habe 95 % der Teile von deiner Liste zusammen. Es fehlen noch die Kolben, der Backofen ist allerdings schon vorgeheizt. Nächste Woche sollte die Nockenwelle fertig sein. Man, da können wir ja Silvester noch eine schöne Ausfahrt machen.

Ich bastel gerade in der Garage ein wenig an der BSA rum, so mit Putzlappen und Fettlöser und so.

[Martin]

Nockenwelle bei Campro? Was soll das kosten?

[Oliver]

100,- + Mwst inkl. härten.

[Oliver]

Als ich heute so vor mich hin putze und entfette, ein fröhliches Lied auf den Lippen und den Schalk im Nacken, fiel mein Blick auf einen alten Lenker im Regal.

So sieht das Moped gar nicht so übel aus, finde ich. M-Lenker passt wegen der Gabelbrücke und der Lenkerhalter nicht, aber Stummel sollten gehen. Noch eine passende Racer-Sitzbank, natürlich in braun, dazu und schon sieht der Bock recht flott aus.







Eine zweite Farbe könnte der Tank noch brauchen, aber sonst finde ich den grünen Lack mittlerweile echt goil.



Ich habe mal die Agostini Halbschale angehalten. Mit einer passenden könnte ich mir das auch vorstellen. Wenn der Motor wieder eingebaut ist, werde ich mich langsam für die Bonneville Speedweek vorbereiten. In der Klasse "Grünstes Moped" gilt es einen Rekord aufzustellen.

[Phil]

Hahahaha, Racerbänkchen in braun, Stummel und die originalen Rasten...

Das gibt sicher 'ne richtig heiße Sitzposition. So à la Kackstuhl....

Und dann noch als Sahnehäubchen eine Halbschalenverkleidung... Chapeau! Das wird ein echter Hingucker werden, vor allem mit Dir und Deinen langen Haxen darauf in action. *ROFL*

[Oliver]

Die Rastenanlage wird natürlich noch geändert. Oder ich baue auf Automatik um und lege die Füße auf den Gepäckträger. Als ich Kind war ging das bei meinem Fahrrad auch. Da war ich liegend der Schnellste in unserer Straße.

[Oliver]

Nocke is fettich

[Klaus Thoms]

Als 2. Farbe passt dazu nur dunkelgrün finde ich.

[Wuselwahnwitz]

Als 2. Farbe passt dazu nur dunkelgrün finde ich.

Joh...dieses Grau auf den Nocken find ich auch zu gewagt....

[Oliver]

Als 2. Farbe passt dazu nur dunkelgrün finde ich.

Ich tendiere gerade zu orange, durch einen ganz schmalen weißen Streifen vom grün abgesetzt.

[Moppedmessi]

Die war noch über.......

[Oliver]

Die war noch über.......

Nix über. Das sind die Farben von John O’Mahony und John O’Leary. Statt BSA Emblem klöppel ich noch eine Harfe an den Tank.

[Martin]

Als 2. Farbe passt dazu nur dunkelgrün finde ich.

Ich tendiere gerade zu orange, durch einen ganz schmalen weißen Streifen vom grün abgesetzt.

Du bist und bleibst ein Verbrecher!